高配 真三把锁

汽车之家有实车上机实测.4H锁止

锁不锁性能都那样，和普拉多撼路者都没有可比性，那些配置就是给你yy用来吹牛的东西，实际不谈也罢

还是h9那个多片离合，水托吹h9三把锁也吹了不少年了，

应该只有4L模式才会锁止，你的这两个图都是4H

是不是真锁，测试是测不出来的，这个要拆解才行

多片离合器的中锁，也是能实现50:50，但长时间锁死容易过热

官方已回复是xx之家设备的事！

汽车之家测的是4WD模式？不是4H或4L

之家的测试速度多少？80？100？4H允许速度不是80以下吗？

看测试，主要分配是后驱

虽然我不是懂车的人，但是我感觉好的四驱车，应该是调整低速都是四驱吧，只是会多费油吧，如此我相信四驱应该更安全才对吧

我的理解，
2h模式下，纯后驱。
auto模式下，多片离合器工作，根据路况，分配前后轴动力。
4h和4l模式下，都是通过拨叉，强制进入四驱模式，且前后轴50：50分配。此时多片离合器不工作
4l时，同时切换到了大齿速比，扭矩放大2.64倍。此时，多片离合器不工作。
你也可以理解为两个箱子，一个负责分动箱功能，一个负责多片离合器工作。两个系统。像新猛禽那套。

我理解4H其实就是靠多片离合压紧锁止，跟H9一样，4L才是机械锁止，不知道对不对。

不要纠结硬锁止下扭矩分配比例，50：50是对一般车主宣传的理论。机械锁止后，尽管机械结构是1：1的分配，但这是理想状态，车轮的扭矩分配从来都是车轮受到的阻力或者摩擦力扭矩决定的，力学有些基础的都能明白，极端状态下，如果一侧车轮悬空，没有任何阻力，另一侧不打滑的车轮理论上分配了100%的扭矩。所以，测试在锁止状态下扭矩分配不一致是正常的，说明测试的前后桥车轮阻力不同。
关于扭矩分配的理论，网上有大神科普过，可以搜索下。

看了视频，4H肯定不是5050