Jeep 自由光,提车半年(2018年2月提车)的我,因为喜欢化滑雪 - 夜里大雪爬过崇礼红花梁的山路,因为生活所迫-大雨中穿行过农田及一众刚抛完的大树坑。平时公路开车总是想起Q5、RAV、IX35、途观在那些场合的窘境(原谅我的狭隘)。总是想找机会,看看自由光的越野边界在哪里......
于是在2018年8月份,随北京卡迈俱乐部(此处严重感谢孙总和一众车友)的一队硬派,出发。目标是京郊天漠里面的 - “卢比肯”!!!
看看仅仅加了底盘护板、换了AT胎、加了后拖车杠的国产自由光,能否穿越这个中国的“卢比肯”
自由光,是老婆选的,我可以很负责任的说,老婆不懂车,但她懂我啊!
车没选错,很满意,地表最强的都市SUV,应该除了同门的指南者高配(TH)版可以PK外,放眼天下SUV(带物理两倍以上低速的SUV,属于硬派,不在对比范围)再无对手了。
希望有机会和车友多多实地交流、学习啊!!!
Jeeper的自由光山路技巧总结:
1、我们扭矩不够,大油凑!!! 要适度哦(小心大石头,不能一味的猛,得有节奏的猛
);
2、汽油加95的,肯能是心里作用,但开车关键在人...
3、进入泥地模式(调到沙漠/按时后,长安ESP5秒,全部锁死此时是泥地模式,比沙地模式扭力更强)
4、手动,限制一档内,个别需要大扭矩地方通过左脚刹车结合右脚油门通过(细节待验证中);
5、如上设置后观察变速箱温度,别超过115度,否则需要调整保护,不然等机械自己保护,很麻烦;
6、看路,提前观察,遇到两次尝试不行的,下来看路,尤其车在哪个位置时刻,条件允许的话,要下来看清楚;
7、必要时适当搬石头,调整道路情况(下车、填坑很重要),这个有时很关键;
8、摇下玻璃,听指挥,并遇到危险防止玻璃破碎伤人;
9、狭窄道路,车头两个角尽量靠近转弯外延,也可以让两后轮做圆心做参照物;
10、转弯+上大坡,也要借助冲力,速度在转弯有损耗但还是有剩余,转弯中(打死地板油),四驱依然给力;
11、进入角、好的升高减震很重要,考虑小改;
12、积极帮助别人,传承越野增能量!发扬越野精神!
再次感谢卡迈一行车友