要说最满意肯定是ID6X的内部空间，非常宽敞，第二排由于是MEB纯电平台造的车，完全是平台的，空间利用率极高，坐三个人也不会感觉拥挤，两个人么二郎腿随便翘。第三排应急用完全也是可以的，不要说鸡肋，是真的能用，过年的时候一家老小已经用过。如果第三排放倒，那后备箱真的很能装。此外出色的悬挂系统，提供舒适的乘坐体验，在舒适驾驶模式下过滤避震都不错。ID6X的驾乘感受甚至超过某些豪华品牌的，这是我亲身体验和坐的人说出来的，绝对不是乱夸。还有整套灯光系统也很不错，灵眸矩阵大灯，IQ light灯语系统科技感满满，灯光很有特色也很亮。另外ACC自适应巡航在四个月使用下来也是很稳的，我一般在高速上使用，可以自己调节跟车距离，根据前车距离自适应巡航加速或者减速都不会很突兀
后排乘坐空间相当宽裕，普通身高和大高个，在头部，腿部和横向空间都不会感觉到束缚感
后备箱真的很能装，完全能满足日常出行需求。第三排放倒的话也是完全平整的，第二排也能放倒但会有点凸起
左右两个前门储物空间有个小tips，如果放水啊，收好的雨伞啊之类的可以往里面再塞一塞哦，里面还有点空间。中央扶手箱很深能放很多东西，杯架深度也不错。手套箱个人觉得深度一般
B档动能回收刹车轻踩就行，D档需要重踩，平时没有什么顿挫感。需要注意的是B档不会完全刹停，最低到5KM/小时，所以还是需要你时刻记得踩刹车
ID6X使用宁德时代的三元锂电池，84度大电池。811配方的电芯和模组，据说ID全系原厂软件已经做了上下锁电，表显电量100%=实际96%，表显电量0%=5%，车开趴窝=实际2%；也就是说随便开随便充都不可能过放电过过充电的。官方续航CLTC是617公里，实际在冬季如果充满电跑，分高速和城市乡下普通路况，而且根据你的驾驶习惯和有没有开热空调都会有差别，我一般是450公里左右。春季如果不开空调，不上高速，即使是开了空调只吹风，也有500公里甚至更多，这完全要根据实际情况来的。所以ID6X的表显里程还是比较实在的，会根据实际情况做算法
表显续航比较实在也准确，按照表显规划好行程不用担心没电趴窝
外观比较大气稳重，符合它的定位，如果在夜间配上前后灯光语言也能体验到满满的科技感。大灯照射范围广，夜间根本不用担心亮度和广度
内饰我选了浅色系的个人比较喜欢。总体设计简约清新，注重科技元素。新车的时候几乎没异味，座椅舒适，隔音效果个人主观感受会有不同个人感觉不错。内饰也没那种廉价塑料感
主副驾驶位，第二排座位都是支持座椅加热的，遗憾的是没有座椅通风
我买的是22款智享长续航版本，本来想要极智长续航版本的他们就差一个360全景倒车影像，当时急着提车，现车只有智享只能放弃360，后续如果需要再加装。其他一些该有的配置都有，L2级辅助驾驶系统，ACC自适应巡航系统，HUD抬头显示系统，还有科技感满满的IQ light灯光系统等等，最重要的是整车安全系统和电池装甲系统，车身厚实安全，总体性价比还可以，这些都是我决定买的原因。但电车价格现在都在降，只能说适合自己的需求就可以了，量力而行买车
裸车差不多25.22W，保险第一年差不多0.69W，车牌自己去上的没啥多余费用，一百多块钱。赠送了全车贴膜，脚垫，行车记录仪，初首保外的两次保养
智能化做的真的很一般，前面已经有详细说过，不再赘述啦。总体四个多月用下来我是挺满意的，驾驶平稳，操控精准，空间大，续航扎实表显实在，充电速度也快。最大希望是早点能实现OTA把车机系统优化到正常水平，现在的车机真的是苹果时代和诺基亚时代的差距
支持显示辅助驾驶信息，车速，导航信息等，很实用