作为一名资深的宝骏老用户,这些年目睹了宝骏的成长与进步,内心里充满自豪和骄傲。自豪的是在宝骏品牌刚刚发布第一款车型宝骏630的时候,自己就做出了正确的决定,成为了这个新品牌的首批用户;而骄傲的是宝骏这八年来所取得的光辉成绩,从八年前那个籍籍无名的品牌一跃成为家喻户晓的汽车品牌,旗下多款爆款车型深受用户喜爱。
宝骏RS-5的消息很早就在我们车友圈里面传开了,最初大家都以为这款车会叫做宝骏570,后来迷雾逐渐散开,我们才逐渐获得了更多这款车的信息,这款车基于全新的R平台设计,从里到外甚至是车标都进行了革命性的提升和改变,所以我很期待试驾一下这款车,看看它到底有什么不同和过人之处。过完年终于接到我们烟台经销商的电话,说是店里的试驾车已经挂牌可以试驾了,就第一时间预约了试驾,接下来就和大家一起分享一下我的宝骏RS-5智能驾控旗舰版的试驾初体验吧!
宝骏RS-5的基本资料
首先把我所了解的宝骏RS-5的基本资料介绍一下,有一部分是参考汽车之家的信息,希望能给对这款车同样有兴趣的伙伴一点参考。
1、宝骏RS-5于2018年11月在广州车展亮相;
2、2019年2月28日开启预售,预售价:11.58-14.58万元;
3、前期共有2019款 1.5T 超级互联潮动版、2019款 1.5T 智能驾控豪华版、2019款 1.5T 智能驾控尊贵版、2019款 1.5T 智能驾控旗舰版四款车型;
4、宝骏RS-5车身颜色有星皓白、星辉银、星云紫,、星焰红、 星耀黑五种。
5、宝骏RS-5主打紧凑型SUV市场,车身尺寸为4570*1870*1720mm、轴距为2700mm。
6、宝骏RS-5先期预售的四款车型均为五座车型,均搭配了1.5T涡轮增压发动机+CVT无级变速自动变速箱。
宝骏新店探新车
烟台的宝骏4S店去年年底搬迁到了新的宝骏形象店,年底常规维护保养的时候来过两次,这次是第三次来到新店,感觉比较之前的4S店,从硬件到服务都有了很大的提升。
宝骏RS-5静态初体验
趁着店里工作人员准备试驾手续的空隙,简单看了一下展厅的展车,这是一台星皓白的智能驾控旗舰版车型。
宝骏RS-5动态体验之高速试驾
看到论坛上也有很多车友去试驾体验了这款车,单很少有机会能上高速公路试驾一下,所以我今天的试驾环节特意加了一段高速公路的试驾,目的是看看这款车在高速公路上的表现如何。
今天的试驾目的地我选择了位于烟台牟平区的养马岛风景区,据说当年秦始皇东巡到芝罘的时候,在这里养马故而得名,养马岛上试宝骏岂不是最搭调的
,从宝骏4S店到养马岛的距离34公里,其中高速公路有21公里,我就趁着这个机会测试一下这台新车的高速行驶性能吧。
首先说下在G18这21公里高速公路上的行驶感受吧:
1、宝骏RS-5的操控性很不错,方向盘的指向性很准确,很容易上手,开起来很舒服。
2、试驾时采用了自动经济模式,提速的时候感觉初段略有延迟,中后段涡轮介入后动力比较澎湃,超车也比较轻松给力。
3、G18的路面质量一般,限速100公里/小时,按照限速行驶的时候感觉不到胎噪,不过可能海边风大,感觉行驶起来风噪还是有一点。
4、接下来是大家都会比较关心的各种时速下的发动机转速,我也特意做了记录(个人记录,仅供参考):
时速80公里/小时 ,发动机转速为1600转;
时速90公里/小时 ,发动机转速为1700转;
时速100公里/小时 ,发动机转速为2000转;
时速110公里/小时 ,发动机转速为2200转;
时速120公里/小时 ,发动机转速为2400转。
从上面的数据看来,这款车的发动机调校还不错,在这样的转速下,油耗水平应该可以控制在一个不错的水平范围。
宝骏RS-5动态试驾之外观整体
宝骏RS-5据说采用了全新的设计团队,所以这款车的设计风格和之前的宝骏车型有很大的不同,当然设计方面也是各有所好,千人千面,每个人的看法都不同,不能简单的评价这款车就是好看或者怎样。在个人看来这款车是迎合年轻群体受众而量身打造的,车身颜色都非常的时尚漂亮,而车身尺寸比较紧凑,不再追求之前的大空间和长轴距,所以给人整体感觉就是比较年轻化和时尚。
宝骏RS-5动态试驾之外观细节
作为宝骏品牌的革命性产品,设计师在各方面都考虑的比较细致,接下来就一起看看宝骏RS-5的一些外观细节。
宝骏RS-5动态试驾之内饰空间
宝骏RS-5旗舰版的内饰设计简约时尚,配色采用了酒红搭配米色的设计,看着不那么浓烈,比较雅致和舒服。
宝骏RS-5动态试驾之仪表中控
宝骏RS-5动态试驾之备胎工具
宝骏RS-5动态试驾总结
简单总结一下这半天以来的试驾体验和感受吧!
1、之前也看了很多人的试驾视频和帖子,对于他们津津乐道的斑马系统并没有十分感冒,但是通过自己的亲身体验,发现真的是很容易就喜欢上,甚至依赖上了这种语音控制的人机互动,可以很方便的用语音控制车窗、天窗开启关闭、空调系统、多媒体系统、导航系统等等,实在是特别方便和好玩。
车辆启动后,通过“你好 宝骏”就可以激活人机互动系统,如果遇到外部比较吵杂的情况下,电脑相应没那么快速,这时按下方向盘左侧的控制键也可以开启语音控制,在帖子前面的视频里面简单录制了下使用方法和效果。
2、试驾结束返程时也选择了高速公路行驶,主要目的是为了测试自适应巡航、车道识别和保持、5级防碰撞主动安全防护和智能识别限速功能,接下来给大家介绍一***验。
首先说车道识别和保持,车辆在正常行驶时,如果不打转向的情况下变道或者压线,车内会发出嘀嘀的警示音,提醒你偏离车道;如果是打了转向灯的变道或者压线,则系统判定是正常驾驶行为,就不会提示报警;
第二点说一下智能识别限速功能,G18这条路段限速100公里,此时车内的仪表盘上会显示这个速度,然后超过这个速度的定速就不会启动,比较智能。
第三点说下自适应巡航,开启以后,车辆会沿着公路上的实线进行自适应巡航,会根据路况进行直行和拐弯的自动调整,跑了一会感觉很神奇,但是个人感觉缺乏安全感,还是自己来驾驶比较放心,呵呵。
最后一点说一下这个五级防碰撞主动安全防护,这个功能确实太棒了,我在高速公路上正常行驶时,此时侧面一辆车突然变道,这时车辆自动采取了制动措施,等前车驶离到安全距离后,车辆恢复定速巡航,而且刹车也不是那种急刹车,在车内也没有感觉明显的不适,这个功能感觉非常给力。
3、宝骏RS-5动力总成调校的非常不错,1.5T的发动机和CVT自动变速箱的匹配的很好,动力响应比较迅速,驾驶起来比较有信心,超车也不费力,CVT变速箱的平顺性确实很舒服。
4、宝骏RS-5各方面的硬件及软件配置也是比较丰富,该有的功能基本都有了,所以整体来看没有明显的短板和不足,就期待着早日上市公布实际售价了。