有的人认为帕里斯帝反正国内销量很差，无所谓.国内国外又不一样，现代哪怕卖的再好那也是国外，和我们毛的关系都没.当然这样说也没问题，但是看问题不能那么简单和短视.
现代混动研发推出至今也有25年，油混的难度是所有混动里最大的，专利一直在丰田手里，现代不断砸钱不断研究到帕里斯帝这代混动，可以说让现代在混动和丰田是平起平坐的，甚至某些方面更好.例如加速性能，无论是1.6和2.5t都是好于丰田，这是我在看了德国的对比测试后了解到的.总体胜达70远高于汉兰达的2.5自吸.
帕里斯帝作为现代的旗舰，用的这套混动意味着稳定性更好，动力更强等，否则不会用到旗舰车上.同时该套混动还可延伸发展到现代其他车型，在昨天纽约车展上新发布的现代硬派越野将会使用三套动力，纯油，混动，纯电.该车型已发布就吸引了美国媒体和车友的巨大兴趣，看了一下，反馈极好.这对其他车企压力是非常大的，现代进场越野，一下还搞三套动力，这套混动，通用和福特可都是没有的，尤其福特bronoco.同时还有丰田的4runner等.肯定会吃掉这些车型部分市场.该车是现代美国设计，现代美国工厂制造，初期只投放美国，加拿大和墨西哥.
整个现代集团混动加纯电车型已经来到了恐怖的21款，这是大大领先其他全部车企的，包括丰田，大众等.现代想不赚钱都难.2024年还曾一度短暂拿到了世界营业利润第一，因为那个时候川普还没上台，现代的纯电在欧美卖的相当相当好.川子上台后，停了纯电补贴，现代的混动又补上了这个缺口，所以现代不仅抓到了纯电的红利期和市场，又抓住了这次石油涨价，没纯电补贴，转向混动的红利.
那么来大概了解一下现代的纯电平台egmp,现代在2010就开始研究，2020推出该平台的第一辆纯电ioniq5,现代现在所有纯电车型都是该平台的产物.这种前瞻的投资和研究可远远早过大众等德系，丰田的日系，还有美系等.当时国内还在报道现代纯电是杂牌，笑话和嘲讽一堆.很多人都不愿意去看一下或者了解一下现代这套花了10年几百亿搞出来的纯电平台到底如何.当然国内纯电也在发展，但是路径和模式完全不同，大厂都是先搞出来平台，再通过平台来定制车型，统一的平台好处是零件管理，维修，质量管控等都更好统一.再看看国产的车型，几乎每个月都在发布新车，一个新车就是一套新底子，未来有没有更新换代都是问题.
我看了长安的蓝鲸超级混动，一看是1.5t加2档变速箱，比亚迪的dht 超级混动也差不多是类似动力，在加速性能和舒适性上和帕里斯帝这套完全没得比.不过省油也确实能省油，这也是比亚迪能在新能源推广初期占尽红利的原因，因为没对比，很多人也不懂，超级混动，省油，比丰田混动还好等等.
从长远来看，帕里斯帝这套混动，将会用于捷尼赛思结合现代的3.5tt涡轮混动加10at变速箱，这在d级车上对德系尤其奔驰，宝马带来巨大压力，德系车没有油混，在纯电也没好的平台，在对阵韩系车上完全败下阵来，从趋势来看，韩系车未来还会继续大赚特赚，手握混动和纯电.