2022年，我们迎来了新的成员----沃尔沃XC40 RECHARGE。     

之前一直就很喜欢XC40这款车，颜值高且获奖多多。去年年底，由于不想再忍受限行的苦恼，也想省下油钱，就打算换一辆纯电的车。看了很多纯电车型，包括特斯拉，蔚来以及其他品牌的混动车型后，我偶然来到沃尔沃的4S店，看到了这款XC40 RECHARGE，可爱呆萌的熊猫配色，悬浮车顶，一眼便喜欢上。虽然没有了原有燃油版车型酷酷的中网，有点小小遗憾，但是我们对它呆萌的前脸也很喜欢，所以愉快地选定了它，我的良师益友还特别给它取了一个中文名字----奥利奥。

等了差不多一个月后我和女儿开心地把我们的奥利奥开回家了，小魔女就这样成了窝窝女孩。现在提车两个月了，越开越喜欢它的舒适感和安全感，满意自己当时特立独行选择沃尔沃的决定。

内饰问题
先说说沃尔沃环保的用料。我特别关注新车的异味问题，因为孩子有鼻炎，对异味很敏感，一旦有异味孩子就会晕车。窝窝提回来时只有少许味道，为了透气，我基本全天都把天窗打开一个缝隙，一个星期后，车子就基本没有味道了，孩子对这一点相当满意，坐在后排没有出现过晕车的情况。

舒适度
再说说车子的乘坐舒适度和空间。我时常是一个人用车，带娃出游时，也就孩子一人坐后排。XC40的底盘调教中规中矩，不算硬，乘坐的感觉不会很颠，这也是我当初选择它的重要原因。
空间
再者，一个很重要的点，我很在乎孩子的乘坐感受，毕竟这是我俩唯一的座驾，我们俩都喜欢才完美。之前有试乘试驾特斯拉MODLE Y，操控感和科技感确实杠杠滴，是一辆开起来特别棒的车，但是由于底盘太硬，减震比较弱，后排的乘客比较容易晕车，所以综合考虑对比后，我选择了乘坐舒适感更好的XC40。但是有一说一，后排确实紧凑，最多坐两个大人就饱和了，但对于我来说完全够用。车子的前备箱可以放小东西，比如在外停车时，可以把贵重物品放进去，这一点真的还蛮实用的。后备箱的储备空间对我们两个人来说完全足够了，我们出游时放了一大一小两个行李箱，还有其他杂七杂八的纸箱后，都还留有空间，确实满意。另外前排还有隐藏的储物空间也是非常方便可以放下好多东西。

驾驶感受
重点赞美一下窝窝的操控感和安全感！方向盘不重，开起来可以说还算轻盈，很好操控，而且沃尔沃自带的各种安全系统，无时无刻都在保护着我们。提车两个月来，感受了好几次倒车自动干预制动，城市防撞系统，安全带自动收紧以及车道保持功能等功能，在高速上使用自适应巡航以及领航辅助功能，大大减轻了长途开车的疲惫感，并且沃尔沃的这一项功能和特斯拉配有的FSD同为L2级别，虽然特斯拉可以打转向灯自动变道，但是特斯拉的这项功能也是需要加钱购买的。值得一提的是，沃尔沃车机系统自带的高德地图导航很好用，能够实现和手机互联，预估到达剩余电量很准确，同时也会显示路线上的充电站，有利于对行程进行合理安排。最棒的是可以将导航地图显示在仪表盘上，非常方便我在导航时查看，完全不需要再使用手机了。当然，沃尔沃的科技感和可玩性还是比电车标杆特斯拉弱一点的，对于我而言，完全够用了，毕竟开车的时间比玩游戏看视频的时间多。

中控台
沃尔沃的语音控制功能挺好用的，小沃能轻轻松松地听懂我说的话，包括我女儿想要搜索英文歌曲时，对小沃说英语都能准确识别，在开车过程中让小沃帮我打开导航搜索目的地，播放歌曲，打电话，开空调并进行温度调节等都很方便安全。

再来说一说这辆车的短板——续航。由于是双电机四驱车，电耗较高，充满电，表显420KW，在成都的冬天开呢实际续航差不多330KM左右，相当于官方续航数据打了八折，这个数据可能确实弱于其他纯电车型，毕竟现在国产新势力造车的车企对外宣传的续航已经在700KW以上了。（具体的实际情况应该也会有所打折），不过沃尔沃的百公里加速确实快，我舍得踩油门加速也可能是我的车电耗不低的原因，在等红灯时秒杀其他车的感觉真的太爽了。提车后，带着孩子自驾去过峨眉山，西岭雪山等，都没有出现里程焦虑。在下大雪，湿滑的路上行驶时四驱车的优势就体现出来了，稳稳地开着完全不打滑，棒！从成都出发时充满电，车子在西岭雪山停车场停了三天，再启动时也没有出现掉电的情况，来回三百公里，回到家剩余15%的电量，所以完全可以开电车在周边短途游，至于长途旅行，我觉得做好行程充电规划，避开节假日高峰期也是没太大问题的。

划重点，电车真的省钱啊～我在自家的固定车位上安装了充电桩，成都实行波段电价，晚上11点到上午7点，电价是两毛多一度，充满电就二十元，可以开三百多公里，真心省钱吧~我安装的充电桩是厂家赠送的7KW，220V的，正常情况下剩余电量在20%以上我就会就充电，在星星充电APP上预约晚上十一点开始充，差不多需要六七个小时就可以充到90%，总之就是睡一觉就充好了，所以安装了充电桩真的很方便省钱。