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大马力发动机，这就是选择探险者的理由
我跟论坛里大多数的朋友一样，当初选车时经历过一个反复权衡的过程，最开始，家里人建议我买电车，虽说新能源转型确实是个大趋势，但对我来说，花几十万去买一个电瓶车，内心接受不了，再有就是充电太费劲，尤其是想出远门的时候，非常焦虑，所以就只考虑了油车。
在试驾探险者之前先去试驾了凯迪拉克的XT6，试驾完印象分还挺高，车开着比较稳重和舒适的感觉，动力也还算不错，但后面再试驾探险者一对比又觉得比XT6更合我心意。首先探险者的动力就要比XT6更猛，踩下去同样的油门深度能明显感觉到车子加速感更强，超车更迅速，而且不松油门一直踩到100多还有很足的底气。其次探险者操控起来会觉得比XT6更听话，转向的响应非常快，手转动方向盘的动作和车身转向的动作完全同步没有一丝延迟，底盘在转弯时的支撑感也更稳健，开起来会有种人车合一的感觉。
再然后就是配置了，探险者ST-Line的ACC巡航、车道保持和自动泊车我觉得都很好用，前排座椅按摩和二排座椅加热也是XT6四驱豪华版没有的，两台车落地同样四十多万的价格，我当然选择探险者ST-Line，
在试驾探险者之前先去试驾了凯迪拉克的XT6，试驾完印象分还挺高，车开着比较稳重和舒适的感觉，动力也还算不错，但后面再试驾探险者一对比又觉得比XT6更合我心意。首先探险者的动力就要比XT6更猛，踩下去同样的油门深度能明显感觉到车子加速感更强，超车更迅速，而且不松油门一直踩到100多还有很足的底气。其次探险者操控起来会觉得比XT6更听话，转向的响应非常快，手转动方向盘的动作和车身转向的动作完全同步没有一丝延迟，底盘在转弯时的支撑感也更稳健，开起来会有种人车合一的感觉。
再然后就是配置了，探险者ST-Line的ACC巡航、车道保持和自动泊车我觉得都很好用，前排座椅按摩和二排座椅加热也是XT6四驱豪华版没有的，两台车落地同样四十多万的价格，我当然选择探险者ST-Line，
纵置后驱平台对于车子的操控和动态表现提升是相当明显的，尤其是在高速匝道或者山路的弯道上行驶会更得心应手，很平衡的车身重心会让整台车的操控响应更快，极限更高，带着速度过弯都没有任何挣扎。
2.3T发动机的动力输出可谓相当强劲，相比一众2.0T在中高速的加速优势尤为明显，踩到1000多转就能轻松应对佛系代步，踩到2000多转左右又能迸发出更强烈迅猛的推背感，持续加速超车的动作干净利落。
当初第一次坐进探险者的时候，我对这套内饰的评价就是低调而不失豪华，现在依然觉得没有审美疲劳。精细的做工和精致的用料是很提升高级感的，宽大又有包裹感的座椅更是让人觉得很享受。
坐在前排会觉得坐姿相对比较高，眼前的视野开阔一览无余，车内垂直空间特别足，一米八一米九坐进来头顶的余量还是很大，后排也是同样的感觉，最多一次我车上坐满7个人还是宽松自如，带家里人出去玩，带公司员工去团建，妥妥都应付的来。
在我看探险者是一台兼顾了各个方面的均衡座驾，出色的动力和操控让我享受开车的过程，很有高级感的内饰氛围和宽敞舒适的空间也能扮演宜商宜家的角色。
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