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自己动手清洗燃烧室

1 108 发布于 2018-12-04 09:54:08 只看楼主修改帖子

我的16款时尚，前年7月购入，至今已经3.8万公里，平常开时不太爱惜各种大脚油、快速过弯，但保养还是比较讲究的，尤其是针对国内油品存在的缺陷，我坚持每个保养周期的后期加雪佛龙TCP和PG各一瓶，无论是驾驶习惯还是保养习惯，我都是偏向于减少积炭。来了我那句话：车如女人，悉心保养，用时要猛，你俩都爽。

鉴于车子已经开了快两年半，所以清洗燃烧室还是有必要的，清洗剂早就买了，按说明上的方法施工很简单，实际上也真的简单。保养之后的效果，车子的转速攀升明显变快，运动模式下轻踩油门，换档转速在3000转左右（大概是3档60时速换4档），动力对油门的响应变的快了一点，发动机声音低沉了一点，其实我的车本来油门就被我搞的挺灵敏，保养过之后轻轻一点车子就向前蹿。可以说，即便不用内窥镜查看燃烧室，其效果也是值得肯定的，但是大家不要把它的效果想得太夸张，毕竟只是保养而已。

下面上图解：

保养前先看一下维修手册的相关内容，打印出来拿到车上备用，有时书面的东西就是比手机和电脑好用。

工具箱，为了拍照能获得充足的光线，我得找个合适的车位。但是要注意：一定要等发动机适当冷却后才可以施工，也就是发动机机身摸上去温热但不烫手。

有些工具已经放在随车工具包里，建议大家都在车上备一个，没准什么时候就能用到。

本次保养需要用到的工具：抹布、手套、扭力扳手（和盒子里的T25批头）、介电硅脂、德科燃烧室碳力净、16毫米火花塞专用套筒、10号六角套筒。

本次保养的主角--德科燃烧室碳力净，一盒4管正好对应4个气缸，正规大厂出品、价格便宜，上市没几年算是新产品吧。

功效和说明，从成份上看，它对车漆有一定的破坏力，所以使用时坚决不能洒到车漆上，最好也不要弄到皮肤上，这一点说明上没有强调，差评。

这次保养，要拆掉一共7个螺丝，其中发动机的塑料盖板要用到T25批头，其余6个螺丝都是10号六角套筒。

注意：拆发动机盖板时要取掉机油加注口的盖子，而且不要用力掀我手所指的地方，容易拆断卡扣。正确的姿势是：站在车头，掀开发动机盖板离车头最近的地方，然后朝向自己胸部用点力拽出盖板。

正式开拆，不过大家可能会看到边角处一些黄色的……像是油污，经我验证，那些只是沾了油气的尘土，轻轻一扫就掉。取下发动机盖板后要把机油加注口的塞子拧上，防止施工过程中异物掉入加注口。

这个盖板的挡住了第四缸，所以要拆掉，要拆两个螺丝。至此，7个螺丝拆完。接下来拔出点火线圈。

电装点火线圈。

做工和橡胶的品质都不错，有点硅胶的手感。

拆火花塞，要用到扳手套筒延长杆，逆时针用力拧就行了。

火花塞的螺纹多，所以拧的时候要有点耐心，只要螺纹完全拧松，拔出套筒扳手时，套筒就会把火花塞带出来。

得益于我一直使用雪佛龙燃油添加剂，火花塞状态不错，所以就没对火花塞做余外的清洗。

接下来就要加注清洗剂了，用盖子顶端的刺，把包装顶部捅开，安上包装里附带的加注管，然后对准气缸口用点猛力将清洗剂挤进燃烧室，如果手头有合适的塑料管子，可以接到加强注管上作为延长管使用，这样可以更深入彻底的将清洗剂加注到燃烧室内。再次强调：不要把清洗剂弄到车漆和皮肤上。

接下来把火花塞归位，这里要用到扭力扳手，如果你自己摆弄车，这个必须要有至少一套。火花塞的扭力是20牛米，前面说到的7个螺丝的扭力是10牛米，尤其是火花塞，很多修理厂都是往死里拧，这是极不正规的做法，因为冷车时火花塞拧得过紧，那么热车后它与气缸上的螺纹在高温下膨胀，会导致火花塞位置的改变，有可能会导致严重的后果，这也是要求冷车按扭力安装火花塞的原因。

在归位之前，要将点火线圈做进一步的密封处理，这里用到的是介电硅脂，它是一种绝缘的密封润滑剂。

这里抹薄薄的一圈，抹完后要将多余的硅脂擦掉。

这里也要加一层，薄薄的即可。

按德科燃烧室碳力净的产品说明，火花塞和点火线圈归位后，静待40分钟后发动机车子，怠速热车半分钟之后，P档或N档时，维持高转速（我踩到3500-4000转）3至5分钟，这时尾气会比平时多一些。把发动机盖板装好，本次保养结束。总体来说德科燃烧室碳力净还是比较实惠好用的，希望卖家以后能保持低价。祝各位车友玩车愉快！