1924年，保罗·怀特曼邀请乔治·格什温为组织“现代音乐实验”音乐会谱写一部“爵士协奏曲”，格什温在前往波士顿的途中，听着火车上那铿锵节奏与隆隆的撞击声音，在这些外人听似“噪音”的深处，他却从中构想出了有史以来美国音乐会中最受欢迎的曲目之一，黑人Blues音乐的调式及和声因素，爵士音乐的强烈切分节奏，独特的作品所带来了一种与众不同的色彩，抒情性与戏剧性、舞蹈性与歌唱性的对置，颇具匠心而又极具想象力的创作，格什温也为其取了一个非常契合它的名字——《蓝色狂想曲》。

这是在我拿到这台荣威RX5 MAX时通过这蓝色的外观颜色所下意识联想到的，高饱和度给它带来了比同级别车型更多的吸引力，当然，我也深知，其相比于普通的RX5，其MAX所赋予的意义也不仅仅只体现在了车身的颜色上。而当我本来想再次邀约岚岚，但却吃了个闭门羹，我找来了我们的共同好友安娜，准备和她来一次春日踏春之旅。

由于疫情还未完全结束，各大公园的停止营业在一定程度上也限制了我们的出行，该去哪踏青呢？平时喜欢旅游和爱好中国风的安娜提议去到位于奉贤的吴房村，我说去农村踏青虽然是一个让我们能彻底接触自然的机会，但这是不是缺少了一点玩味。但当到了目的地，才发现我真的是狭隘了。

吴房村其实是上海第一批9个乡村振兴示范村之一，并且吴房村的整体风貌是由中国美术学院设计总院所设计，并且可以看到，他将视野所见的每一处风景都纳入到了综合设计的范畴，具有整体性的同时也没有那种刻意的突兀感。

安娜一身淡绿色装扮与荣威RX5 MAX甚是般配，在自然的怀抱中，从举手头足间能感受到安娜足够的放松与惬意。

颇有见识的安娜和我说，吴房村虽然经过现代化的改造，但是它还是保留了原有的淳朴的粉墙黛瓦风格，与现在所盛开的桃花也是相映成辉，素雅的建筑色调与朴实的木饰线条也倒是展现了我们这作为海派水乡的柔美。安娜的出口成章顿时让我对她刮目相看，看来是此前没有过深入接触，原来是如此有才的女子。

竹林的翠绿与安娜更是相映成趣，在举起相机之前还略有担心一样的颜色是否会“冲”，但又不得不承认这是另外一种美感，让人精神，放松而自在。爱美的她也不免拿起手机自拍，当然我不会说在这石桥上，我还为她折腾了半个小时的小视频拍摄。

道路上三个颜色起到了指引的作用的同时，也成为了不少路人的打卡道具，安娜也免不了成为了其中一员，微风拂来，安娜的洒脱也顿时让荣威RX5 MAX增加了一份率性与笃定。

作为水乡，自然也少不了小桥流水的戏码，老石板、小青砖、水车、包括乌篷船，各种素材的加入增加了不少的野趣，而被这绿油油的植被包围之时，踏青的感觉才算是真正显现。从刚进入村庄时的急促，随着越发的深入，步伐开始变慢，甚至相机也开始懒得举起，虽说美妙的时光需要镜头来捕捉与记录，但思维上的彻底放松，任凭相片多么的高清或是优美却也无法弥补这恍如出世的感觉。

拍下安娜作画的模样，这不是单纯的摆拍，安娜说，她忽然回忆起以前在艺校学画画的那段时光，外出采风是她最喜欢的作画方式，尽管多半去到人流量非常大的景区，但戴上耳机，却又是只剩下风景和自己，并且随着作画的深入，时常会把自己代入到景中，那种在古侠片中才会出现的“无我”却也成为了她当时的常态。

白墙、灰瓦和大门，它是我们熟悉却又是陌生的结构，曾经是一种和蔼可亲，带着亲近的感觉，但从另一角度看，门内与门外放佛又是两个世界，门内是我们的庇护所，我们的自留地，任门外是多么的世俗与杂乱或无序，门内的我们总是充满着安全感的，特别是让人联想到当下的疫情，这种感觉更为强烈。这里也有一个不合时宜的联想，《末代皇帝》中导演贝托鲁奇对于“门”的隐喻，也从某种程度上加剧了我对于“门”的看法。

在樱花的背景下，我和安娜才发现这句“Its the most beautiful time of life”树立在大门口，当进去时的不注意，等到出园时再看，它虽然笼统，但也确实如此。当然给我留下更深印象的，则是这种基于我们自身需求所做的种种改造却是毫无违和又直击人心。而我和安娜身旁的这台荣威RX5 MAX又何尝不是如此。

