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律政俏车模万字巨献XC60心路历程

1 146 发布于 2015-05-18 01:01:05 只看楼主修改帖子

序

提车半个多月了，一直想写一点选车过程的心得和实际使用感受。主要因为自己比较懒，一直没有抽出时间坐下来写。加之进入五月后，广州的雨都快把这个城市淹掉了，人也窝的发霉了。趁周日难得有一个晴天，带小沃出去走走，顺便洗洗澡，去拍个照。

计划

家里第一部车是5年前买的福克斯，说来和福克斯还是颇有缘分。选车的时候福克斯只是去简单试驾了一下。当时谈的悦动落地价11.8万，送导航；福克斯落地价13.3万。由于刚还完房贷不久，买车预算已经精确到了千位数。所以福克斯只是备选，一直详谈的是现代悦动。就在交定金的前两天，发了1万块奖金，第二天立马去到福特4S店，最后以13.1万的落地价，把小福娶回家。男人买车就是这么疯狂。不过，事实证明选择是对的。小福这5年来，除了新车第三个月保险丝的接触松动，导致大灯时有不亮外，一直兢兢业业的服务。现在小福已经跑了7.5万公里了，而且在接下来的日子里，他还会继续服务下去。

再买一部车的想法是从去年10月份开始。五年的时间，老婆已经从一名小律师成为了国内知名律所资本市场部的高级合伙人。事业也如目前国内的新三板市场一般火热，需要经常去见客户。如果说五年前是我们踮起脚把小福娶回家，那现在是时候需要给小福找个帮手了。还有就是今年4月1号愚人节，是我和老婆相识15周年纪念。愚人节让我和老婆相遇本来就是上天给我们开的最美丽的玩笑。所以打算在今年4月份买部车作为礼物送给老婆。

选车

选车的过程是个极其纠结的过程，甚至可以用痛苦来形容。因为在预算范围内，完全没有缺点或者短板的车，没有！没有最好或最不好的车，只有最适合或者不适合自己的车。车买来主要是老婆开，所以车主的意见就非常重要。单偏偏女人对于车的要求却很简单---我要白色。而且时不时的还会告诉你谁谁谁又买了什么车，说很不错哦，我们要不要就买那个车？这样选车的预算从20多万到60多万，车型从轿车到SUV再到MPV，跨度之大更增加了纠结的痛苦。为了减少这个痛苦，买车还是让男人来决定吧。当然选车还是可以群策群力，女人可以在擅长的颜色方面给出自己的意见。

回到选车的过程，最初的想法是家里已经有一部轿车，所以再买一部车，就选SUV。去看奥迪Q5的时候，老婆看到了展厅A6L。你知道刚看完Q5之后，再看到A6L的后排空间，那简直就是中了魔一样的无解呀。就是这一眼，我们差不多用了一个月的时间才从轿车的关注又回到SUV来。

轿车就只在BBA里面选择了。奥迪首先排除掉，买轿车的话，奥迪相比其他两家总感觉差那么一点；奔驰E系大标，外观和内饰都很满意，刚上市不久，价格超预算，而且感觉这个年纪Hold不住那个LOGO；宝马5系倒是比较合适，蓝天白云梦，价格也还OK，律师也很多选这款。放弃的原因也很简单，咨询过2位开这款车的男律师，都说车太长了，女的开起来费劲。虽然老婆的驾驶技术和我不相伯仲，但想想广州的交通状况，再看看那超过5M的车身，放弃了。

那就一门心思的在SUV里面选择吧。老婆的要求还是一如既往的简单---我要白色。那我就推荐三款白色的SUV，三选其一。

第一次选车是在去年11月底的广州车展。广州车展规模算得上全国三甲，所以要是有买车的打算，车展是最好的平台。不仅价格实在，而且可以对于市面上几乎所有的备选车型有个很直观的静态比较。

