此帖已被刊登在2013年12月18日论坛日报，点击查看更多日报。

多图多文字，鼠标滚轮慢慢滚别错过
感谢汽车之家的编辑，把美国提ATS的帖子推上首页焦点图。


发帖的时候就说回国也要提一辆，无奈国内新车一直被拖到现在才到店。
昨天下午通知我的车到店，今早醒来直奔4S。天公作美，帝都少有的蓝天白云，阳光明媚。
到店时，车已经洗好等我了。


简单看了看就先进去办手续了
车款明细，目前还没有算购置税和保险，只是纯车款。


刷卡条。


等着业务办手续，简单环顾了一下4S的休息区，毕竟以后会经常光顾


国内凯迪的4S服务真心很好，饿了有吃的渴了有喝的，累了有高档按摩椅，无聊了有大片看，电脑用。



等着提车了。本来说要搞提车仪式，我实在是觉得尴尬的很，就免了。满墙都是凯迪文化，看得人热血沸腾的。


展厅，早起看车的人不算很多，凑过去小声儿听了听基本都是要今天提车的，哈哈。SRX，XTS


红色是凯迪拉克14年主打色。各种展车都是红的，哈哈。我家领导看ATS的时候也是一眼就看上红色了。


看到V哥我也不淡定了，红色两门限量版。



等我10年，我一定把你带回家。


=========================   跑题跑的有点儿远了  ================================
阳光下的ATS，完美的钻石切割曲线。


传说中的5050黄金比例其实是手动挡的车型，没有进口很遗憾。但我更倾向于后驱车型，驾驶乐趣无穷。




米其林MXM4 ZP 防爆胎  路噪控制的很好，抓地力只能用“凑合”形容。耐磨系数也是偏向舒适设计。


Brembo前刹车系统。这套属于Brembo为凯迪拉克定制的型号，活塞大小类似于F50系列卡钳。


后轮就是正常的普通单活塞卡钳。


我很喜欢的拍摄角度。各种钻石切割。两个排气孔在偏中间的设计也是出于运动感。





美国车的前门设计都很宽松，对于190的我来说，上下车也很轻便。A柱视野明显好于凯迪其他车型。


重头戏来了，驱动ATS的第三代Ecotec LTG 发动机，也是2013沃德十佳发动机之一。
原厂配备锻造活塞，连杆，9.5压缩比，相比上一代Ecotec LDK，动力和经济性都有很大提升。
老美都说ATS是非常好的改装坯子，操控为动力留了很大的发挥空间。


当时在美国提车的时候，就很郁闷发动机系统上的减配。
君威君越2.0T发动机配备的是博格华纳K04家族的涡轮增压器，而ATS减配为三菱TD04，虽然泄压系统改为目前最先进的电子控制，但是涡轮个头减小带来的最直观感受就是：中高转速动力明显下降！！


看上去非常敦实的避震器塔顶，实际用料也非常不惜成本。
可以对比一下同级别车型大家就能知道，简单的用手敲上去，薄厚大家自己就能判断。



发动机隔热棉。银色锡纸那一块正好是涡轮增压器的位置。


宝驼色的内饰。我个人觉得效果很不错。副驾手扣箱那个大缝子是亮点。我看了10辆车全这样。


后排空间。确实比较紧凑，但坐人不是问题。后排带安全座椅接口。




前排我190身高调节好的位置。


迎宾踏板。


车的铭牌。这一批进口国内的好像大部分都是9月生产的。


大缝子特写


后备箱空间。目测两个高尔夫球包有点悬。


风箱式油门踏板。这种油门位置指向感非常好，我个人超级喜欢。


低配车型是脚踏式手刹。高配是电子手刹。


大灯高低调节和仪表台亮度。精英款只有后雷达。


卤素大灯，预计很快会被换掉。跑高速对灯光要求很高。



建议使用95号以上汽油。其实凯迪全系列车都需要加95号以上的汽油，尤其是涡轮增压车型。


车内的无框后视镜，高端大气上档次！


提车前的公里数，换算成35公里，在进口新车合理范围内。



控制板后部的小储物箱。存放零钱很好用，还能设置密码。


这是油耗清零，从4S开回家的平均油耗。走了36公里。


Hit FM 爱好者。


中央扶手下面的储物箱，里面有USB接口。


防滑和模式开关。运动模式变速箱很给力的。


换挡杆。好看不好看我觉得见仁见智，手感还是很不错的。换挡力度也很适中。



很简陋，哈哈。没有记忆功能。还好可以收反光镜。


方向盘手感很不错，略微偏薄，可能我手比较大。现在就有考虑换顶配的。


回到家停了车照几张。


整体感觉，红色真的选对了。在没有灰色，不想买白色的情况下，红色不显小，又不太容易脏。


两把钥匙，不需要认证了也一起交了作业。


ATS给我的总体感觉：
内饰做工很讲究，所说的就是“大师级手工包裹处理”
座椅坐着很舒服，不累，也不会急速转弯时屁股移位。
 整车科技感强，各种功能比较强大。
悬挂调教非常棒，转向指向性很好。路感回馈很清晰，又不会感觉硬。
刹车脚感简直可以用完美来形容，开过通用车的人都知道大部分通用车刹车前半程简直是。。@#￥%@#￥
变速箱一改往日6AT的傻笨和拖泥带水，调教既能满足日常驾驶的舒适性，又能体现出运动感。
噪音很小，主动降噪功不可没，胎噪路噪发动机噪音都控制的很好，即便是发动机高转，也不会觉得吵。
225的后胎会觉得有点抓地力不足，很快会换掉。255 PS2 ZP才是王道。
慢慢来吧。。路还很长

加速视频很快发上来


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