希望吉利尽快推出一款车身4.8米轴距2.75米的入门级B级车
博瑞主打15～20价格区间
帝豪主打7～10价格区间
远景主打5～10价格区间
这两款车销量在自主品牌里算不错的了
其实博瑞销量也不错了而且现在还处在一个供不应求的状态，再加上大量的观望人群，如果说博瑞一两年内质量不出大问题，小问题吉利都积极处理我相信博瑞将会成为一个里程碑。
但博瑞有个大问题就是对于工薪阶层家用来说有些大，别克新英朗为什么能成功（虽然很多人都知道他和老英朗关系并不大）我个人觉得有三点，一定位很准，二配置够用，三别克标。可以看看自主品牌卖得好的基本都是10到15万区间的车。
如果吉利帝豪二代能保留概念车百分之九十的外观设计，作一台很标准或者说入门的B级车价格控制在10～15万区间我相信会比博瑞更火
其实我觉得博瑞任有改进空间，比如加掀背，后座改为可放倒（当然可以留一款老板椅的做行政款），把中控区改得更时尚简洁些，然后在把标准和舒适版配置增加些比如轮胎和尊贵版同规格。把主力价格区间拉到15～20W。
然后让帝豪二代去攻10～15W价格区间。
最后我想谈下对吉利的看法
也许我们正处在一个自主品牌轿车质变前的黎明，也许我们正在迎来自己的大众和丰田，只不过我们还没有发现。完毕
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57号工程 2015-9-11 20:10:46 发表在 主楼
博瑞主打15～20价格区间
帝豪主打7～10价格区间
远景主打5～10价格区间
这两款车销量在自主品牌里算不错的了
其实博瑞销量也不错了而且现在还处在一个供不应求的状态，再加上大量的观望人群，如果说博瑞一两年内质量不出大问题，小问题吉利都积极处理我相信博瑞将会成为一个里程碑。
但博瑞有个大问题就是对于工薪阶层家用来说有些大，别克新英朗为什么能成功（虽然很多人都知道他和老英朗关系并不大）我个人觉得有三点，一定位很准，二配置够用，三别克标。可以看看自主品牌卖得好的基本都是10到15万区间的车。
如果吉利帝豪二代能保留概念车百分之九十的外观设计，作一台很标准或者说入门的B级车价格控制在10～15万区...
明年上半年上市吧。 -
57号工程 2015-9-11 20:10:46 发表在 主楼
博瑞主打15～20价格区间
帝豪主打7～10价格区间
远景主打5～10价格区间
这两款车销量在自主品牌里算不错的了
其实博瑞销量也不错了而且现在还处在一个供不应求的状态，再加上大量的观望人群，如果说博瑞一两年内质量不出大问题，小问题吉利都积极处理我相信博瑞将会成为一个里程碑。
但博瑞有个大问题就是对于工薪阶层家用来说有些大，别克新英朗为什么能成功（虽然很多人都知道他和老英朗关系并不大）我个人觉得有三点，一定位很准，二配置够用，三别克标。可以看看自主品牌卖得好的基本都是10到15万区间的车。
如果吉利帝豪二代能保留概念车百分之九十的外观设计，作一台很标准或者说入门的B级车价格控制在10～15万区... 吉利目前是保住市场，打出品牌，目前吉利还是低端的同义词。以前不注意品质，现在要还以前几年欠下的债 -
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