今天比较闲，来聊一聊RDX这款车。
       ***比较长，没耐心的可以直接看最后，但是耐心看完的，我想对你选择这个级别的车会有一些帮助。
       本文分三个部分，第一部分介绍一下RDX的产品力，竞争力以及为什么选择RDX，第二部分介绍一些RDX的细节以及优缺点，第三部分简单做个总结。
       下面进入正文。

       1、操控强不等于产品力强
       这个论坛某些人老是吹RDX操控强，比x3还强，但操控强和产品力强不划等号，事实上，同级别操控好的车往往都卖的不好，同品牌来说锐志卖不过凯美瑞，思铂睿卖不过雅阁等，同级别马三卖不过轩逸......
       单独比较X3和RDX，我个人认为，就操控来说最多半斤八两。
       X3的油门踏板和刹车脚感更好，刹车给人的信心更足，城市开的话个人感觉比rdx更轻松些；而RDX呢，过弯极限应该更高，高速上更稳一些。
       当然，操控这个事情，主观色彩太浓，X3和RDX的操控水平相当这个论断仅代表我个人意见，这个级别操控最强的个人认为是阿尔法罗密欧的stelvio。
       2、配置最高不代表产品力第一
       这一点很好理解了，RDX在同价位的配置应该是这个级别数一数二的，但是这和产品力第一没有必然联系。
       3、产品力到底是什么？
       个人认为，产品力是一个综合评价指标，它囊括了外观设计，内饰设计，空间，用料，配置丰富程度，动力，操控，刹车，配置实用程度，通过性，安全性，稳定性，音响效果，静音，油耗等等。
       如果非要在这个级别选一个产品力第一的出来，在50万以内我认为是X3，RDX排第二或第三。

       就车而言，相比产品力，我更愿意聊聊车的竞争力。
       我们买一辆车，不单纯是把车开回家就完事，还伴随有后续服务质量，品牌价值，保值，保养的便利性，优惠幅度，维修等等因素，甚至还包括面子，周围人的认同等等。
       把这些车本身以外的东西算上，RDX的竞争力就倒着数了（除掉DS这个所谓豪华品牌，倒数第一）。
       竞争力怎么排名呢？很简单，看销量。竞争力强的车销量也就强，弱的车销量也就弱。
       这个世界上有产品力强卖不好的车（叫好不叫座就是这么来的），但没有竞争力强卖不好的车。
       都说GLC产品力不行，但人家的标牛啊，哪怕出了机盖门事件，销量也是杠杠的，再说了，奔驰的车真有那么差？
       都说Q5简配了，产品力不行了，可是一降价，你看看，吐槽的人也都掏腰包了，还是香啊。
       Xc60和xt5这两兄弟，产品力弱点，品牌差点，没关系，我降价啊，30万的四驱豪华suv你喜不喜欢？所以一个月也能卖个几千辆。
       雷克萨斯，同价位性能那么弱，还加价卖，不就是因为质量、服务和保值特别好嘛。
       而RDX呢？4s店比保时捷还少；维修车间停的几乎都是广本车；4s店的硬件和销售人员的水平是我试驾过的豪华品牌中最差的，没有之一；优惠也少的可怜，当然，优惠少和定价低有一定关系；很多配置有是有，难用......
       最最重要的是，品牌力为零甚至是负数，而买豪华品牌，却又没有品牌力，这不是耍流氓么？
       销量就是竞争力的直接体现，那么，RDX的竞争力就是倒数一二的水平，这是消费者用钱包投票的结果。
       说到这，很多人就会很奇怪，既然你认为X3产品力第一，竞争力又数一数二，你为什么不买x3去？
       这个问题真是问的好，接下来，我就聊聊我怎么选一辆车。