比较

进入到车型比较环节。特别要说明一下，网络是个开放的言论，每个人都可以对任何一个车系任何一款车型发表自己的看法，当然，这个观点也仅仅代表自己主观的意见和看法。不需要得到别人的赞同的认可。因为每个人哪怕是对同一款车，所处的角度不同、使用环境不同，都可能有不同的意见。我只是想发表自己的意见。会涉及到其他品牌和车系，如有不同的见解，请一笑而过，不管怎样，生活是美好的。

凯迪拉克的SRX：典型的美式SUV，内饰做工感觉比较豪华，这个豪华不是昂科威的那种山寨感十足的豪华（老婆语录）。油耗据说比较高，再加上外观也不符合我们的审美观，有点豪华推土机的感觉。总觉得缺乏年轻的气息，45岁的年纪可能会比较喜欢。直接一眼过了。

JEEP自由光：注定是小众。老婆看了他的外观后，直接说小眼睛，一点不好看。JEEP呀，你这么一个肌肉感十足品牌，怎么搞了一个欧巴的小眼睛。不去和你讨论你那9速的噱头，还有中美之间售价虚高的差距，就光你一个小眼睛，你都已经失去了半边天的市场。

讴歌RDX：讴歌这个品牌国内的营销实在是太差了，以至于老婆大人会问到我，这个车挺好看的，怎么是长安的标志倒过来的（老婆语录）。女人看车的角度总是很特别。也说了英菲尼迪的标志，比奇瑞少了一横。我说这个是大奇瑞、高档的奇瑞、牛逼的奇瑞...日系三强除了雷克萨斯，其他两家营销还要加油，不要总是被用长安和奇瑞来谈论。我想等哪天大街上那个阿姨也能一口说出这个是讴歌，好车来着，不是长安哦。那就算是成功了。关注讴歌是因为在北美市场MDX的表现很不错，一个认识的老板也开的MDX，口碑还行。但是我们的预算只够RDX。外观、内饰、空间都符合要求。无奈广州只有2家4S点，品牌太孤独，再加上优惠的力度不痛不痒，所以还是留给懂得欣赏她的人吧。

英菲尼迪QX50：这个就是上面说的超级奇瑞。车展的时候，QX50马上要国产了，所以进口的优惠力度很大，直接现金优惠8万。但是看到他那比福克斯高不了多少的底盘，还有大叔控的内饰，就算标配的BOSE音响也拉不回我的心。如果现金优惠18W，我会坐下来谈谈。后来国产后我们去4S店再看了加长的QX50。轴距增加了，底盘加高了，其他的基本上没有变。除了那台V6发动机对我有点吸引力，我实在找不出什么理由去关注他，还是继续下一家吧。

路虎神行者2：车展上第一眼也是非常心动，是老婆非常心动。底盘够高（老婆身高170），高一点的车开起来确实比较霸气。路虎的牌子，不只是在老婆心里，在很多国人心里，路虎=牛逼！所以很多时候路虎是需要加价提车的。3.15过后，路虎一下二虎了。反正后来就是放弃了，车价是一方面，另一方面总觉得不是自己想要的，不能把底盘高作为选车的主要因素吧。不过也算是知道了老婆喜欢底盘高的，XC60底盘高，所以，后来...

宝马X3：相信每个男人心中都有一个蓝天白云梦。究其原因，操控可能是一个很好的解释。喜欢一部车其实很多时候可以看出一个人的性格。就像买福克斯一样，很多人都有一颗闷骚的内心。即使她就是一部买菜车，也要榨取她比别的买菜车高那么一点点的操控感觉。这种屌丝就是我。车展上主要是在推新X5，X3都没有去关注。后来去4S点看的时候，也就是看了看，满足一下念想，价格超预算了。

