坐标深圳，22款ID4X提车至今已行驶4200公里，作为一名8年老司机，来谈谈ID4X的D档和B档使用感受。

1、先说一下什么是B档

B档位一般用于轻混、插电混动以及纯电车型上。B代表了“Brake”，可通过英文“制动”的意思理解，一般在车辆长距离滑行或下坡时使用B挡，特别是在一些连续下坡的时候，B挡通过发动机或者电动机产生的动能进行发电，将电能存储在电池中，补充电量供车辆动力使用。
2、买车前试驾时用的是D档，因为开习惯了油车，刚上手还是有点不适应，第一感受就是在D档模式下，刹车前段反应太温柔，必须多踩点刹车才能达到你想要的效果，这对于刚上手的人来说有点不适应，换句话说没有安全感，感觉不好控制，每次需要提前踩刹车才放心。这是试驾体验D档的感受
3、提车后驾驶感受，刚提车时我还是使用D档，大概使用了1周时间，对D档模式下的刹车力度控制也基本熟悉了，车和人的磨合基本到位了，但是总是感觉没有之前开九代雅阁那种随心所欲，说实话还是不敢在市区道路跑快，就一直温柔地开。第二周开始我切换到了B档模式，刚开始还真的是不适应那种松开电门车就不走的感觉，哈哈！但是作为一名老司机对于油门和电门的精细把控还是很到位的，经过2天的驾驶磨合，完全爱上了B档模式，第一是没有特斯拉那种强烈的动能回收造成的拉扯感，感觉那种抬脚减速的动能回收力度调教的很舒服，也不会给人困扰，一句话就是那种回收力度调教很有质感！车辆操控起来游刃有余很有信心，给人带来的是那种减速加速完全人车合一的感觉，没有一点延迟和顿挫（话说油车特别是采用AT变速箱的车，那种动力反应延迟和顿挫感你懂的）；第二是使用B档以后，大多数时间我的右脚放在电门上面，需要减速慢行时先抬脚一点就行，不用频繁切换到刹车踏板，那种感觉真的非常好，对比之前开油车右脚的那种繁忙程度要小很多；第三是使用B档模式，给人的安全感十足，没有那种车子刹不住的感觉，右脚在电门上的操作完全能够满足你对车子的控制需求，加速减速一气呵成，没有半点拖泥带水！当然了对于新手司机来说，他们对于电门的控制细腻程度不好，减速时在电门上抬脚速度太快了会带来不好的驾驶体验，有人反映车子推拽感太大不舒服，或者出现眩晕问题，哈哈我只能说需要多多练练脚下功夫！其实B档的精华之处是可以很少踩刹车，和特斯拉单踏板不一样，这个减速力度没突兀感。
4、ID4X的B档模式有没有缺点呢？答案是有不足之处，我觉得最大的遗憾就是B档模式下，松开电门的时候车子减速但是尾部刹车灯不会亮，必须踩下刹车踏板刹车灯才会亮起提示后方车辆，这对于新手来说是不友好的，比如车子减速过快，后方车辆跟车太近，如果刹车灯不及时亮起的话，后面车辆对前车威胁较大，这就要求前车后车都能保持足够多安全距离，即使没刹车灯亮起的时候也能及时发现前车的减速动作，预判并减速操作。目前的使用解决方案是减速过大的情况下最好点一下刹车踏板，从而主动提示和警示后方车辆！关于这一点，希望在以后的OTA升级时候，大众能否考虑增加B档模式下减速操作亮起刹车灯的边界条件设置，达到触发条件就及时能够亮起刹车灯，这样操作是否更加安全呢？大家来讨论讨论
5、我们该什么场景下选择B档和D档？第一是日常短途慢速用B档；第二是B档非常适合长时间的下坡路，对于经常跑山的再合适不过，不仅安全而且下山可以回收不少能量；第三是如果跑远点几十公里道路车少且顺畅，用D档舒服而且滑行距离长。但是对我来说，已经可以全程任何场景适应B档了😄
6、总结一下，B档类似所谓的“单踏板模式”，就是你在松开油门的瞬间，有一种轻柔的拖拽感，如果你习惯了这种感觉，你能享受到它所带来的两个好处，一个是更省电，跑得更远，第二就是比较节省刹车片，增加刹车使用寿命。
以上个人感受分享，希望各位都能找到各自喜欢和适应的行车模式，祝行车安全！