       汽车是个消费品这个观点我相信绝大多数人没有异议，那么，我们购买一件消费品，核心关注点是什么？
       是这件消费品能否满足自己的需求。
       所以，我一个朋友直接贷款落地45万买了glc260低配，因为他就觉得奔驰那个标对他而言最有意义，其他都不重要。有的生意，开着奔驰去能谈成，开讴歌去可能就谈不成，这就是现实。
       买雷克萨斯的人在乎的是性能吗？人家需要顶着油门劈弯吗？
       仅仅因为安全环保的理念就买xc60的大有人在；因为优惠诱人选择XT5的也多的很。
       所以你看，我们买东西，不一定就会买那个产品力或是竞争力最强的，往往也是根据口袋饱满程度，面子需求程度，舒适程度，操控水平等作出决定。
       如果所有人都只买竞争力最强那款车，那理论上每个级别只需要一款车就够了。
       我是在RDX和X3之间犹豫了很久，差一点就买了30的X3。那我为什么最后没买我认为产品力和竞争力都好的X3，却买了竞争力倒着数的RDX呢？因为RDX的座椅相比X3来说舒服太多。
       我其实就想买个40万左右座椅最舒服的中型SUV，它最好还有不错的音响和空间，能让我舒服的坐着，听着音乐，载着一家人去远足，而RDX，能很好的满足我的需求，X3不行。
       事实上，在我看来，40来万的豪华SUV，真的就是一辆家用买菜车而已，承担的是上下班代步，一家人远行，接送小孩等任务，而操控，从来不是最重要的需求和卖点。
       要真是这么在乎操控，这么想劈弯，何不搞个30多万的轿车或者小钢炮呢，哪怕讴歌同门带四轮转向的TLX也比RDX好嘛。
       如果你非要用SUV成天激情驾驶，那30万出头的Stelvio你值得拥有，5秒多破百够不够激情？
       在我看来，RDX的卖点是均衡，要运动的时候也能激情一小下，要舒适的时候座椅也能让你找到舒服的姿势，配置高，空间好。
       销量能证明，绝大部分人在乎的都不是操控，而是面子，银子，空间，舒适，质量，售后等等因素，这一代X3卖的好，不是因为它操控牛逼，恰恰是因为它弱化了操控，提升了舒适性，是宝马不能把操控再做好一些吗？不是的，是因为大多数人本就不需要那么好的操控。
       抛开品牌来说，RDX真的是一辆蛮均衡的车，性价比很不错。
       可是，买一辆豪华车，为什么要抛开品牌来说呢？
       这是一个问题。

       总的说来，RDX是一辆很均衡的车，车子本身没有巨大的缺陷，虽然有一些这样那样的小毛病，但瑕不掩瑜。开起来很稳，偶尔想要激情一下也是可以的。空间也不错，但家里车位小的话最好先量一下，比BBA都要宽几厘米。
       很多人吐槽的油耗，我觉得倒还好，我高速比较多，十个出头的油耗能接受，两驱还能再低点。
       至于RDX被抓着喷的加速和刹车呢，我的理解是这样的，毕竟发动机调教和北美不一样，少了几马力，再加上胎宽也差一点，所以造成了差异（北美好像是245的胎宽），实际使用中，刹车确实前段偏软，整体给人的信心不是很强。
       加速呢，其实7秒多也好，6秒多也好，实际体验没什么差别，没有谁成天油门刹车一起踩，转速拉到3000+，地板油起步的（即使你愿意，也不能每次红绿灯你都第一个吧？）。另外据说两驱加速比四驱还快些，这真的有点僵硬。
       至于三大件的话，我想说和同级别竞争对手比没有什么优势（别信某些人成天吹的三大件领先），RDX的底盘韧性还是可以，至于隔音嘛，呵呵了；动力总成在北美那边有不到6秒的加速和36米的刹车距离的漂亮数据，应该是同级领先的，老美也不在意油耗。到了国内呢，这个发动机和变速箱的优势在什么地方？档位比别人多？扭矩比别人大？可加速刹车拿不出手，油耗也不亮眼。
       四驱在同级别中有优势，这个毋庸置疑。
       需要改进的都是一些小细节：右后视镜的瘤子取消，换成盲点监控；噪音控制较差；可以关闭模拟声浪；把宣传的抬头显示可以导航给弄上；尾部转向灯泡换成led灯带；座椅填充物弄饱满些；做工还应该再提高；自动驻车的逻辑有点问题；360和倒车影像渣；大灯看着很唬人，实际效果一般般；车机系统还是差一点。目前体验到的小缺点就这么多。
       如果对品牌有一点要求的话，就别考虑RDX，它不能满足你面子上的需求；能接受X3后排凸起和座椅偏硬的，也建议考虑X3，弄个x3的顶配大概比RDX钻享落地价高5万多，二手也卖回来了。想要品牌又想少花点钱的话，建议上Q5L，相信我，奥迪的实力是在的，没那么差。
        RDX的车型推荐的话，个人强烈推荐两驱顶配，和两驱中配相比，20000块买了真皮座椅，抬头显示，音响等等，性价比极高；特别想要四驱的话建议四驱低配（北美2000美金选装的四驱花30000买值不值看个人了），不喜欢黑色内饰就去外面包个真皮就可以了。
        买RDX，别把它豪华车，就是一辆外观、内饰、配置和性能都不错的中型买菜SUV，要有至少开个十年八年的觉悟，三五年就换车的朋友请慎重，这个车保值率惨不忍睹。