宝马3系GT：去看X3的时候很偶然看到了她。外观太惊艳了，大概咨询一下，直接优惠10个点，坐下来还可以再谈，一下子进入到了预算区间。整车进口、无边框玻璃、7型侧进气口、可变尾翼、当然还有BMW的品牌号召力。逼格太高了。当时内心确实挺激动澎湃的，怎么自诩懂车的自己，把这么一款车给忽略了。冷静下来后，做做功课：他毕竟是一部3系的平台，没有电子手刹、斜坡辅助等等配置，预算内的发动机也提不上什么兴趣，这个价位的车难道只是买一个外观？继续满足一下念想，过。

雷克萨斯RX270：雷克萨斯的品牌，老婆是认可的。这款也算是认真关注过。抛开民族情结，日系车的内饰做工确实有其过人之处。就像RX270，一进车内，豪华感扑面而来。空间很大，特别是后排，坐在里面很舒服。至少是看过这么多车里面，后排感觉最好的。因为今年要出新款，所以我们去看的时候优惠力度也很大，一口价优惠后，已经进入预算范围之内。而且还升级这升级那的。两驱不是我介意的，介意的是去到这个价位买个动力这么含蓄的，不符合我购车核心部件为先的原则。也就小纠结了一下，放弃了。还说一下日系三强都有4年10万公里的免费保养，貌似比较人性关怀，划算，不过这个只是基础保养免费，还是那句话，买的没有卖的精。

斯巴鲁傲虎：这款车也是去年车展期间新款刚上市。和3系GT一样属于跨界车吧。其实最早关注斯巴鲁的是森林人。水平对置发动机，全时四驱，整车进口，价格还不贵，确实是部好车，而且很好开。但是乘坐的舒适性就一般了，而且内饰也是上个时代的设计。新上市的傲虎车展看了一下，后备箱空间很大，基本上拥有轿车的舒适乘坐感，内饰谈不上高档次，但基本上进入到了主流时代。只是当时刚上市，没有优惠，性价比一般，没有再深入关注。

途观：要买SUV，如果不去看看神车，总感觉少了点什么。虽然途观不在我们的预算范围内，但是抱着朝拜的心态，也是必须要去看看的。空间真心大，途观太能抓住中国人的买车心里了，车大有面子。操控呢，试驾了，一般吧，连我老婆都说转向感觉一般，路感不很清楚。问有没有什么优惠，回答说，之前我们要求加1W的礼包，现在可以不加了，指导价。意思是这个就算是优惠了。我惹不起我还躲不起吗。

纠结

上面关注的这些车主要是静态感受，因为这样那样的原因早早放弃了。下面的三部车就是重点试驾、反复比较和纠结了。接下来，开始痛苦的历程。

首先是奔驰GLK260：奔驰号称汽车发明者，绝非浪得虚名。虽然即将换代，但是内饰和做工，依旧是不落下风。方向盘上的LOGO，时刻在提醒驾驭者她高雅的血统。怀挡的设计复古范十足，刚开始会有些许的不适应，但是上手后会发觉非常人性化，特别适合女司机。至于外观，就仁者见仁，萝卜青菜了。发动机输出很线性，即使低速提速也很迅猛，7个档位调教的相当顺畅，丝毫感觉不出与Q5和XC60的8档位区别，细节设计也是相当到位和人性化。在候选名单中一直位列三甲，直到3月初才从名单中划去，毕竟只能买一部车。淘汰的原因主要还是那点到即止的后排空间。虽然大部分时候后排不坐人，但世界那么大，偶尔去看看，多少还是需要适当考虑后排乘坐的感受；再有就是今年年底GLK要出新款，名字也变了，CLK。内饰和外观采用全新的风格，算是大改款吧。买了不到一年的车就升级换代，这个这个，心里还是有点不爽。最后的三选一阶段，任何一个小的硬伤，都会被放大，所以只能放弃。

