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之前开了三年的RAV4，那是一辆好车，四平八稳，毫无惊喜，但也从没问题。年初的时候想升级了，于是去看了两家日本SUV和Audi。梅赛德斯感觉略老气，BMW虽然也不错，但是听周围同事讲了太多BMW各系车型奇怪故障的亲身经历，犹豫了一下之后还是没有考虑。

日本那两家就不说了，去奥迪先是试驾了SQ5，当时就激动得不行，0-100km/h 5.1秒的成绩对于中档的家用车来说算是很不错的。

但是买车毕竟不是买菜，高速上试驾一圈回来之后一个深呼吸，决定考虑一晚上再说……

经过一晚上的纠结，列出了一些考虑要点：

1. 性能，SQ5完胜，比Q5 TDI快了1.4秒。SQ5引擎声音也悦耳动听得多。

2. 但是，买辆SUV不是为了周末去业余赛道上跑圈，而是为了上下班，买菜和出游。

3. SQ5 的油耗对于上下班高峰交通来说太高，机械增压引擎日后的维护成本似乎也略高。

4. 我还是想要有运动元素在里面。

5. 可恨柴油版双涡轮SQ5只有欧洲才有！那声浪太销魂。偏偏买不到！

所以综合燃油经济性、性能、运动元素、可靠性几个主要平衡点，最终选择了 2014 Q5 Premium plus 3.0 TDI。

加了 S Line 配置：运动座椅，平底运动方向盘+换挡拨片，20.5寸钛合金涂层轮毂，自适应阻尼悬挂，黑色镶边，铝合金拉丝效果内饰

在官方网站上选好配置，直接生成效果图和配置列表PDF文件，打印出来就去店里订车了。

之前的旧车，其实也不算旧，一直保养得很好，里程数也不高，现在已经不是我的了。Bye-bye!

四月下单，经过两个月的漫长等待，终于车子从德国漂过大西洋，从德州登陆，横跨了大半个美国，到了门店。销售把车放在了单独的一个展示间。走进去的时候还有人在围观，我差点忍不住说“嘿，别碰，那是我的车！”

主要技术参数：

铸铁，6缸涡轮增压柴油直喷发动机，3.0 (2967 cc)

马力：240 匹德国大洋马 @ 3750-4000 RPM

扭矩：580 牛米 @ 1750-2250 RPM

变速器：8速 Tiptronic 

0-100 km/h 6.5秒

柴油机的特性就是低转速高扭矩，即便车上满员，起步也照样轻松

S line 运动方向盘，带换挡拨片。开过一段山路之后就发现拨片是多么方便！

天窗灯光和车库门遥控开关。遥控开关总共可以控制三扇门，可惜现在只用到一个；什么时候可以有需要三个开关都用到的房子呢？嗯，一闪铁艺大门，然后穿过草坪喷泉花园，再打开两扇车库门……哎，醒醒了，真那样的话也不开Q5了，应该考虑梅赛德斯的G-Class了！

Audi MMI界面，内置硬盘，正在从SD卡上复制MP3。我发现直接用SD卡播放音乐时间久了卡会发烫，所以还是复制到硬盘上去好。可惜这系统居然不能显示中文！

S line 的金属拉丝效果内饰，很有动态感

S line 标签，不是淘宝上买的哦！

20寸钛合金涂层轮毂

TDI！涡轮增压直喷技术

Audi Drive Select 在试驾 SQ5 的时候选择“动态”和“舒适”还是有点差别的，自己的新车还没有用“动态”猛操过。车载3G网络使用的运营商在城市和一些郊区信号都还不错，但是真的开到荒郊野外就抓瞎了。

V6 清洁柴油引擎，燃烧后的废气经过AdBlue处理之后好像比汽油废气干净

自己的帖子作背景认证

刚开回家，还有一些功课没做，就先在车库里窝着

黑色 S line 的门把手也是黑色的

爱车到手，自然要好好保护，所以决定去半小时车程之外的一个地方贴保护膜和车窗膜，那个地方口碑不错；但还是有了个小插曲，那是后话，下回再说……

车漆保护膜贴了引擎盖、前脸除了中网以外的地方，和四扇车门。类似于手机屏幕保护膜一样的材质，电脑根据车型模板数据切割好之后湿贴。完工之后静置一晚上就可以了。远看完全看不出有膜，凑近了看可以发现保护膜的存在。有了保护膜，就不怕在高速上被飞溅的小石子儿打坏前脸的车漆了。

贴膜后的效果：

驾驶、副驾驶的车窗贴了3M的膜，阳光直射下也不热，感觉略暖，说明过滤红外、紫外辐射效果良好。

接下来做的事情就属于DIY了。

网上看了很多奥迪运动系的车都把车标改色，一般是改黑色或者亮橙色。我觉得亮橙色太显眼，干脆黑色低调到底，把车标改成哑光黑色。

说动手就动手，先弄后面的标。作业面以外的区域统统保护起来：

然后一层一层喷。这是一种橡胶喷雾，干燥之后会在表面形成一层橡胶薄膜。但是一次不能喷太多，否则会产生气泡。必须一次喷薄薄一层，等略微干了之后再喷一层。喷个四五层就够了。

