时间是过得真快啊,掐指一算,科雷嘉应该是前年是10月份买的,有差不多一年半了吧,当时是一直想买一辆家用的SUV。看了很多车子,从国产车到合资车,我看过荣威RX5,看过现代的ix35,看过科雷嘉、逍客,不过最终还是确定了科雷嘉。
之前我先看的是国产车荣威RX5,因为互联网的大屏是我的软肋,我曾经一度疯狂的想买RX5,可是有一次开了朋友的RX5之后我就放弃了,首先这车子的起步很慢,起步松开刹车之后,不踩油门车子都不会往前跑的,还有就是互联网的大屏老是故障,要么就是挂前进挡的时候显示倒车影像,要么就是直接连接不上,醉了。后来就是看的新一代的ix35,因为他的大屏也是比较先进的,但是试驾的感受告诉我,这车的动力确实不咋滴,还有就是车子对颠簸的过滤很差,家用的话舒适度太差了。而科雷嘉和逍客,是我试驾的车子中比较满意的,性能方面感觉差不多,但是科雷嘉着实耐看些,所以就选择了这车。说耐看耐看,可不是光说说,咱看看就知道了。
俺家科雷嘉的这个颜值是上一个版本了,现在的新版本感觉更加动感,不过就这款来说,在现在还是很上档次的
外观是这车的亮点,带有一种软硬结合的气质,漂亮又很帅气,时尚年轻
开出去倍儿有面子,在路上回头率很高,现在蓝色的车在路上还是不多见的
外观上看外形硬朗,沉稳大气中也带有动感,外出不会显得低端,一般来说家用都很适合,要用商务的话我觉得也未尝不可啊哈哈
科雷嘉是紧凑级别的SUV,车身还是不小的,正常上班和家用后背箱的空间足够用,空间完全够用这个不用担心,只要不装太大件的还是相当容易的
就这一年半的用车体验来说,这车的操控还比较好,开起来还是挺顺手,转向也十分的精准,换挡也很顺畅,操控性挺不错,没有明显得不灵活,开起来还是很得心应手
车尾相比车头简洁了许多,细节更少,但还是能看出科雷嘉是一个相对较宽的SUV
车尾相比车头简洁了许多,细节更少,但还是能看出科雷嘉是一个相对较宽的SUV
停在车群中,也是很抢眼的哈哈
车头独特的V型进气格栅衬托出坐落其中的硕大钻石型LOGO,一颗恒永久
中网与车头的C型日行灯融为一体,很是犀利
真正用车的时候才会发现可自动回缩的电动后视镜有多方便
18英寸的车胎是这个级别的SUV应该有的,一个是离地间隙的需求,另一个呢,当然是显大气呐
侧面轮拱夸张大胆,门槛中部收紧的线条进一步增强了科雷嘉的力量感
力量感的细节体现
科雷嘉的设计还是很有整体性的,车尾造型也是饱满***不失力量感
不过说一嘴,这个后备箱的台阶还有点高的,我寻思是不是我一米七的腿有点短了哈哈
尾灯看上去晶莹剔透甜的就像水果糖
C型灯带也与车头日间行车灯造型遥相呼应,点亮效果不错
这个带高位刹车灯的小尾翼还是很有运动感的
能和奔驰大标一样有自信的,我估摸着也只有雷诺了
日常用起这车感觉是比较舒服的,科雷嘉2.0L开起来是典型的自吸发动机+无级变速箱的风格,油门初段很灵敏,往后的输出无论是重油门还是轻油门都很平顺
日常用起这车感觉是比较舒服的,科雷嘉2.0L开起来是典型的自吸发动机+无级变速箱的风格,油门初段很灵敏,往后的输出无论是重油门还是轻油门都很平顺
这车发动机的声音品质很细腻,再加上低扭充足,加速的时候给人一种很顺手很轻松的感觉,特别是红绿灯路口静止起步的时候,车辆总能很快领头或跟上车流
不得不提的是雷诺的空气净化系统,这系统综合PM2.5 监测、PM2.5高效空气滤芯、离子发生器和AQS车内空气质量控制系统,以四重空气净化保障最大程度消除雾霾污染,作为一辆奶爸车或者家用车来说还是很关键的
底盘调校很有“欧洲”质感,行驶时底盘可以过滤掉大部分来自地面的震动,这也是说舒服的原因之一了
哦对了,最近看到车友群里说雷诺的车近期有比较不错的优惠政策,好像是针对不同车型有几年内免息的政策,在现在由于原油价格和疫情的影响,经济下行,有这个购车政策还是不错的,有想要了解的朋友可以去问一下当地的4S店
最后,说起对科雷嘉总的评价,作为一款紧凑级别的SUV,20万内能拿下漂亮车型、不错的配置、稳定的性能,我觉得还是蛮值得好吧。