和汽油车的燃油滤上万公里更换一次相比，柴油车在例行保养中除了更换机油机油滤、空气滤等之外，柴油燃油滤也是需要更换的。一般来说推荐是每次更换机油（5000-7500）更换一次粗滤（油水分离器），每两次更换机油时（10000-15000）更换一次细滤。主要原因还是由于市面上有些柴油的燃油品质稍差，水分或杂质含量有些高。因此包括柴九在内的很多小型柴油乘用车都是类似的保养方式。因此对于那些从未接触过柴油车而又想在新款H9上市后入手柴油版的车友们就要额外注意了，这篇作业可以参考了。

柴油车的燃油滤和汽油车有很大区别，主要体现在：
1、柴油车燃油滤分为粗滤（油水分离器）和细滤，而汽油车只有一个燃油滤清器
2、柴油车的燃油滤无论粗滤还是细滤，体积相对汽油车燃油滤都明显大很多
3、柴油车的燃油滤采用竖直方向安装，而汽油车燃油滤采取水平方式串联在油管上
4、柴油滤清器的更换周期明显比汽油车短。
5、柴油粗滤能够过滤掉燃油中的绝大部分水分，并通过排水口排出，汽油车无此功能

等待期间顺便查了一下新款柴油版H9发动机参数，但是没查到更多的数据，只看到是186马力，最大功率137W，其他数据比如扭矩等还没有查到。

对于柴油车来说，燃油滤是一个比较重要的部件，它能够有效的过滤掉燃油中混杂的杂质和水分，降低了喷油嘴堵塞的几率，因此除非有十足的把握在三方渠道买到正品滤清器，否则我还是强烈建议尤其是从来没开过柴油车而准备入手新款柴油H9的车友们最好是在售后直接购买配套的滤清器，毕竟在售后几乎没有可能会买到假货。虽然柴油车号称皮实耐用，而且平时比较省油省钱，但如果添加了劣质燃油或者使用了劣质燃油滤清器导致喷嘴堵塞或损坏，那就得不偿失了。其实就像我这次外购的滤清器，算下来并没有比售后配套的便宜多少钱，所以我也准备回归售后，以后还是买正规售后产品。