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凯迪拉克ATSL提车作业，升级领先版轮毂、爱巴赫短簧、高清影像

1 494 发布于 2016-08-26 18:22:36 只看楼主修改帖子

关注汽车之家整整十年了，算是汽车之家的忠实粉丝，君威提车后也发了一些改装帖子，前前后后瞎折腾花了6万多元改装，君威伴随我四年半时间，整整开了12.5万公里，虽然很多君威车主抱怨小毛病很多，但是我个人觉得买车也是看运气的，起码我的君威在四年多时间基本没有出过任何问题，当然开了四年多也差不多需要换车了，我换车要求有三点：1、欧美车。2、裸价格30万左右。3、动力强刹车好。
根据自己的要求去选车，最后只有两款车达到我的要求。
1、宝马328I，动力提速各方面都不错，就是价格超了预算，320I马力又不够，最后就放弃了。
2、凯迪拉克ATSL，自上市以来就很关注，也非常喜欢这款车，279匹马力，400牛米，BREMBO四活塞刹车，八速变速箱，并且作为君威车主，对通用品牌的品质还是比较认同，最后决定就换这款了。
确定下车型后就去上海百联沪北凯迪拉克试驾，试驾员相当牛逼，直接带着我在一段没人的新路上玩起了漂移，的确这款车达到了我想要性能水准，买回来稍微升级一下就相当不错了，本打算就在百联订车了，2016年4月份恰好遇上永达凯迪拉克和东方购物搞活动，号称让利八万元，我就直接去了店里，本来想订精英版，但是店里表示只有时尚款搞活动，精英版订车要一个月，最后谈下来时尚版让利6.8万元，免费帮我升级氙气大灯日行灯＋贴膜＋迎宾踏板灯，算了一下也就差不多让利八万元左右，就下了订单，直接用君威置换补贴差价，一周后上牌提车。
因为中低配车型没有倒车影像，提车几天后就升级了高清倒车影像，开了几千公里发现悬挂太软，过弯侧倾还是比较厉害，就升级爱巴赫短簧＋CUSCO顶吧，轮胎轮毂感觉不够霸气，又订了一套原厂领先版轮毂＋倍耐力P1轮胎，目前提车不到4个月，开了7000多公里，过了磨合期后拉了一次高速，到了222码就上不去了，估计电脑设置了限速，不过整体还是相当满意，动力强超车相当舒服，刹车好整车性价比也高，能买菜也可以偶尔撒一下野，8000公里开下来百公里综合油耗9.9升，在上海这交通环境里那是相当满意了，我原来的君威平均油耗也需要12升左右，总之一句话，这车你值得拥有，说了这么多该上图了。。。。。（全程水果机记录下来的，效果不如单反请谅解）

升级领先版轮胎轮毂＋爱巴赫短簧后的效果，满满的原厂范，低调奢华有内涵，低趴的身姿相当销魂，随时一触即发的感觉，跑高速的稳定性毋容置疑。

提车四个月开了7777公里，前几天碰巧看到就拍下来了，上海市区开平均油耗9.9升，8速变速箱确实相当省油。

前一部君威车子，开了四年半12.5万公里，后来直接在永达凯迪拉克置换了ATSL。

在上海浦东永达凯迪拉克订车现场拍的

上海浦东永达凯迪拉克

钥匙认证车主

2016年4月中旬提车，上海临牌

提车时新车显示19公里，还算可以。

多功能方向盘，手感还不错

4S店免费升级了大屏幕

上海浦东永达凯迪拉克提车

上海浦东永达凯迪拉克提车

上海浦东永达凯迪拉克提车

上海浦东永达凯迪拉克提车，28T时尚版，升级后和精英版配置一模一样。

核心部件，279匹马力＋400牛米扭矩，加速杠杠滴，发动机舱塞得满满的，非常齐整。

旧车置换旧牌照换号，六选一选新号码

旧车置换旧牌照换号，六选一选新号码，最后选了沪BEZ601，稍有遗憾，如果能改一个数字，是沪BEZ600或者沪BEZ001就更完美了，不过也不错了，毕竟不完美的才是人生。

