大家好，我是兜兜雨，一名热爱分享的90后奶爸。今天来和大家分享ID.4的用车心得体会。

ID.4CROZZ

选购背景：

我家的ID4是2023年6月份上牌的，到现在已经行驶了1.5万公里。当初选择它的原因，是家里人有通勤需要，想添置一台车，想着家里有条件安装充电桩，就考虑还是买电动车，毕竟电费比油费划算太多。恰好有位同学在大众店打工，就先了解到大众ID系列的电车并最终确定下来。

外观感受：

ID.4 CROZZ从外观上来说，无论男女都是很符合心意的，我们尤其喜欢它的白色车身，很干净清爽，洁白无瑕让家里人一见钟情。它看起来小巧，却没有说很呆萌，而是有一定的灵动性和运动感。4.6米不到的车身长度，却有不差的装载能力，超大的后尾箱，可以随意放下BB车、安全座椅和各类用品，感觉它比我家里其他5米长中大型车的车尾箱还要能放。而它用19寸的轮胎，使得侧面外观更加饱满。

内饰评价：

CROZZ的内饰可以说很简单、很朴素，没有花里胡哨的设计和点缀。座椅以灰白色织物为主，不太耐脏，而其他触碰的地方主要用黑色的皮质包覆，手感一般。整个感觉就是它既不会让你有把玩的欲望，但也不会说嫌弃，反正越简单的装饰可能越耐看。方向盘前面的小屏幕也好，中控上的大屏也好，都是中规中矩吧。作为车辆来说，可能大众想让车主集中到驾驶上吧。而它的前排储物空间，我觉得稍微局促一点，但眼镜位也设计到了，我觉得是个优点。

挺耐看的

在电车市场上，这内饰实属简朴

超级大的车尾箱空间

驾驶感受：

采用怀挡设计，我比较少用，但觉得也方面顺手的。动力方面油门一踩就有，加速也反应灵敏不拖沓，它有BD档模式，我很少用B档，主要就是长下坡才使用吧，其他车可能就叫做强回收模式或者单踏板模式。D档模式下，刹车前半段还是有些信心不足，要深踩下去才能经常停下来，前期还是要一段时间才能适应这个，所以经常换车开，有时候真的不要一下子开太快。

换挡档把

能耗情况：

车子标准续航好像是440公里的，但开了这么久，实际平均可能就300多一点点。折算下来可能就7折多了，平均电耗是16点多千瓦时百公里吧。比起我家的元PLUS，能耗高了2个点左右。

实际问题：

网上有车主反映车机死机，本人也遇到这样的问题，但没有拍照下来，反正就是毫无反应。在行驶过程中，车机死机给人感觉还是很危险的，担心不受控。另外一个，就是自动驻车失灵，自动驻车是在车机里面设置的，在34级菜单里面，虽然不会经常按，也不会误触，但正正反映就是故障了，深踩刹车也无法驻车。我觉得还是车机的问题，电子设备集成化控制系统，所有的操作都在一个设备里面的话，那可靠性必须得到绝对的重视。

用车总结：

总的来说，1.5万公里数其实不算多，优点和缺点我也没有充分发掘体验，但它的驾驶质感还是比较扎实的，只是说内饰简单、然后车机拉垮了一点点。其实这车还有很多想和大家分享的，但篇幅有限，下次再详述。