春节假期，从四川自驾到海南并往返，行车3000多公里，因新冠肺炎疫情，导致高速上车辆很少很少，有机会多次长时间体验了Q7驾驶员辅助功能（以下简称“辅助功能”），现谈几点体会，供各位车友参考：
        一、速度在130以上、道路划线比较标准，辅助功能可靠性在95%左右，但随着速度的提升，可靠性随之下降，速度100以内，可靠性在98%左右，65-80以内，可靠性可达99%。
        二、可靠性为什么一直达不到100%？一是要看路况，个别路段维护后没有及时划线或者划线不规范，会导致识别失败，车辆会冲出车道；二是弯道突然变急，系统识别反应会跟不上，我在85速度时，因弯急，全程出现过一次识别失败（车道保持指示线变成灰色），人为干预才纠正过来。
        三、系统默认辅助功能跟车距离为3，为安全起见，建议设置为最大。
        四、车道保持余量过大。车辆在行驶过程中，会在车道中左右偏离，且偏离到靠线才会停止，如果这时相邻车道有车并且也是靠线行驶，肯定会发生擦挂。因为两侧是辅助功能的盲区，系统不会纠正也不会刹车。
        五、一瓶500毫升的矿泉水加一根女士的头胶绳，即可临时固定，助你长时间使用辅助功能（如图）。
        六、警告：千万不要依赖辅助功能。这个功能只是为了你行车时喝口水、点根烟、偏头看看风景的临时之举，不可长时间依赖，更不能在道路状态复杂的时候使用，切记切记！