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XC40 P8纯电|窝窝提车两个月使用感分享
1 491 发表于2022-03-03 19:54:17 只看楼主 精华标准
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2022年,我们迎来新的成员----沃尔沃XC40 RECHARGE。     




之前一直就喜欢XC40这款车,颜值且获奖多多。去年年底,由于想再忍受限行的苦恼,也想省油钱,就打算换一辆纯电的车。看多纯电车型,包括特斯拉,蔚来以及其他品牌的混动车型后,我偶然来到沃尔沃的4S店,看到这款XC40 RECHARGE,可爱呆萌的熊猫配色,悬浮车顶,一眼便喜欢。虽然没有原有燃油版车型酷酷的中网,有点小小遗憾,但我们对它呆萌的前脸也喜欢,所以愉快地选定它,我的良师益友还特别给它取一个中文名字----奥利奥。


多一个月后我和女儿开心地把我们的奥利奥开回家,小魔女就这样成窝窝女孩。现在提车两个月,越开越喜欢它的舒适感和安全感,满意自己当时特立独行选择沃尔沃的决定。



内饰问题
先说说沃尔沃环保的用料。我特别关注新车的异味问题,因为孩子有鼻炎,对异味敏感,一旦有异味孩子就会晕车。窝窝提回来时只有少许味道,为透气,我基本全天都把天窗打开一个缝隙,一个星期后,车子就基本没有味道,孩子对这一点相当满意,坐在后排没有出现过晕车的情况。


舒适度
再说说车子的乘坐舒适度和空间。我时常一个人用车,带娃出游时,也就孩子一人坐后排。XC40的底盘调教中规中矩,算硬,乘坐的感觉颠,这也我当初选择它的重要原因。
空间
再者,一个重要的点,我在乎孩子的乘坐感受,毕竟这我俩唯一的座驾,我们俩都喜欢才完美。之前有试乘试驾特斯拉MODLE Y,操控感和科技感确实杠杠滴,一辆开起来特别棒的车,但由于底盘太硬,减震比较弱,后排的乘客比较容易晕车,所以综合考虑对比后,我选择乘坐舒适感好的XC40。但有一说一,后排确实紧凑,最多坐两个大人就饱和,但对于我来说完全够用。车子的前备箱可以放小东西,比如在外停车时,可以把贵重物品放进去,这一点真的还蛮实用的。后备箱的储备空间对我们两个人来说完全足够,我们出游时放一大一小两个行李箱,还有其他杂的纸箱后,都还留有空间,确实满意。另外前排还有隐藏的储物空间也非常方便可以放好多东西。







驾驶感受
重点赞美一窝窝的操控感和安全感!方向盘重,开起来可以说还算轻盈,好操控,而且沃尔沃自带的各种安全系统,无时无刻都在保护我们。提车两个月来,感受好几次倒车自动干预制动,城市防撞系统,安全带自动收紧以及车道保持功能等功能,在使用自适应巡航以及领航辅助功能,大大减轻途开车的疲惫感,并且沃尔沃的这一项功能和特斯拉配有的FSD同为L2级别,虽然特斯拉可以打转向灯自动变道,但特斯拉的这项功能也需要加钱购买的。值得一提的,沃尔沃车机系统自带的德地图导航好用,能够实现和手机互联,预估到达剩余电量准确,同时也会显示路线的充电站,有利于对行程进行合理安排。最棒的可以将导航地图显示在仪表盘,非常方便我在导航时查看,完全需要再使用手机。当然,沃尔沃的科技感和可玩性还比电车标杆特斯拉弱一点的,对于我而言,完全够用,毕竟开车的时间比玩游戏看视频的时间多。

中控台
沃尔沃的语音控制功能挺好用的,小沃能轻轻松松地听懂我说的话,包括我女儿想要搜索英文歌曲时,对小沃说英语都能准确识别,在开车过程中让小沃帮我打开导航搜索目的地,播放歌曲,打电话,开空调并进行温度调节等都方便安全。




再来说一说这辆车的板——续航。由于双电机四驱车,电耗较,充满电,表显420KW,在成都的冬天开呢实际续航差多330KM左右,相当于官方续航数据打折,这个数据可能确实弱于其他纯电车型,毕竟现在国产新势力造车的车企对外宣传的续航已经在700KW以。(具体的实际情况应该也会有所打折),过沃尔沃的百公里加速确实快,我舍得踩油门加速也可能我的车电耗低的原因,在等红灯时秒杀其他车的感觉真的太爽。提车后,带孩子自驾去过峨眉山,西岭雪山等,都没有出现里程焦虑。在大雪,湿滑的路行驶时四驱车的优势就体现出来,稳稳地开完全打滑,棒!从成都出发时充满电,车子在西岭雪山停车场停三天,再启动时也没有出现掉电的情况,来回三百公里,回到家剩余15%的电量,所以完全可以开电车在周边途游,至于途旅行,我觉得做好行程充电规划,避开节假日峰期也没太大问题的。



划重点,电车真的省钱啊~我在自家的固定车位安装充电桩,成都实行波段电价,晚11点到午7点,电价两毛多一度,充满电就二十元,可以开三百多公里,真心省钱吧~我安装的充电桩厂家赠送的7KW,220V的,正常情况剩余电量在20%以我就会就充电,在星星充电APP预约晚十一点开始充,差多需要六个小时就可以充到90%,总之就睡一觉就充好,所以安装充电桩真的方便省钱。




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最后编辑于2022-03-04 00:30:29
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