-
-
-
-
-
-
2015-12-18 23:42:11 IP南京西路，:你是黑子吧？
-
-
2015-12-23 18:25:02 IP两田也在用啊
-
-
-
-
-
-
2016-01-05 00:41:58 IP
南京西路 2015-10-24 08:54:15 发表在 主楼
本来是很喜欢新逍客的，不错的颜值，动感的设计，车身尺寸大小也比较合适，但是突然看到很多关于日产CVT变速箱故障的帖子，从而导致对这个变速箱质量越来越没有信心，
从目前来说，CVT的寿命是远低于AT和MT的，而且很脆弱，还要精细呵护，虽然CVT出现的历史有一百多年了，但是日产研发CVT只有20多年，放眼欧美日，真正花精力去研发CVT的全球也就那么几家吧，欧洲有保时捷，奥迪，再就是日本的几家，奥迪已经宣布放弃CVT研发了，目前全球真正在大规模量产使用CVT的仅此日产车企一家，我不明白全球那么多车企都不看好cvt的前提下，日产为什么非常坚决的支持cvt呢，事实上日产的cvt也并没有做到与at同故障率，同寿命，故障率明显是高于at...奥迪（还是奔驰，我忘了）放弃cvt，不是因为技术的原因，cvt变速箱不符合他的运动风格。cvt平顺，省油，但提速慢[本回复最后由 jfxyz 于2016-01-05 00:50:59 编辑] -
-
2016-01-05 00:57:23 IP专攻DSG的奥迪，又给前不久刚推出的纪念版的A4和A6装上了CVT，在一定程度上还是看重了CVT舒适、省油、成本低的特点。
-
2016-01-05 01:10:49 IP
南京西路 2015-10-24 08:54:15 发表在 主楼
本来是很喜欢新逍客的，不错的颜值，动感的设计，车身尺寸大小也比较合适，但是突然看到很多关于日产CVT变速箱故障的帖子，从而导致对这个变速箱质量越来越没有信心，
从目前来说，CVT的寿命是远低于AT和MT的，而且很脆弱，还要精细呵护，虽然CVT出现的历史有一百多年了，但是日产研发CVT只有20多年，放眼欧美日，真正花精力去研发CVT的全球也就那么几家吧，欧洲有保时捷，奥迪，再就是日本的几家，奥迪已经宣布放弃CVT研发了，目前全球真正在大规模量产使用CVT的仅此日产车企一家，我不明白全球那么多车企都不看好cvt的前提下，日产为什么非常坚决的支持cvt呢，事实上日产的cvt也并没有做到与at同故障率，同寿命，故障率明显是高于at...当然了AT变速箱确实稳定，经典，但油耗略高，现在环保法规的紧箍咒越练越紧。所以有些车就换cvt了。
双离合绝对是个坑，不要拼人品。 -
2016-01-10 07:39:17 IP
guoqing198322 2015/10/24 10:16:43 发表在 6楼
你知道东风日产一年卖出多少台CVT变速箱的车子吗？故障率又是多少？对于一个年销量100多万辆的车企，偶尔几辆变速箱漏油叫故障率高？再说CVT冷保护叫故障？冬天差不多出了小区就解除了，你开过CVT没有，没有就不要瞎猜，大冬天就是MT冷车你也加不上速，有什么证据证明CVT寿命低于AT MT？还是瞎猜的吧，论坛里跑十多万 二十几万公里多的是，也没见说有什么故障，“整车寿命减少一半”更是瞎扯加联想，要这样东风日产早倒闭了。只要正确维护，这个CVT变速箱就是同整车寿命同步，最后说一句，就是配AT你也不会买
这点你可说错了，我在东北大庆，零下20多度，我开的手动挡车型，起步上公路就可以跑60.水温一点没动，你可以说伤车，但这就是手动挡能做到的！ -
2016-01-10 10:37:36 IPcvt有一百多年历史，扯蛋吧！有文化吗？
-
游客
