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超人奥特慢 2015-6-10 00:01:20 发表在 主楼
首先我得说锐界的下摆臂铝合金的，是比新汉兰达的更好，尽管很多豪华车也有用钢制下摆臂的。
但是吹嘘的防撞梁是硼钢的，所以做得很薄，车架也是高强度硼钢的，
那只有碰撞测试才能检验咯！试验出真知！
当然你非要说什么中国生产的质量和美国生产的质量不一样，我也没有办法了，尽管锐界和新汉兰达在国内的生产线都是和美国的生产线一模一样的！
但是我觉得比别人薄就说是特殊钢材，如果比别人厚就说别人不厚道！
自己重了就说日系车太轻，比汉兰达车轻呢，又说自己用铝件用得多，是顺应世界趋势减重！
总之，横竖日系车都是一个字 差！
不是有人说什么福特车都是用的所谓高强度硼钢吗？所以皮薄也强度大。... 低级黑转型要做技术黑了阿？
值得鼓励。
下面开始打脸。先别扯那些你自己都搞不懂的碰撞结果评估。如果实在是感兴趣，你自己去研究碰撞方法论，在官网上都用英文写的很清楚。比你自己在那瞎捉摸，瞎扯，要靠谱的多。目前都测过的就是NHTSA的测试，所以可以直接对比。先对比结果。两车都是5星，说明安全性都不错。但是汉兰达正面碰撞4星，vs 锐界正面碰撞5星。所以，甭管你认为谁的厚道，锐界碰撞效果比汉兰达好，结论就是锐界比汉兰达更安全。下面看一下细节。锐界的话，基本上就是被拍扁了。但是部件都还在。
碰撞前，底部
碰撞后，底部。=====================================================================再看看汉兰达的碰撞照片。Keen Look毁容的比较严重，已经认不出是汉兰达了。至于出了车祸，你更希望呆在哪辆车里。那就是个人选择了。有人选择相信数据。有人会选择信仰。我觉得都没错。宁可死在心爱的车里，也不在不爱的车里哭泣。为信仰，竖起大拇指！ -
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超人奥特慢 2015-6-10 00:01:20 发表在 主楼
首先我得说锐界的下摆臂铝合金的，是比新汉兰达的更好，尽管很多豪华车也有用钢制下摆臂的。
但是吹嘘的防撞梁是硼钢的，所以做得很薄，车架也是高强度硼钢的，
那只有碰撞测试才能检验咯！试验出真知！
当然你非要说什么中国生产的质量和美国生产的质量不一样，我也没有办法了，尽管锐界和新汉兰达在国内的生产线都是和美国的生产线一模一样的！
但是我觉得比别人薄就说是特殊钢材，如果比别人厚就说别人不厚道！
自己重了就说日系车太轻，比汉兰达车轻呢，又说自己用铝件用得多，是顺应世界趋势减重！
总之，横竖日系车都是一个字 差！
不是有人说什么福特车都是用的所谓高强度硼钢吗？所以皮薄也强度大。... 你确定国内汉兰达的防撞钢梁是这种铝合金的吗！
有道理
游客