进入二选一阶段。那么现在问题来了，Q5和XC60到底哪家强呢？

如果把选车的过程按照100个percent划分，不夸张的说在Q5和XC60之间的纠结要占到90个percent。其他的车大都就是看看，按程序完成进程。直到GLK260，稍微纠结了一下，占到5个percent，但也很快从名单中划去。就单单这两部车，真的是纠结到买车的最后半小时。我是在奥迪4S店已经在谈付款方式和贷款的额度了，VOLVO的销售在这个时候报出了我的心里价位。然后去到VOLVO店里，按照我之前一直要求的心理价位，送膜，送导航、送影像。这一次，我没有再给奥迪机会，没有带着纠结走出4S店，而是带着定金收据把小沃娶回来了。

其实本来不需要这么纠结的，Q5和XC60原本是有一定的差距。这个差距是客观存在的，体现在品牌和价格上。品牌是不同LOGO而产生的大众对其认知度和认可度的差异，以及这个差异所导致的二手残值的差距。价格上很好理解，基本相对应的型号，奥迪比VOLVO贵了5W+。可偏偏这个差距被人为的打消。国产XC60给出了一个自以为是的定价，而Q5这个时候反而降低身段，不再加价不说，还做到了8%的让利。这，才是痛苦纠结的根源所在。

我不关注四驱，我喜欢新动力。所以最初选定的是智进。Q5考虑的是技术版。两款实际落地价格差距在4W左右，考虑到奥迪的品牌优势，两者实际在同一起跑线上竞争。

不知道比较了多少次了。Driver-E发动机比EA888的铸铁发动机技术领先；ZF的8速波箱又比爱信的8速更优一点；底盘不相伯仲，等于说核心部件两者又是打平。那就再比比其他，XC60标配安全包，后排空间更大，底盘更高；Q5有电尾，后排座椅可以前后移动，天窗更敞亮；XC60有电动记忆座椅，前后都是通风盘式刹车盘，新车更环保；Q5配备的是全时四驱后排多个侧气囊...按照自己所关注的重点不同，采取不同的权重分值进行积分累加，各种比较，总分基本上还是平手。我相信绝不是我一个人在这两款车型中纠结。广州3+1（4月份新开一家）家4S店全部跑遍,，11家奥迪4S店跑了6家。比较半天，结果就是没有结果。这个时候可能已经不仅仅买的是车了，买的是情怀。

和家人商量，和朋友商量，和同事商量，大部分的意见是推荐Q5，小部分的是让我自己决定。老婆的心理天平已经明显偏向于Q5。Q5的外观总是更能取悦女性。并且，Q5有白色，扫清了购买的所有障碍。当然最为关键的是这个时候Q5已经可以谈到现金优惠10%，在朝11%我们的购买底线努力（有一家已经谈到了11%，只是付款方式不够灵活，需要一周内一次性付清而放弃了）。而智进还在咬死3.5W的优惠。

接下来的桥段就是把前面的情节再循环一次：一个阳光明媚的周末，开车去到奥迪的4S店，销售彬彬有礼的和我们寒暄后，开始刺刀见红的砍价。分贝随着情绪的激动而提高。这个时候手机响了，场景稍微安静一点，我起身，走到落地玻璃旁。

“喂，您好，是刘先生吗？”

“是，是我，陈小姐是吧”...

挂完电话，我坐下来略表歉意对销售说，我们再考虑一下吧。然后带着老婆离开奥迪，直接前往VOLVO。电话里，陈小姐报出了我的心里价位。

情怀

选车的过程本来就是一个曲折而纠结的过程。不过过程曲折无所谓，结果满意才是最重要的。

去年11月XC60国产公布价格的第一时间，我和论坛里很多朋友一样，吐槽不断。“吉利自以为是，有本事就这么端着”，“如果有种不降价，我敬你“你舒服”是条汉子！”不过骂归骂，在心里最柔软的地方，始终还是有小沃的一个位置。仔细分析和比较后，在论坛和广州的团购群里我一直说智进现金优惠要到4W我才考虑出手。因为我始终觉得35W+的裸车价才是智进比较合理的市场价位。

