走进这个帖子，看完了，其实我对音响没有太多追求。但是从帖子里看到了楼主对一件事情有方法、用心去研究的态度。所以，成功的人总有成功的理由！受教！

兄弟，你又来黑我全宇宙最牛，几百年不动一颗螺丝，保值率第一，日本大和民族工匠精神的换壳丰田了！

不错呦

s350豪华的柏林属于哪个级别

楼主是做过功课的。我感觉说的有点片面。以点带面了。

马克、柏林、BO、宝华、英国之宝这些都是高端的汽车音响品牌，不容否定。

拿柏林之声来举例，有很多级别。适应于不同的车型。就像楼主说的厂商付了多少成本觉得它是什么级别。

低端的柏林在C级上的表现：主机是不支持无损音乐播放的，也就是非常低端的功放。雷克萨斯的ES我不知道，但RX上的马克就是这一入门级。无损都不能播放。高端品牌中的入门级的。买到都用户会觉得失望，没有传说中的音效。

到了E级柏林之声选装就有两种价格。一种是8000一种是4.4万。(价格未被精确）这就是俗称大小柏林的区别。到了大柏林的级别就有震撼的播放效果。而且不需要特殊的碟片，只需要普通的无损QQ音乐就能实现，。

宝马车型上的哈曼卡顿就定位在中档的，跟JBL、BOOS等等没有太大的区别都是一个层次的解析还原度。高端的宝马音响以前是B&O。现在是宝华。跟大柏林是同级。宝马的哈曼卡顿是要超过E级小柏林的，但还属于同级。

高级音响里面也有细分。E级的大柏林跟S级的大柏林选装价格、喇叭数量、功放功率也有细微误差。我见过最好的大柏林在是卡宴的选装件。也是最贵的。宝华在S60、S90上装配的也有区别。S60是1100瓦.S90是1300瓦。奥迪的B&O也是类似，在Q5上是中级的。A8上带升降高音的才是高级的。

百分之99。9的人不是专业的 我也是。普通人分辨汽车音响的级别，最简单的是看功放的功率，不要看喇叭数量。

哈曼卡顿这样中档的大概在700瓦上下，一般选装价格在1万左右。高端的起步3W＋ 

我自己的B&O就是汽车改装店升级的原厂件4万＋  功放功率1200瓦 我听E级的大柏林跟B&O音质没有区别。只是B&O是早期出品只有一个升降中置喇叭比较炫，不像新柏林喇叭是旋转带氛围呼吸灯的。有明显的时代误差。大柏林在汽车眼镜盒部位、后排乘客位头顶都有喇叭。明显更胜一筹

英国之宝也这样。最好的是揽胜创世行政版上的1700瓦。低端的在入门车型上。虽然我没听过马克，但估计也是这样有分别的。或许你的570上装备的不是高端马克（这只是猜测）

上面一个精华提车贴里说：网友说ES的马克是1800瓦或者是多少的？那是你想多了。能有600瓦就不错了。ES的马克只能是入门级的跟C级上的小柏林同级，比不上哈曼卡顿。

上套丹拿伊索塔，做一套主动，听听效果

用耳朵收货最合适。

首先必须得说，楼主确实是用了心的，也让我这个新车主接受了一个事实：马克并不是神话！

雷车怎么样，各人的感受是不同的，自然对好的定义也不同，

就像你看中的姑娘在别人眼里可能只是一坨屎。

但问题是，我现在就已经是这个车了，怎么样调才能让音质更好点呢？

这个是我想要向楼主请教的，谢谢：）

我的是2018款ES300h行政版，没带证件上办公室，所以没有认证车主。

LS350豪华的马克好像没有ES行政上的好

一分钱一分货，或许马克莱文森很不错，但是成本摆在那里，所以更多的是需要这个品牌来撑场面吧。就像豪华车的入门级别，更多是冲着豪华品牌去买。