心动就要行动起来！和车主一起体验一下汽车冬季用电情况。

纯电车还有很大一段路要走啊

这已经算是很好了，有的一半都跑不到。冬季就适合用油

按你的情况已经挺好了，冬天你电池充满到用完15天，就是你不跑停着电池都会消耗掉，一天估计都得掉蛮多~~~

2024年1月6日上牌 冠军110  行驶15000公里  坐标江苏 目前平均气温3度  实测市区纯电 全程暖风2档 22度 充满用至百分之20 实际续航85公里   夏天全程冷气 二挡风 24度 充满用至百分之20 纯市区续航115公里  总里程里 14000公里是EV  剩余是HEV

国标续航值，是在25度实验室内，在这么彻底舒适的条件下，关闭空调和不必要的耗电设备，跑出来的！

你身处刺骨的寒风中，电池性能暂时下降，电暖功耗提升，电池热动员电耗增高……就不要太多抱怨啦！

等国标的纯电动汽车…柴油辅热装置技术标准，经过协商，划定出来，北方都可以选装……才会获得舒爽！

有的时候，人会喜欢感性做文科男……简单，却能获得感情感性上的奔放式释放！很爽！

其实车主对于自己本地固定常用通勤的电耗成绩，是非常熟悉了！

把自己在冬天寒冷时的（百公里）电耗成绩，一对比就能（理工男式）发现很多细节……冬季电耗成绩变大……

电池充电的活性可用容量范围，也会随着气温下降，不断缩窄……（定义充满时的上限电压向下收窄，定义放电放尽的最低下限电压向上收窄）

我是无所谓国标的什么测试标准，我自己平时能开到8折，就随意…

冬季到了，有所缩水，也顺应基础的化学定律和物理定律……也随意…

电耗水平，有时可以用来比较一下，看看自己是不是排行榜中（黄金右脚）水平，可以借此来调侃一下，娱乐一下……

你这算法不对吧，剩余50公里充满电，再跑到剩余49公里，不算损耗什么的应该是消耗了101公里，没达到一个循环（轮回）啊，应该是107/101=105.9%，15度的气温基本续航达成率都是反向虚标的

看了厂家公布的参数，宋PLUS150这款车WLTC续航116公里。我个人实测107公里，应该是中规中矩了。NEDC标准150公里就扯蛋了。

我也是广西的，我的115公里的，在市内充满开了124公里表显还有19%的电，开到150公里我感觉没问题，可能你的是电池问题