就从我拿车去到乡间田野时的体验而言，这颗号称中国最强芯给我留下了深刻的印象，虽然2.0T的四缸发动机已经提前知晓，但就实际而言，其表现出乎我的意料，后劲十足，且与6速双离合变速箱的匹配也非常的默契，升档丝毫不拖泥带水，切换至运动模式时，转速也直至红线附近才换挡，231匹最大马力甚至不输给主流的合资中型SUV的水平，要知道比它售价贵上10万有余的2.0T高功率版本途观L最大马力也就区区220匹。大马力所带来的除了更强的加速能力外，更多的是一种从容，在高速上，100-120km/h的加速依然迅速，且还带着一丝源源不断的意味，稍有不慎就到了超速的边缘。

这种不慎与不经意也源于荣威RX5 MAX的底盘表现也足够的扎实，前麦弗逊后多连杆的悬挂保证了出色的操控性，而四驱系统的加持无疑也是给驾驶者服下了一颗定心丸。但其实也正是在仔细端倪荣威RX5 MAX的时候才会发现，出挑的性能数据并不是其核心竞争力的，它的内在更值得玩味。

12.3英寸的全液晶仪表盘与14.3英寸的多媒体大屏是安娜刚坐进车内第一个被震撼到的点（当然我也同样），作为国内率先强调智能化的荣威，经过这么些年的摸爬滚打，对于智能化的配置也已驾轻就熟，大尺寸的仪表盘与多媒体在分辨率与功能性上都表现的相当不错，多情景模拟的仪表盘不仅提供给驾驶者更多的驾驶信息外也能缓解单一屏幕所带来的厌倦感，甚至它可以直接将多媒体和地图导航信息直接投射在仪表盘中，这也免得我们的眼睛在多媒体屏幕与仪表盘之间来回切换，从某种程度上也保障了行车安全。

多媒体屏幕也不再专属于驾驶者或者说它在功能上不再局限于和车相关。就如同对美食偏爱有加的安娜，在我开车时就不停的通过斑马系统来搜索附近的美食，与此同时，它还支持在线音乐，喜马拉雅，快手视频和卡拉ok功能，这也能让乏味的长途行驶变得更有乐趣，安娜的现场高歌我可是借此机会彻彻底底的欣赏过了。当然，如果驾驶者或者后排乘客不便于操作时，它更是支持语音来控制。

但对于驾驶者而言，这样的智能化还远远不够，在驾驶上，我们也希望能缓建行车的压力，这也是当下所有车企都在努力的方向，而在荣威RX5 MAX的价格区间内，我觉得它可能是目前驾驶辅助方面做的最为全面的一位。它的驾驶辅助配置丰富到甚至我得通过车书来说全，ACC全速域自适应巡航、交通拥堵辅助系统、前方碰撞预警系统、主动刹车系统、车道偏离预警/辅助系统、车道保持系统、盲区监测系统、坡道辅助系统等等一些列系统全数配齐，更为贴心的是，当你想要打开驾驶位车门的时候你会惊讶的发现它都给你配备了开门警示系统，以防下车时后方来车引起不必要的事故的发生。

如此细致入微的做法真的让人心生佩服，边上的安娜虽然听我介绍时表示“云里雾里”，但坐在副驾的她不只夸过一次荣威RX5 MAX上的360度全景影像是多么的智能，特别是当你在低速转弯或停止时，它会自动给你开启用来监测车身的视野盲区，避免与路人、自行车或电动车发生事故。我们扪心自问，采用360度全景影像的车型现在越来越多，但能充分利用且在如此细枝末节的地方使用，却是屈指可数，我们需要的不仅仅是科技的进步，从人性化角度所出发的科技辅助才是我们最核心的诉求。

就是在这样处处为消费者所考虑的智能化辅助配置下，荣威RX5 MAX在外观和内饰配置上的表现就更显得恰如其分。前后运用流水功能的全LED光源，巨大的全景天窗，小牛皮打孔座椅，车门与A柱上所印上的BOSE logo，2760mm的轴距与米其林PS4轮胎等等，这些无不是在硬件上做到了与其智能化所相匹配的程度，并且让人所无可挑剔。

就如同安娜在面对吴房村时，对于这些基于我国农村生活所做的改变或者说是蜕变而来的新时代农村印象，颇为震惊。我对于荣威RX5 MAX，这辆搭载着中国最强芯的燃油车跳脱出了自主品牌车型所在科技或技术上的局限性，同时也表现出了合资品牌车型所不具备的人性化，它“高调”的蓝色更像用来表达和印证它的“蓝色狂想”，出其不意而却深入人心。