jicheng999 2018/07/05 22:11:15 发表在 4楼
有abs在,什么刹车效果都差不多,差别在失效性能上。
cia_jb_007 2018/07/05 21:25:32 发表在 主楼
首先确定几个情况,第一,唐二代标配的前制动卡钳,属于浮钳式,根据燃油版的照片,应该是双活塞的,而且我估计很可能燃油版的制动卡钳包括制动盘应该跟DM版是一样的,当然这不是重点。第二,唐二代升级Brembo制动卡钳,属于对置活塞式,根据介绍是对置6活塞,也就是制动盘内外两侧各有3个活塞。那么大家最直接关注的就是制动性能表现。那么假设,标配版和Brembo升级版,在车重相同,轮胎相同,路面相同,悬挂校调相同的情况下,那么制动性能表现会主要跟那几个因素有关呢。第一,制动卡钳夹持的“力”的大小;第二,制动片也就是俗称刹车片的材质工艺;第三,制动片的面积大小;低四,制动盘的材质工艺;第五,制动盘的直径大小...
cia_jb_007 2018/07/06 09:36:06 发表在 13楼
两种方案对比实测结果未出,甚至极有可能很长一段时间都不会出,那么这个阶段,选配是否有必要,只能用现有仅有的信息去分析,我分析得比较清楚,没有证据证明Brembo升级方案就一定比标配方案会有极大提高!凭空靠所谓的“品牌效应”断定结果,非常不严谨。提高制动性能,制动系统的性能提升是一方面,但轮胎对地附着力是另一个非常重要的方面,一旦制动系统提拱供给车辆的的制动力大于胎面对地的滚动摩擦(可近似等效为静摩擦),那就突变为滑动摩擦,这时ABS系统就会介入,脉冲式的减少卡钳夹持力,以便使车轮与地面之间尽可能处于滑动摩擦与滚动摩擦(等效静摩擦)零界点,另一方面车轮始终处于滚动状态,也就保证了车辆制动过程中的...
cia_jb_007 2018/07/06 20:54:54 发表在 27楼
可以看看我在这贴当中跟其他车友的探讨https://club.autohome.com.cn/bbs/thread/a074a4803dc8570c/72046710-1.html简单说,我目前确实有辆H5,第八年,喜欢越野,单车自驾羌塘无人区也活着回来了,但平时更喜欢开快车,只要路况允许,属于开多快,完全取决于车能跑多快的类型,唐一代就在关注了,如今越野的瘾也过得差不多了,也差不多考虑换车了,关注唐二也很久了。其他车型根本不考虑,就三十来万,这个价位唐是无敌的,但选配选型尚需慎重斟酌,毕竟钞票是辛苦挣来的。另外,我的H5前后都改了对置四活塞的加大卡钳,轮胎也从235改到265宽度的,所以对制...
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