成立于2003年的特斯拉公司，只凭借一款车型，在新兴的电动汽车市场肆无忌惮的横冲直撞，锐不可当。特斯拉公司也从濒临破产逆袭到超过300亿美元的市值。眼红特斯拉的公司多了去了，其中有游侠汽车这种靠PPT忽悠的，也有像乐视这种雷声大雨点小的，也有保时捷、奥迪这种大牛，但绝大多数厂商对于量产电动车没有一个明确的时间表。现在，特斯拉终于迎来了一个靠谱的对手。

在日前火热进行的2015年法兰克福车展上，台湾厂商昶洧（念chǎngwěi）推出了一款叫做Thunder Power的纯电动车，预计2017欧洲小批量销售，2018年在中国大陆正式上市，售价40万元起。

在汽车市场上，昶洧公司确实名不见经传，造电动车靠谱吗，小编细细了解了后，感觉昶洧和其他公司相比，还是相当靠谱的。为什么呢？

一、昶洧有丰富的生产管理经验
台湾昶洧股份有限公司成立于1987年，是一家台湾本土上市公司，主要经营电动工具和马达产品，在接近30年的时间里，昶洧实现了全球化经营布局，生产制造和管理经验丰富，这是乐视等新进汽车厂商无法比拟的。昶洧公司代工电机出身，在电动车关键部件电机制造方面，有着先天的优势。

二、昶洧不差钱
任何人都知道，汽车制造业是一个相当烧钱的行业，没有强大的财力支撑，到头来只是一个幻想。昶洧是一家台湾老牌上市公司，有一定的融资能力。同时，持有美国国籍，生于1952年4月，1979年毕业于南加大(USC)的昶洧公司董事长沈玮，在1985年至1992年期间担任美国KPMG会计师、百慕大商亚太优势电缆股份有限公司财务及策略长，同时也是SINO-JP FUND CO.,LTD.等多家企业的幕后控制人。经验丰富，实力雄厚，朋友圈分布在台湾、日本、香港、大陆等地。

三、昶洧是有备而来
2013年，台湾昶洧投资4000万美元，在中国大陆成立浙江昶洧新能源汽车有限公司，并计划在绍兴滨海新城建立组装工厂。此时，正逢台湾和杭州签署“两岸合作推动电动车产业”合作意向书之际，昶洧此举获得了台湾、杭州两地政府的政策支持。

而跨界进入汽车制造业，也不是昶洧迎合政策之举。其实，昶洧从2000年初已经在电动车技术方面进行技术积累，并取得了一些关键点的突破。这或许才是其大举进入电动车制造业的基础。

不光光有技术，昶洧在汽车设计方面也是重金投入。Thunder Power概念车设计由意大利著名的汽车设计公司Zagato操刀；然后，车辆工程部分，则有博世、达拉拉（Dallara）、CSI等负责。其中，博世研发汽车电子与电控，Dallara负责底盘研发，CSI则负责车身结构、内装、外装等。

最为重磅的是，财大气粗的Thunder Power也挖了很多汽车界的重量杰人才。包括前保时捷首席工程师、、前Lotus 莲花汽车技术总监、主导研发布加迪威龙Peter Tutzer被招至麾下，担任首席技术官是Peter Tutzer。首席制造官是 Franz Schulte，拥有超过 40 年的汽车制造经验，主要专业知识领域包括冲压、汽车组装、质量控制和模具。
在2015年的法兰克福车展上，Thunder Power概念车首次亮相，各项参数也是相当的吸引人。续航650KM，配备125kWh电池组，整车重量低于2000Kg，售价仅为40万人民币起。如果你是行内人，一定会被这几个数字震惊。因为按照目前的市场价格看，如此高能量密度的电池组，成本至少也得30万人民币。同时，售价接近Thunder Power两倍的特斯拉，续航也仅仅为450KM左右。

和目前越来越多的高端电动车采用双电机或多电机不同，Thunder Power 仍然使用后驱单电机配置。根据技术参数，它的电机有 230kW 和 320kW 两种，230kW 版本百公里加速 6 秒以内，320kW 版本 5 秒以内，极速分别是 210km/h 和 250km/h，两个版本搭载的电池组都是 125kWh，续航也都是 650km。

好在Thunder Power说了，他们要采用“独特的高能量密度”锂电池电芯。Thunder Power并不是很激进的快速充电技术，30分钟可以实现300km的电量，一个小时完全充满。

总之，尽管Thunder Power概念车在外形设计上并没有一下子就让所有人震惊，至少昶洧公司给出了一个明确的上市时间表。作为消费者，我当然希望其能如期发布，如此棒的玩具、如此贴心的销售价格，无法抗拒的！