随着环保对汽车排放要求的不断提高,发动机设计越来越紧凑,功率密度越来越大,涡轮增压、缸内直喷、自动启停几乎成了各大车企三大标配。
汽车排量的不断降低,同时又要满足以往大马力自吸发动机的动力,在对汽车发动机功率不断压榨的过程中,发动机工况对机油的要求越来越高,因此机油消耗过大等问题,一直困扰着部分车主。
于是,具有科研精神的民间技术达人们不断的尝试和呼吁,不断地推动了发动机在机油消耗方面的技术改进。比如某系著名发动机的油气分离器改造、活塞环的增加、油环改进成波浪型,等等。然而这些都是需要很长时间和实践才能得到验证和采纳,而且专业性很强,对于我们普通的车主来说如何在用车时间内解决机油消耗的问题,这才是迫切的需求。力所能及范围内能做的,恐怕关键的是要在用油上下功夫了。
我作为一名德系车主,大众EA888第二代和第三代发动机的车子都用过,但没有出现机油消耗的问题。这是为什么,我总结的唯一的一点,就是选择的机油很关键。我是首保就自己加钱换全合成的机油,而且是黏度为40稍高点的,黏度太低的机油不适合涡轮增压发动机,会加剧机油消耗。敲黑板、划重点:涡轮增压发动机、全合成、机油黏度40。
本次体验的就是0W-40的全合成机油,为的就是应付我那2.0T第三代EA888高功率的发动机,先来了解下这款机油:
鹏致EP9全合成机油,来自壳牌旗下,采用技术更先进、综合性能更好的配方,能够满足涡轮增压带来的高温挑战,缸内直喷引起的积碳沉积,以及低温启动带来的磨损,为发动机提供持久保护,最大限度的激发动力。简单总结来说,就是这款机油非常适合涡轮增压发动机使用。
总结:综合性能优秀、五星好评、强烈推荐。
点评:没有对比其实感受并不直观。好在我一直在用全合成的0W-40机油,和以往的机油相比EP9动力更强劲,油门加速响应更迅速,动力感觉源源不断;发动机转速更加平稳、声音明显稳定、低沉,车内N档几乎从方向盘上感觉不到发动机抖动;虽然这个油的黏度较高,但冷车启动怠速回落稳定时间很短,开车上路一开始就很顺滑,没有紧紧巴巴的体验,直观的感觉是车子更好开更灵活;动力增强了油耗却能感觉明显的降低,以往怠速油耗在0.8L-0.9L的样子,现在持续稳定在0.7L的新车状态;上路油耗感觉也有明显下降。
如果你有一款大马力的涡轮增压的车子,而你又喜欢开快车,享受激烈驾驶的乐趣,我建议你选择:鹏致EP9全合成机油。开最猛的车,一直是男人的梦想!用最猛的油,让梦想持久!