某田+某田:我的混动很厉害,BYD:我能上绿牌,
丰田:我的混动很厉害,BYD:我能上绿牌,
本田:我的混动更厉害,BYD:我能上绿牌,
nmm
特斯拉:我也能上绿牌,BYD:我不需要充电,
nmm
蔚来:我有移动换电服务,BYD:我不需要充电,亏电状态油耗也超低,你们都是弟弟,一边玩去。
抛弃节能车,真的是失误,看看船夫自己说的话就知道了。比亚迪2019年报股东大会。
在股东大会上,***坦承,“新能源车业务方面,我们过去出现了一些错误判断,不过我们快速做出了战略调整,比如加速推出DM i。在DMi系统的加持下,比亚迪将推出价格上无限接近燃油车、使用成本上无限接近电动车的车型。“
2008年推出DM的1代,但此后搞性能,一直到2018年推出DM的3代,可是销量相当可怜,往往是推出时热一下,巅峰时有每月上万台,然后就慢慢降低消失了。研发DM-i的骁云发动机、EHS电混、高功率电池,以及dm-i的3款车,估计得2年吧,所以反推下,可能是从2018年下半年,开始反思立项节能方向了。只是比亚迪只做不说,没人知道,而理想汽车这些互联网新势力,是说了再做,人尽皆知。
文中表达看法与我几乎同感,我也是说这次终于上路了!
中国汽车从此强起来了!今后30年就只剩中美的竞争,欧日已没落!
我记得在车之家有人曾经建议比亚迪出一款巡航500至600KM的增程式唐、宋SUV,这个建议不错,但是现在动力电池价格还偏高,等到价格合适的话,相信能被消费者接受的!
axf9e3rkza 2021/01/12 16:30:22 发表在 5楼
油耗还是不够理想,控制在3升内基本完美了,纯电有200公里,油耗3个内!!!!
我挺奇怪的,楼主的技术路线看法我很赞同,但楼主对车辆造型的看法和我却差很大。在秦plusDM-i和宋plusDM-i中,本来从空间考虑,我是想要宋plusDM-i的,但宋plusDM-i的外观我不喜欢,真遗憾宋plus的外观,驼背造型,初看有风格,越看越难受,不耐看。其实,中庸点,像奥迪Q5、大众途观那样,多耐看啊!而秦plusDM-i外观中庸(我一直强调中庸即主流,卡罗拉-朗逸-轩逸就是主流但很中庸),价钱省3万,所以我基本确定秦plusDM-i了,等具体配置、媒体评测之后,看看再下手。楼主喜欢的unit我看了下,我也不喜欢,我就是中庸派,对我来说,溜背就是驼背,悬浮顶就是没根基,多配色就是杂乱,等等,我的审美观就是简单、匀称、协调、沉稳、耐看,轿车如奥迪A4,A6,SUV如奥迪Q3,Q5。
看来你真是爱好者。确实,大大部分人对性能并没有要求。DMP只该存在在某些特定追求性能的车型上。
实际上宋MAX就应该直接出DM-i版本,直接绕过DM-P,谁用MPV飙速度啊。。。。宋MAX DM就应该直接上宋MAX DM-i 这种车最适合用低油耗打天下。本身MPV都认为油耗会非常高。。。哈
当初15万落地的S7哭晕了,已经5年了,还想坚持坚持再换dmi。
说的有道理。
以前一直考虑丰田混动,现在,要优先考虑宋plusDMi了。到时候看具体配置和性能如何了。丰田混动靠边了
扫码下载
汽车之家APP
随时获取
最新汽车资讯