外观看着唬人，细看全是老套路

新一代昂科威Plus车头确实沉稳了，引擎盖上那几道凸起的筋线猛一看挺有肌肉感，可站远点再看，这不就是中年发福的健身房老哥吗。两边大灯造型被砍短了一截，点亮之后精神头是有的，但跟老款比总感觉设计师在省模具钱。侧面那条上扬的腰线倒是救了它半条命，硬凹出点蓄势待发的味道，运动感全靠这条线撑着。车尾就彻底摆烂了，简洁得过分，尾灯重新捏圆润之后只剩柔和，那股子坚定姿态全靠想象。整体造型就是那种扔车堆里找不出来的水平。

内饰质感全靠脑补，塑料感如影随形

坐进去第一感受，方向盘居然还用塑料包裹，都这价位了还玩这套，握感轻便是轻便，但廉价感也是实打实的。T型中控台倒是舍得给点皮质材料，可塑料和皮质混搭得相当敷衍，看起来摸起来都是中规中矩，翻译成人话就是毫无惊喜。8寸中控屏画面简洁功能齐全，说白了就是尺寸小到不好意思标数字，人家都卷三联屏了你还搁这看小电视。双温区自动空调倒是实用，自由调节确实舒服，可这难道不是这个价位该有的基本操作吗。

空间是唯一能打的牌，还得看跟谁比

4822毫米车长、1883毫米车宽加上2833毫米轴距，数据在同级排44位，说白了就是班里的中等生。好在车内高度和宽度没缩水，后排腿部空间不算局促，够你翘不了二郎腿但也不至于顶膝盖。天窗成了救星，硬生生把压抑感拉回来不少，采光和通透感确实加分。后备箱容积排40位，全家出游的行李能塞下，但别指望有什么隐藏储物空间，设计师压根没给你留惊喜。这空间表现在国产车面前就是弟弟，在合资里勉强能挺直腰杆说话。

动力账面漂亮，开起来也就那样
2.0T直喷涡轮增压配手自一体变速箱，官方零百8.1秒，数据拿出来确实不寒碜。但别被官方话术洗脑，什么令人难以忘怀的操控魅力，实际开起来底盘调校还是家用舒适那一套，过弯该侧倾照样侧倾，方向盘虚位该有还是有。这套动力总成最诚实的地方是高速巡航，转速稳下来之后安静平顺，超车时降档也算积极。但你要真拿它当运动SUV豁，我只能说你找错车了。这车骨子里就是个老实本分的通勤工具，那些营销话术看看就好，认真你就输了。