对于VOLVO我有种莫名的好感，可能这得益于对瑞典这个国家生活方式的认同和向往。对于VOLVO和IKEA这两个来自北欧的瑞典品牌，总有一种来自内心的喜悦。而且网上都说VOLVO车主的素质和学历都是最高的。所以记得三年前第一次去看广州车展，当时就是拿着单反在VOLVO展区一阵拍，第一次和XC60有了如此近距离的感受。那时候对于XC60还只是梦想，遥不可及。所以当有机会可以真正拥有她的时候，那个感觉是激动而兴奋的，即使是差一点和她插肩而过，内心深处也一直有她的存在。

体验

交一份关于车作业，不说说车的使用感受，似乎也是说不过去。

说之前还是再次说一下，我不是车黑也不是车托，最多算是一个有些许VOLVO情怀的车主。我说的感受都是我自己主观的感受。有共性的微个笑，有不同也微个笑，一笑而过吧。

选择Driver-E发动机的新动力总成，肯定是看重动力和技术的先进性，毕竟是下个10年VOLVO主流的技术。2.0T 24匹马力提供了强有了的动力支持。新车前1000公里，开的比较温柔，一直用着eco。启动默认不开启eco，开启eco后，总感觉像是一匹被套上脚镣的野马，想跑但是被套着。开起来总是涩涩的感觉。油门踏板也能微微感受到由于波箱换挡过于积极，档位的动力还没有充分释放却又立马去到下个档位的那种涩（这种感觉不好形容，但确实可以感受到）。

1000公里后，闷骚的内心开始不安起来。开eco和不开eco完全是2部车。准确的说应该是开eco和不开eco，并用运动模式驾驶是完全不同的2部车。如果你舍得给油，基本上会延迟到2700转以后才会换挡，动力来的酣畅凌厉，即使在低速的时候也能带来随叫随到的线性动力，一点都不突兀。强烈的推背感，就像扔掉脚镣的野马。那感觉，WOW... 我想说，是我想要的。

Eco应该叫做经济模式吧，换挡相当积极。基本上过了1500转就开始升档。之前一直开福克斯，4档的经典款。由于档位很少，导致换挡顿挫感非常明显，所以一直通过油门来人为控制升档。刚开始开XC60的时候，也习惯性的人为来控制，快到转数的时候丢油升档。但是电脑总是比我来的积极，1500转刚过直接升档了。所以现在索性直接交给电脑去控制，我enjoy就好了。8档爱信的波箱，积极的升档带来最明显的感觉就是即使脚一直搁在油门上，整个自动换挡的顿挫感也很小（2-3或者3-4还是有点顿挫感觉，因为看不到具体档位数）。而且由于升档积极，油耗也让你有点不敢相信。

说到油耗那就必须再说说了。得益于8速的波箱，基本上日常行驶，转数一直在1200-1500转徘徊，100公里的巡航转数也就是1800转，心里看的确实很爽。而且时速超过60公里，丢油的的话，转速会跳到800转的怠速状态。前1000公里，电脑显示综合油耗9.3L。说件有趣的事，就在上周，下班前要去趟东莞谈事，广州出发前显示有2格油，续航里程165公里，由于临近下班时间怕堵车，所以就没有去加油，直接上高速了。到了东莞，酒店门口停好车，显示续航里程185公里。回程只剩下一格油，而且刚上高速油表就亮灯了，续航里程110公里。直接开回广州再加的油，此时显示续航里程85公里。然后加400块的95，显示续航里程1180公里。吓尿了。虽然是件乌龙趣事，但是确实说明新动力的XC60很省油。毕竟这是一台1.8吨左右的车，能有这样的油耗表现，已经很满意了。

自动启停，默认是开启的。但是在市区跟车开或者比较拥堵的时候还是关掉吧。启停的动静也不小。个人觉得路况比较好，然后等红灯超过20秒以上的，才能体现出省油的效果。否则频繁的启停也不爽。奥迪和奔驰的自动启停比VOLVO更人性化，深踩刹车自动启停才启动，不像小沃，只要温度低于30度，速度一快降到0马上就启停了。其实有时候只是去拿个停车卡，不用这么敏感吧。

