从去年圣诞节来了这个大黑胖子Y，到现在，一万九千公里了
下面，我以一个老车主的身份，来分享这一年的用车，主要体现在大家关心的能耗、充电以及电池健康几个方面，和大家分享我的用车
首先说一下我的用车环境，在北方，基本这1年90%都在家里冲，然后经常在河北-北京之间用车
说完这块，就是大家关心的了，我会以三个部分来分享

我的车是21款，能耗偏高（上张图），因平时喜欢地板电
平时用的是单踏板模式，所以，也曾经测试过极限，应该是在600+公里（图我附上测试能耗图），很轻松就可以开出来
如果冬天日常行驶，能耗基本在140-200之间
如果是长途，也做过测试，用110的时速，开300公里是可以的，空调2档风自动，测试条件是户外2-3度，夏天可能要再长50公里左右

充电这块，我基本90%都是在家里冲，家里是交流7KW，但可能电不是很稳定，平时都是5-6KW的速度。
平时出门，首选特斯拉超充，基本冲上30分钟就完事，如果大家要用三方冲，如果有条件，记得做预热，这样功率可以上去

电池健康，因为已经跑了1万8千万公里，所以多多少少对于自己车辆电池还是比较在意的。
特斯打了400电话，说我的电池健康在99%左右（400也说仅供参考数据会有偏差），还是有点不放心，经过测算，在98.9%左右
在这里，要和大家分享，电池健康的背后，要注意充电方式。
充电分为直流快充和交流慢充，如果有条件，还是建议大家尽量使用交流慢充，不管是三方的还是特斯拉的原装奶瓶。
其次如果是磷酸铁锂，有条件的话 使用后就直接充满（三元里也同理冲到90%），不要等，更尽量不要使用到20%以下再去充电，有兴趣的朋友可以看一下国外大神关于测试电池充电的长测，用完就冲和每次用到快没电20%左右再充，电池衰减相差3-4倍。
如果经常用三方充电或不经常用车，磷酸铁锂的标续记得每周至少要去充满1次（最后电池会校准）

最后，如果大家有什么关于充电、能耗、健康的话题，可以在这里交流
祝大家用车开心，身体健康