干燥之后就是这样的。然后车漆上的涂层怎么撕掉呢？用牙签或者指甲在涂层上挑破一个小口，慢慢把车漆上的涂层撕下来就可以了。车标和车漆不是100%紧密连接的，所以撕到车标边缘的地方薄膜自然会整齐断裂开来。

完工后的效果，哑光黑色：

接下来是前面的标志，那个比较大，所以操作起来容易很多。

老规矩，先全部保护起来：

圆圈中间空心的地方也要贴起来，否则喷雾进到后面散热上去就麻烦啦

忘记这是喷了第几层之后拍的了

最后完工的效果。黑暗系 Q5 就此诞生！

之前车上的行车记录仪拆下来装到新车上。。。

走线问题纠结了一会儿。完美方案是插保险丝盒，这样可以在停车的时候继续记录，只要加一个低电压自动切断控制盒就不会把电瓶放光了。但是又担心这样会影响保修，所以暂时先从沟里走暗线，然后从副驾驶脚垫下面穿到后排点烟器接口上。除了最后一段别的都看不到线，也没有改电路，又取了个安全和美观的中庸之道。

上上周末还做了一件事情，就是修车！！！

才提了两个星期的车怎么就要修了呢？！

说来话长……

拿到车之后的第一个星期，我把车开去外面一个口碑很好的贴膜店把前面两扇门的玻璃给贴了。

3M的膜，人力加材料总共$150。活儿做得很细致，完全看不出是贴的膜。结果贴完回家路上就开始发现驾驶座车门有间歇性的异响，非常恼人。

我估摸着是贴膜的时候把车门拆开之后没装到位。于是打电话给Audi店里，说车门异响，约了周末去检查。

星期六一大早开过去，也没提贴膜的事儿，就说有间歇性异响。来了个老师傅上车听，结果车门挺争气，车一发动起来就响起来了。

老师傅二话不说，下车间修。

接待问我急不急，我说不急，你们慢慢弄，修到位。

于是接待就给了我一辆 2.0T 的白色 Q5 先开回家用着。也算是新车，才开了200多英里。感觉比我的柴油发动机要安静好多，但是劲儿也小了不少。

晚饭前回店里取车，维修报告上说把驾驶侧车门拆开，重新安装了隔音防震；维修技师开上马路测试后发现副驾驶侧车门有同样异响（那不是两扇门都贴膜了么 ），又回车间同样修复了副驾驶车门；再上路测试，无异响。

问题就这样顺利解决，维修账单显示费用为$0。

行车记录仪拍下了店里维修部作业间的样子。挺干净整洁的。

周末开车出去玩儿了两天，在一个人不多的公园里拍了几张，人多的时候不好意思拍

坐轮渡的时候都不愿意下车了 

之前有朋友回帖问这车的油耗，正好周末跑了193英里（差不多310公里）的高速+乡间小路的混合路段，电脑显示平均油耗34MPG（每加仑油可以跑34英里），应该约等于每百公里油耗 6.9 升。对吧？不对的话请指正！

关于柴油，美国的柴油品质不如欧洲的好，很多州法律规定柴油里面必须混合一定比例的生物柴油。这导致柴油的含水量进一步增加。含水多的柴油会引发很多问题，比如震动，动力不足等等，最严重的是时间久了会导致油路生锈。另外，环保法律还规定所有公路车辆使用的柴油必须是低硫柴油。硫含量低了之后导致的问题是柴油的润滑度降低，会增加引擎的磨损。所以每次加油之前添加柴油添加剂是必不可少的。柴油添加剂的三个主要作用：除水（添加剂里的一种成分会和柴油里的水份结合，然后被过滤掉）、增加十六烷值、增加低硫柴油润滑度。

Q5的油箱容量19.8加仑，每次加油前往油箱里加6盎司添加剂就可以了。

我用的是Diesel Kleene，网上的口碑不错，沃尔玛和亚马逊都有卖。别的一些品牌也有相似的产品。

强烈建议在北美开 TDI 的同学们使用添加剂。

说到添加剂，又要引发另外一个问题：新的 TDI 油箱都有一个保护装置，用来防止车主误加汽油。原理很简单，因为柴油枪比汽油枪粗一些，所以大众在油箱口里面加了一个盖子，只有插入比较粗的柴油枪，把一圈卡口顶开，里面的盖子才会打开，油枪才能伸进去。如果是比较细的汽油枪，就会被里面的盖子顶住。

但是问题来了，有相当多的加油站并没有按标准使用较粗的柴油加油枪，而是统一用了汽油枪的口径。所以经常就出现跑没油了到了加油站却发现加不了油的情况。

大众针对这个囧况，提供了一个配件：油枪转接口，配件编号 000-072-709。

这个转接口一头可以直接插入油箱口，另外一头你就可以用非标准尺寸的柴油枪加油了。

不过使用这种转接口要注意的是油枪的自动切断功能不会起作用，所以要自己看着油量表，加得差不多了就手动切断，不然溢出来弄到车漆上就麻烦了！