CS75插电混动与三菱欧蓝德插电混动工作原理相似
以前我对CS75插电混动的电4驱模式有错误认识之处，在有些帖子暴露无遗，当然多亏网友指出。痛定思痛，在网上仔细检索，查找到安徽合肥复兴汽车4S店提供的一篇三菱欧蓝德插电混动，对比长安汽车发布的一些资料，对比之下个人认为这两款车的工作模式非常相似，都是采用多模减速箱，前后双电机驱动，ISG电机和燃油发动机增程，以上引用汽车驱动模式图，供感兴趣的车友参考。
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2018-10-21 20:17:36 IP就是看中这套系统才pass了比亚迪DM
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2018-10-22 10:07:31 IP应该买的同一家的方案，英国gkn的。
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2018-10-22 17:34:32 IP我觉得，理想制造one的增程式混动，和CRV混动的发动机直连模式，CS75可以借鉴，在没电的时候（一般是跑长途的时候）可以有两种驱动方式选择，直接用发动机驱动（CRV混动）或者用发动机发电驱动电动机（理想制造one），而不要用发动机充电之后再用电池驱动。
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2018-10-23 15:07:06 IP
blizzardwj 2018/10/22 17:34:32 发表在 12楼
我觉得，理想制造one的增程式混动，和CRV混动的发动机直连模式，CS75可以借鉴，在没电的时候（一般是跑长途的时候）可以有两种驱动方式选择，直接用发动机驱动（CRV混动）或者用发动机发电驱动电动机（理想制造one），而不要用发动机充电之后再用电池驱动。
发动机直驱就是老款宋的技术了，很费油。用增程车或者油混的原理才省油 -
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2018-10-23 22:57:53 IP三菱可能有限滑差速器
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2018-10-24 08:10:55 IP
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2018-10-26 21:34:50 IP
blizzardwj 2018/10/22 17:34:32 发表在 12楼
我觉得，理想制造one的增程式混动，和CRV混动的发动机直连模式，CS75可以借鉴，在没电的时候（一般是跑长途的时候）可以有两种驱动方式选择，直接用发动机驱动（CRV混动）或者用发动机发电驱动电动机（理想制造one），而不要用发动机充电之后再用电池驱动。
高速用串联模式，需要大功率发电机，ONE发电机功率60KW，其它品牌的ISG电机仅30KW。
高速用串联模式不省油，不如直驱，或直驱加发电模式。
高速用串联模式动力不如直驱，串联模式引擎功率受制于电机的60KW（同时加上驱动电机的动力），高速上坡时或超车动力不足，而直驱引擎可提供100KW的动力。
传祺第一款插电车GA5就像ONE一样，只有串联模式，后来的GS4插电车和本田的IMMD原理一样了。 -
2018-10-27 01:13:51 IP怎么感觉都是那么专业呢
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