刨根问底：混动车需要原地热车吗？

转眼又近深秋，加拿大漫长的冬天即将到来。随着国内北方的气温开始下降，大家会发现普锐斯冷车启动后的表现也会与夏天有所不同，发动机会在启动后不久介入，并且工作时间变长，往往会连续工作两到三分钟才会熄火，很多人都会思考这个问题：需要原地热车直至发动机自动退出吗？简短的回答是：不需要，只需要轻踩油门慢慢行驶几分钟后，即可自动完成热车。

 
图1：混动车需要原地热车直至发动机自动退出吗？简短的回答是：不需要。但是要解释清楚为什么可以不需要原地热车则比较麻烦，因为这需要是一篇很长，图表很多，看上去似乎很复杂的***来解释。

详解丰田混动冷车启动后经历的六个阶段

冷车启动到发动机自动退出这一过程一般只有短短的两三分钟，但是在这两三分钟里，普锐斯的混动系统其实经历了六个阶段，Priuschat有一篇***很好的阐述过这六个阶段（White_EPV原创/Ken翻译），我根据我的观察和理解以及

White_EPV原创***，FrankTiger的实验结果（另一篇来自Priuschat上的***），以普锐斯为例（同理可适用于所有丰田和雷克萨斯混动车），现总结如下：

S0：启动检查阶段

这个阶段从按下启动开关（Ready灯亮）开始，12秒后结束。

在这12秒钟，普锐斯会检查当前水温，镍氢电池组电量和温度，空调设定等传感器返回的参数做出判断。

图2：当Ready灯点亮后，车辆便进入S0启动检查阶段，该阶段持续12秒，做出是否进入S1热车阶段的判断。所以车主会发现有时启动车辆后，发动机会立即启动，有时则不会，其实这正是S0检查阶段做出的判断。

1） 在S0检查阶段，如果水温大于40度，电池组电量高，电池温度，空调设定等判断条件符合，则会跳过S1热车阶段。这也是大家在夏天经常可能看到的情况。同时如果这些条件符合，也可以在S0这12秒时间间隔中，通过手动按下EV模式按钮，进入纯电动模式。

2） 反之则会在12秒后，自动进入S1热车阶段。

S1a：热车阶段/快速热车状态

S1热车阶段其实分为两种状态，S1a快速热车和S1b正常热车，两者的区别在于点火正时的设定。

冬天冷车启动后的S1热车阶段，首先会进行一段长约50秒的S1a快速热车状态。冷车启动后，发动机排放中的有害气体浓度会高于达到发动机正常工作时的排放水平。为了快速令发动机和三元催化器达到正常工作温度，在总量上降低冷车启动后的排放。从90年代末开始，大部分电喷发动机都会通过延迟点火正时来实现这一目的，即点火以后还没有等到压缩气体完全燃烧则开始排气，使得部分气体在排气歧管中继续燃烧，从而达到增加排气压力和排气温度的目的。同时，这也是为什么说电喷车型（不仅仅是混动车）无需原地长时间热车的根本原因。

1） 执行完S0检查阶段后，系统判断进入S1热车阶段

2）发动机自动启动，开始执行S1a快速热车状态

3）S1a期间，无法手动选择进入EV模式

4）S1a期间，发动机点火正时延迟（5至-5），发动机效率仅有10%-15%

5）S1a期间，发动机转数保持在1280转/分

6） S1a期间，发动机仍然会带动MG1发电机发电，但是输入电流较低（5-10A）

图3：S1a期间，发动机转数保持在1280转/分，仍然会带动MG1发电机发电（如图示），但是输入电流较低（5-10A）

注：当启动水温低于60度时，系统有很大可能性在S0检查阶段会判断发动机不启动，如果此时人为通过踩油门令发动机启动，发动机则会自动进入S1a状态，并保持S1a状态运行50秒进入S1b状态，或水温升高至65度，直接进入S2状态。

视频：第三代普锐斯冷车启动S0和S1a工作状态与噪音

（注：55秒和57秒处字幕中的S1a应为S1）

S1b：热车阶段/正常热车状态

S1b正常热车状态是S1a状态的后续，此时点火正时已经恢复正常（即点火提前+17），发动机效率上升至27%以上，发动机带动MG1发电机发电，输入电流提升至20A。仍然不可以手动选择进入EV模式。

与S1a是固定50秒工作时间不同的是，S1b状态的工作时间取决于水温。因此春秋季时间较短，往往仅需1-2分钟。冬季则时间较长，需要3-4分钟，如果环境温度极低，时间需要更长。因此封闭进气格栅，避免室外停车和使用油底壳电热器都可以显著缩短冬天低温启动后的热车时间。S1b状态的退出条件如下：

1)     S1a状态结束后，如果水温仍然低于40度，进入S1b正常热车状态，直至水温达到40度。

2)     如果水温在40度-50度范围内，仍然进入S1b正常热车状态，直至水温达到50度。

3)     如果水温在50度-60度范围内，仍然进入S1b正常热车状态 ，直至水温达到65度。

退出S1b状态后，自动进入S2状态，并且关闭发动机。

图4: 图为非常典型的S1a和S1b完成后的油耗显示，前1分钟为S1a，后2分钟为S1b。由于行驶车速低，前三分钟的百公里油耗均在10升以上，第四分钟水温达到40度，进入S2阶段，发动机熄火退出。

S2：热车完成阶段

当完成S1a和S1b热车状态后，车辆进入S2热车完成阶段，此时可以手动选择进入EV模式，纯电动行驶车速限制在17km/h。当水温升高至70度时，车辆将进入S3滑行检查阶段。

S3：滑行检查阶段

当水温升高至70度，车辆进入S3滑行检查阶段，纯电动行驶车速提高至40km/h。当滑行检查通过后，则进入S4正常工作阶段，可以使用P&G方法中的电动滑行。

关于电动滑行和P&G方法，

详见《凡人的黄金右脚：详解普锐斯的驾驶模式和P&G方法》

http://club.autohome.com.cn/bbs/thread-c-371-19420673-1.html

S4：正常工作阶段

S4正常工作阶段，纯电动行驶车速提高至正常的56km/h，可以适时进入电动滑行状态。S2-S4阶段的时间间隔相对S1阶段会缩短很多，因此大多数情况下，在完成S1热车阶段后很快就可以进入S4正常工作阶段。