SUV谈操控确实没什么道理，100W的SUV操控感也不及15W的轿车。开惯了小车后，刚开始开XC60，还是觉得有点开大块头车的感觉。坐姿高了很多。虽然小车车头距离也是凭感觉，但是XC60的这个感觉比小车更要靠感觉。很明显的就是右边车头靠路边停车，和马路牙子的距离完全是靠自己的感觉去感觉。所以停车停的距离路边总是较大。也因为新车开的比较小心。很多时候轿车一把可以打过去的，开小沃我都要多打一把。40公里时速过弯福克斯后座上的人基本上还能保持住坐立的姿态。XC60目前还没有试过，都是带着刹车过弯。我想要是也以40公里的速度不带刹车直接过弯，后座上的人差不多甩的屁股离开座位了。

方向盘指向还算精准灵活。刚开始开的小心翼翼，主要是跟车和少变道。现在已经能轻松驾驭小沃在广州繁忙的车流中自由穿梭了。我用的是中方向力度，基本上倒车转向等都可以比较轻松的一个手搓盘完成。上了高速后方向会明显变重。在华快上试过，定速80，双手放开方向盘（在车少保证安全的前提下），200米几乎感觉不到有跑偏，还在车道线内。这个确实是这个价位的车应该具有的表现。现在这辆福克斯不行了，80公里的时速，不到100米就需要人为的轻轻校正，不然会跑出车道。底盘比较硬，过个减速带还是能咚咚咚的感受到。

虽然不是运动型座椅，但是小沃的座椅坐上去非常舒适。特别是腰靠，设置好后，一点都不觉得累。瑞典的品牌对于人体工程学的造诣，我是不会怀疑的。真皮的味道有一点，但真心不大。我的车是出厂后2个月零15天提车的，在4S店已经放了快一个月。提车这段时间广州总是下雨，所以几乎开不了窗户，就是平时停在车库的时候，窗户放下来1/4。一周之后，基本上感觉不到味道。

小沃自带有空气净化系统。每次遥控开锁后，新风就会自动启动，直到打开任何一个车门，又自动关闭。空气净化系统是默认开启的，再按一下显示净化系统再循环，其实就是内循环。净化系统这个我是搞不太懂，反正就是觉得挺人性化的。不管怎样，车内空气质量好就行了，其他的，不重要。

自动分区空调必须要点个赞。设置好分区温度，按下AUTO后，基本上就不用管了，很舒适。空调比较给力，温度降的很快。这个在广州是必须的。之前的福克斯不是自动空调，夏天车内的感觉就是手臂已经吹得很冷了，后面还是汗流浃背。两者的区别就类似于中央空调和分体空调。前者让车内整体很舒服，后者就是一个冷风机。

我对于声音虽不是木耳朵，但也是极容易满足的。我也搞不清楚智进到底是几个喇叭，反正我是按照@音道特工@兄弟的推荐设置，效果可以接受。声音的体验是要在隔音好的前提下，这点小沃也是OK的。市区60公里的时速，基本上可以忽略掉车外的杂音。隔音好带来最直接的主观感觉就是：这是比较高档的车。那种车内很安静，但可以微微听到和感受到轮胎与地面的摩擦的感觉，很棒。这个感觉说不出来，去感受吧。在这个体验下，也许听个德生的收音机也是很开心的。我很容易满足的。歌曲是用8G的优盘，在网易云音乐下载的高品质MP3，然后几百首装进去，随机播放。

加装了倒车影像和导航。导航是用的凯立德。装好以后屏幕是触屏。使用了几次还比较方便，定位也很迅速。实际使用感受和百度地图差不多。倒车影像只是一个辅助，还是习惯看后视镜。全车8个雷达，再配以倒车影像，基本上没有死角。就是雷达多了，那个一响，就要停下来看看。没有之前小福90%一把倒车入库的成功率了。前雷达的预警距离比较短，出现过2次误报。等红灯的时候，前车已经启动，离我都有5米了，雷达突然嗷嗷的响起来。间歇性抽风。

