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zizllar 2016/04/20 06:36:48 发表在 99楼
沪C之殇 物以类聚，人以群分。如今是多元化的社会，坐灰机，有economy class ，business class, first class之分。坐动车、高铁，同样如此。 听说，沪C牌照自己去办200—300元就搞定，叫黄牛500-600，4S店一般1000元吧。都说一分价钱一分货，你1000元的牌照，让在外环外随便跑，还能出省全国自驾游，已经算是相当可以了。所谓知足常乐。我的朋友，30万的L车，拍牌照1.5年未果，上海临时牌照不够用，只得办外地临牌。如今限外牌，P（徐泾东）+R，20.30始到家……最近我看他微信分享歌曲《浪子心声》粤语版，浅唱低吟，惆怅无奈……许的老歌，时光倥偬...
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如此看来，新能源车将悬挂专用号牌了
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部分车友反映e550反光镜视角较小，同感。我早就通过京东购买并张贴了小球面镜。反正，变道得多留个心眼。安全无小事。见附图如下：
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菌火飯籽 2016-4-22 22:06:34 发表在 111楼
烧92#油，1年跑了2万公里的550 plug-in车主只说2个感受：
1、刚启动发动机冷却蓝灯未熄灭，40-45公里/时，油耗大，有时候油耗高达25、26，最低也有17-18，此时处于热车阶段，不要急于加油，车发动机较响，轻微震动（不知是否有积碳？）
100公里以下的时候，上海市区内，车子行车充电不会一般超过17公里的电，除非长时间维持匀速100公里以上不松油门，才有可能充到20公里以上的电，上海这路况一般没这个机会。一年开下来，车子电量一般维持在7公里-16公里
最低5公里——雪天
最高23公里——狂奔浙江慈溪附件，行车充电至23公里。
2014老款，目前电量充满情况下，电池续航一般在58、59公里，平均一个月充电4、5次看了您的回帖，我也说2个感受：
1、你说的油耗达25、26，最低也有17、18，从何而来？1.5 vvt发动机，又不是履带式坦克，怎么能跑出这么高的油耗来。本人不敢苟同。实践是检验真理的唯一标准。希望方便的时候组织一次路试、实测，昭告天下，以理服人。我觉得，平媒刊登的，e550百公里油耗小于5.9升，是客观公允的。
2、反充电的情况，我表示赞同。我的车，用了快5个月，4500KM，平时上下班行车过程中，没看到有电量不减反增的情况。只有去年大学同学聚会傍晚走沪渝高速G50从徐泾往青浦（30KM以内），路况好，车速快，成功实现反充电1格。
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【无独有偶】今晚晚报头版头条刊登有上汽荣威，e550，还有e950。改天，有机会去4s店实地考察、体验一下~
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号外：据可靠情报，本人目击，本小区地下车库来了一辆“蓝色妖姬”（荣威e550），据本人观察停放已有数日，无充电桩，无牌照，纹丝不动，愿闻其详
过会儿，我去拍照上图哈
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【信息的小船说翻就翻】就在2天前吧，我送孩子去读书，看到本小区的那辆淡蓝色的荣威e550无牌无充电桩，孩子还问我：老爸，你不是说要买车，先安桩伐？他们没有安桩，怎么车先开回来了?这个问题问得我好难。我一时答不上来。今晚去摄录“取证”，愣住了
人家已经是要啥有啥：临牌，充电桩，连开关都安装的妥妥滴
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zizllar 2016-3-19 21:23:22 发表在 主楼
上汽荣威e550plugin新能源汽车使用4个月行驶4000公里报告
By David
广播的魅力（the magic of radio ads.）
都说如今是信息社会，网络、智能手机如日中天，缺一不可。而传统的纸媒大有江河日下之势，然而，广播（radio）却出现了逆生长，盛极而衰之后，大有逆势增长之趋。我想，这也许是得益于汽车普及，走入更多的家庭之故，行车途中收听一下广播，新闻、音乐、民情……不一而足，给驾驶者解疲乏、享惬意。
上班途中，有一段时间我经常收听love radio 103.7，耳濡目染之下，对于一条广播广告入耳、入心了，说的就是上汽荣威550 Plugin，新能源车，17点几8万元起，送上海牌照。心动了。
不换房，就换车
我于2008年4月购...
过会儿，我去拍照上图哈
人家已经是要啥有啥：临牌，充电桩，连开关都安装的妥妥滴
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