shakacs 2012-11-17 15:00:23 发表在 25楼
不错,车重是代表着失败,但是车轻却分两种情况:
1.如楼主所说,轻量化到位,较重的低强度材料用较轻的高强度材料代替,这是进步。
2.偷工减料所造成的车重降低,材料还是原来的强度,但用料减少,这是退步。
现在很多车,包括结构设计,材料选用等都是商业机密,普通老百姓还真没法去分辨,包括很多车标榜使用了多少多少兆帕的超高强度钢,其实就那么青蛙屁股大小的一块,别的地方还是使用的普通强度钢,有的甚至混淆屈服强度和抗拉强度的概念。期待有更深入的类似于拆车坊的节目去解开这些秘密(当然,拆车坊还是太流于表面现象了)。。
蓄势待发518 2012-11-17 12:12:22 发表在 主楼
我是普通老百姓,买个车不容易,我也说说精挑细选的过程吧,锐志论坛的第一帖~
高中学的美术,大学学的工业产品造型设计,从小的爱好就是画画,最喜欢画的就是汽车。
先以我个人的审美观来评价下20万级别主流车型再以自己对汽车的了解说说锐志对比同级别的优缺点吧,强调下是我的个人审美和观点。呵呵... 都是流水账~ 不喜勿喷,论坛是车友交流的平台嘛。
我觉得20万级别中型轿车里适合年轻人开的有这么几款,欧美品牌有CC,新君威,迈锐宝,蒙迪欧运动版等,日系品牌有锐志,思铂睿,凯美瑞运动版,睿翼等。因为中级轿车的轴距,车身尺寸,设计成三厢轿车比紧凑级别要协调很多,所以这个级别的三厢轿车不会出现车头长,车尾短,前...
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