安装行车记录仪，特别要提醒一下。由于小沃前面有个安全包，会挡住记录仪很大一部分视线。而很多行车记录仪是需要挂在后视镜的，所以一定要比较清楚再选择。我用的是papago GoSafe530G，找的一家4S店给走暗线安装的。

都在说ACC好用，遗憾的是智进没有配备这个功能。好在定速巡航还不错，就当半自动的ACC。我比较会自我安慰。和其他车的定速巡航大同小异，需要说的是在实际时速低于设定速度比较多，再回到设定速度，小沃是会以运动模式直接推背上去的。第一次使用的时候吓我一大跳。

自动大灯很灵敏。天色稍微暗一点或者走到地下车库入口就自动开启。不过有时候能见度还可以，大灯就开启了。虽说这样逼格会比较高，但还是不习惯大白天开着大灯。有时我会把灯光的亮度调小，或者选择关闭大灯。我现在还没有搞清楚怎样关闭日间行车灯。这个我倒没有真打算去关闭，只是想搞清楚应该怎么关，有点强迫症。

感应雨刮是让我又爱又恨的东西。这段时间总是下雨，所以也充分体验了感应雨刮。爱的是比较敏感，开启后，只要前档有点雨水，都会启动。恨的是，这个雨刮的速度完全是看心情呀。有时候雨不大的时候刮的很快，雨很大的时候，速度又不是很快。绝大部分的时候，是可以根据雨量的大小正确判断雨刮的速度的，但是就算很少的时候，耍个性子，雨刮不是你想要的速度，会让人抓狂的。我解决的办法是小雨天交给自动雨刮，大雨天，还是我手动来控制吧。

底盘很高。高底盘看起来霸气不说，对于广州这种多雨的城市，容易发生内涝。底盘高的车比较有底气。

电子手刹的位置很个性，我至今还是没有想明白为什么设置在那里。但是我想号称安全起家的VOLVO，这么设置，一定是专业团队经过综合考虑而设计的，这么一想，我就想明白了。斜坡上使用过几次，很好用，直接给油会自动解除手刹，老婆的大爱。奥迪和奔驰是有两档自动手刹，瑞典人直接合二为一，看来简约风格体现在方方面面。

遗憾

按照进度，接下来是要吐槽一下小沃了。

首先是安全带。不应该呀，安全是小沃的核心，怎么配这么一条安全带？手感和质量甚至感觉不如福克斯，轻飘飘的。即使号称发生意外的时候，会自动拉紧云云，但是每天都要正常使用的，这个手感和质量确实说不过去呀。

扶手箱的设计也是需要改进的。当然这个有点无厘头。正常是应该双手紧握方向盘的。但是我习惯单手操控，右手不知道搁哪里，悬着挺累。只能握着档把。要是能把扶手箱设计成可以往前伸缩，对于我这样的人就更好了。连福克斯都有这个功能。

遥控钥匙也是必须要说的，不算便宜的车了，怎么钥匙的质量这么不靠谱。正常使用频率不到5天，开锁键比关锁键明显下陷厉害。凹下去一块。虽然这个不影响什么大问题，但是带来的感受就是不爽。

储物空间应该更人性化一点。最起码应该设计放卡和手机的地方。

发动机的声音比较大，特别是怠速的时候，突突突突的，有点像柴油机的声音。

刹车比较硬，即使在低速的时候刹停都有点头的现象。

刹车踏板有点高，对于市区堵车跟车，需要用刹车控制车速的时候，脚很累。

也许是整车轻量化设计。总感觉车门不厚重，开关门的声音也不是那种很闷的声音。

那块暮铜色的面板，质感不错，但能不能换成深灰色呢，总感觉这个颜色有点俗。当然这个仅是个人的感觉，也顺带吐槽一下。

困惑