赶紧上牌，要不然临牌上不了高架，坑爹的ZF，一块牌照小十万块，生活在上海的苦逼人民

车管所出来马上来经销商装牌照，永达凯迪拉克免费牌照框，白色车配黑色牌照框还不错，牌照就不遮了，上海的车友见到可以散一下灯打个招呼。

升级原厂高清倒车影像

升级高清倒车影像＋安装行车记录仪，需要布线，刚提车两天就被拆成这样，所以改车也是折腾。

中控高清触摸大屏。

高清倒车影像

升级高清倒车影像＋安装行车记录仪，需要布线，刚提车两天就被拆成这样，所以改车也是折腾。

在现代社会人心如此恶劣的大环境下，行车记录仪必不可少，任E行F9，不错的产品。

上海凯迪拉克车主比较熟悉的车友改装店----轮改网，在轮改网张老板的安排下升级了爱巴赫短簧＋领先版轮胎轮毂＋CUSCO顶吧。

技师大师兄和伟哥手法相当利索，专业而又快速，技师也相当辛苦，大热天车间里忙的一身汗，非广告贴，是作为一个客户的真实感受。

爱巴赫短簧，总体偏舒服，比原车支撑力度好很多，升级完后车身下降了3里面，前后只有一指，很容易托底，所以订了铝合金发动机下护板，要不然走路况比较差的地方发动机容易遭殃。

爱巴赫短簧，骚红色

后轮爱巴赫短簧和原车短簧对比，爱巴赫明显后段要硬很多，到了最后基本没有弹性了。

原车避震桶，原车BREMBO刹车，虽然只是四活塞，刹车效果也是相当不错。

装上去的效果

装上去的效果

CUSCO顶吧，装上去还是比较有用，转弯抓地力好很多，支撑力度增加不少。

CUSCO顶吧

铝合金发动机下护板，预留了保养机油口，保养无需拆卸，相当厚实坚固，也很轻，可以有效抵御托底，降了车身的有必要安装，当然在出事故的时候可能会稍微影响发动机沉降，有利有弊。

升级原厂领先版轮毂，十足的原厂范，低调不张扬还耐操

原厂领先版前轮，18寸 X 8J,通用GM标，轮毂上精致刻字。

原厂领先版后轮，18寸 X 9J,通用GM标，轮毂上精致刻字。

前轮8J，后轮9J，前后轮放一起后轮明显比前轮宽了一寸。

升级原厂领先版轮毂，十足的原厂范，低调不张扬还耐操

倍耐力P1轮胎，前轮235/40/18,后轮255/35/18，原来君威车子换过8条倍耐力P1，开了十二万公里从来没有鼓包，性能相当不错，性价比还很高。

倍耐力P1轮胎，后轮255/35/18，速度级别Y，可以承受300公里时速

倍耐力P1轮胎，后轮255/35/18，速度级别Y，可以承受300公里时速，并且倍耐力轮胎胎壁厚，怎么开一般都不容易鼓包

相当宽而且深的胎纹，小石头夹不住，雨天排水性能也相当不错，

倍耐力P1轮胎，前轮235/40/18，速度级别W，能承受270公里时速

1716，表示为2016年第17周的轮胎，日期很新，耐磨指数420，表示可以跑84000公里换胎，基本上算是市面上买得到最耐磨的轮胎

比较先进的轮胎拆卸安装工具，轮胎安装过程中，设备没有碰到轮毂表面，不会产生刮花情况。

原厂轮毂偏离值在25左右，动平衡做到完美的0:0，跑高速相当稳，方向盘不发抖。

装车后的效果，满满的原厂范，低调奢华有内涵，配上短簧，低趴的身姿相当销魂，随时一触即发的感觉，跑高速的稳定性毋容置疑。

装车后的效果，满满的原厂范，低调奢华有内涵，配上短簧，低趴的身姿相当销魂，随时一触即发的感觉，跑高速的稳定性毋容置疑。

装车后的效果，满满的原厂范，低调奢华有内涵，配上短簧，低趴的身姿相当销魂，随时一触即发的感觉，跑高速的稳定性毋容置疑。

装车后的效果，满满的原厂范，低调奢华有内涵，配上短簧，低趴的身姿相当销魂，随时一触即发的感觉，跑高速的稳定性毋容置疑。

因为G20即将在杭州召开，近段时间魔都也是蓝天白云，青草绿树，浦东碧云取外景。

因为G20即将在杭州召开，近段时间魔都也是蓝天白云，青草绿树，浦东碧云取外景。

因为G20即将在杭州召开，近段时间魔都也是蓝天白云，青草绿树，浦东碧云取外景，车牌就不遮了，上海的车友见到可以散散灯打个招呼。

因为G20即将在杭州召开，近段时间魔都也是蓝天白云，青草绿树，浦东碧云取外景，车牌就不遮了，上海的车友见到可以散散灯打个招呼。

最后编辑于2016-10-21 00:47:31

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