电动小姨子开到今天(12.24)有5800多公里了,真心叫好,一是车没任何问题,省心省事;二是驾驶体验比燃油汽车好,操作轻便噪音低,起步加速超爽,高速加速也不赖;三是真心省钱,前4000公里一直在别处蹭电,没花钱;后1800公里,自己充电桩安好了,花了一百来元。真是没说的,100来元,随便往咖啡厅里坐一下的费用,用在电动汽车上却跑了近2000公里。
具体使用感受请看我发过的帖:
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3533-34575014-1.html#pvareaid=104131
http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-3533-36041279-1.html#pvareaid=104131
话入正题,说说安桩的具体过程吧
(其实我觉得应该叫充电盒,因为是挂墙上的,那就后面都叫充电盒吧)。
充电盒是11月16日装上的,如果没记错,应该是9月17日提车的时候递交的材料,算来中间等了2个月整。
不过充电盒装上并不等于就能用了。充电盒装了2周,11月28日,才装上电表送电,还好电表里面预存了100元电费,可以充电了;然后1周后,确切的说,是12月9日,华商三优才把充电盒的电卡送到我手上。仔细算来,等于前前后后一共用了近三个月的时间。
华商三优的师傅说,他们现在一共300多人,安装的师傅一共80多人,每4人一组,每天要装2-3个桩,整个公司一天最多建40个桩。那一个月也才1000多,除了北汽、比亚迪、包括特斯拉也是他们在建呢,现在电动汽车销量增速快,他们有点忙不过来。安装的业务也排到了两三个月之后。
可见现在北京市场上,新能源汽车发展还是很迅猛的。不过他也说,不是他们业务拖,是国家电网对充电桩的审核时间比较长,一个桩完全审核下来,得要两三个月。我的充电盒还算是快的了。(汗)
配套服务跟不上销售,这应该是北汽等厂家注意的一个大问题。国家电网等也应该简化流程,不然电动汽车推广会严重滞后。
而且,北京市场上的安桩业务可能华商三优还得垄断一段时间,别的公司要进来还很难。为什么这么说呢,因为三优的师傅来了以后,我说去找物业拿配电室的钥匙,三优的说了一句,别去了,这钥匙物业不可能有,只有我们三优有。(大家明白了吗:))
当然,看完华商三优的安装流程后,我只能说,别看华商三优是国家电网的太子,但是做活流程的严谨是一顶一的好,有时候,我们真不能拿老眼光来看国企了。
具体上照片:
三优的师傅在电线管道里装线,线是用的6方的,比食指粗一些。
遇到下面停车的,还要爬上去拉线。
如果下面有车,拉线时还要专门接好,怕跌落东西弄坏弄脏车。
遇到拐角,或线从井道出来,要专门打孔穿线。
打孔后,会在铁管与电线井道衔接处装上专门的衔接五金,避免电线磨损。
铁管与井道的衔接细节图,看了非常安心.
没有井道的地方,就要专门穿上比较厚实的铁管。
工程还不小
穿上铁管后,还要在天花板上打吊钉,把电线铁管固定在天花板上。
线装完了,就兵分两路,一路装电表盒,一路装充电盒。小帅哥说,我不喜欢拍照。
装好的电表盒是这样的。电表盒最初是空的。里面是比亚迪e6的电表盒.
装好的充电盒是这样的。很可惜,装完后,是没有电的。要两周后装电表送电。
11月28日,三优的另一队师傅来了,装上了电表,接电源。
配电室的钥匙物业是没有的,只有华商三优有!!!!
电表里面预存了100元,然后充电盒的灯终于亮了。
于是终于可以光明正大的充电了。想起那些用物业电提醒吊胆的日子!!!
自从电动小姨子来了,原配车就被挤出了地库,在外风餐露宿,满面尘灰,车老珠黄。
以上图文算是给大家做个参考吧。顺便表扬下华商三优,现在的国企真不是原来想像的那样了。师傅们做事真的很专心,每一个细节都做得特别好,真值得表扬。我从报装到安装,到最终使用,近三个月,但看到师傅们那么用心,觉得等待还是很值的。
顺便解答个问题:自家安桩的意义,我觉得有如下几点:
1、抢占资源:每个小区的余电都是有限的,用完了就得等扩容后才能再装。但是扩容的费用高啊,还有谁来掏扩容的费用??
2、充电安心。毕竟是专线专用设备,插上就去睡大觉。我以前借用物业电,提心吊胆,怕被发现,或怕引起火灾,所以每天晚上12点下楼拔插头呀。
3、享受无阶梯居民电价,没阶梯,省不少呢。只是我本以为还可以装智能电表享受3毛一度的低谷电价的,结果华商的说,地下车库一般没信号,所以低谷电价享受不到。但我知道上海是可以的。
4、现在只有北汽的桩是免费赠送和安装的。旁边车位的比亚迪光安装费就要自己掏5000,厂家补3000,超出50m,再每10m加1000.北汽免费所以不装白不装。
5、我看无线充电成熟也就是这两三年的事情,到时候在充电盒上接根线就能装好,这也是抢资源呀。
6、充电桩有很多防护功能,充起电来安全性更强一些。
好吧,就到这里,写个帖子不容易,大家记得点精华哦!!!
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