玩过绝大多数经典越野车的我，以前压根儿没想过，会买个VAN或是商务，也就是大伙俗称的面包子；
                                                                  题记

我大概是2008年开始玩越野车改装的，那种大家伙耳熟能详的经典越野车，我都买过；在我以前的认知里，远行的车似乎都是越野车或是SUV，一个爷们儿，开着窗听着滚石或是崔健，叼着烟，坐的笔直，左手吊在窗外，带着简单的行囊走向公路的尽头；至少戒烟前的我，一直这么做的，不知道其他人觉不觉得我2B，至少自我感觉良好；

那时候的我出趟远门，“旅行”一定是飞沙走石满身泥浆，渐渐的，年近四张，似乎对诗和远方有了新的感悟和认知；以前觉得VAN是合家欢的配置，似乎我这种流浪汉仿佛没有必要，并且似乎有些笨重，而且账面上动力也不够我撒野；后面两排似乎大的多余，而当我觉得想玩一种新的车型的时候，VAN是第一个浮现在我脑海中的，也不知道为什么；可能每次在国外旅行的时候看见那里的年轻人或者是中年夫妻，总是开着武装到牙齿VAN周游世界；我也与他们交流过，问他们为什么不去选择一台越野车，而他们的回答总是出奇的一致：“VAN is better ”。在当时我不能理解，而现在当我自己有了自己的VAN，并进行了几次长途旅行后，我深谙其中的奥义；

先来讲讲我这台车：2015年的，算是末代T5，4驱行政版顶配；一手是公司接待用车，专职司机开；全车原版的，甚至这么些年的车只有一点补漆，挺难得的；内里所有按键电子功能全部好用，且没有破损；原装的丹拿音响也是完美音色；这一点玩老车的都知道，电子东西修起来比机械的麻烦；音响这种要是改了安卓大瓶，也会影响声音，特别那种所谓的蓝牙公放…….；16w的里程数，不大不小，正常，这种车在公司里用，大多是在高速上来回奔波，车开起来的感觉很润，丝滑；

拿回来整备也很简单，大部分有专职司机企业车辆，只有过度保养的选项，没有缺乏保养的必要；懂得都懂；我拿到手发现这台近十年的老德国车，居然没有一丝渗漏！简直让人惊讶！于是，换个全车油水滤芯，再看看底盘胶套，两个下摇臂大胶套有些裂痕，我选择直接换了俩原厂总成，简单快捷，虽然贵，但是省去了拆装胶套的繁复流程，也降低了容错率；进厂48小时，这台车已经整备好，可以开始改装了！这是我玩过德国车里整备起来最愉悦的一台！感谢第一任车主的“悉心照料” 哈哈！

关于油耗，大多数人都说这车油耗不低，但是在我改装完后，走了个2000公里长途下来（并且是高原），其实算下来平均油耗才8角一公里，并不高，这里有个操作秘诀，就是高原开因为缺氧，车电脑会把换挡转速拉到4000转才跳，但实际3000转换挡动力足够了，所以我一上高原几乎是手动换挡，这样不光噪音小，动力也够，油耗也降低了不少；

关于改装，Van肯定是玩长途的，除了方盒子硬朗造型很帅气同时带来的巨大内部空间之外，外部的各类拓展也必不可少；

比如行李架，我选择的2.3m的多向可拓展的全铝行李架，并带有多条自定义滑轨，行李架内部横杆也是可以滑动固定的，安装比较复杂，价格也自然不便宜；但是一分钱一分货这个道理用在哪都合适，极好的贴合度，低噪音，强度也足够，全铝合金材质重量也轻，也能减少高重心带来的额外负担；

天幕我选择的270度开合的扇形天幕，超大遮盖面，在户外露营不会总随着太阳角度变化而总在挪桌椅；在大风天气里拉紧风绳后，稳定性非常好，不用过多担心其他任何问题，我已经在海拔4000米山头上试过；

行走系统，我最开始准备升高个1.5寸用改装减震套装，其实都下单了，但后来退了，原因是本身迈特威车身就高，加了行李架等附件后，更高了，先不说好不好下地库，高的车身本身在山路上就晃，再者，长途奔袭走到小路上遇到个限高2.2m过不去就很尴尬，于是我就在原装高度上装的最大直径的AT胎，目前看来这是极其和合适的选择，稍稍提高一定的通过性，at胎的强度在走碎石路面也会更安心；本身这个车也没有L4，真去大角度越野也不太现实；这里有个问题需要注意，我在两次长途后发现，刹车卡钳力度足够安全感十足，但是在长距离下坡后，由于车重，刹车片比较容易高温，等我现在的刹车片用完后我会考虑更换ebc的高温街道型的刹车片，把刹车性能稍稍提高一点；

我算是接触越野车很早的一批人，对于“自由”的含义和理解也似乎有着更多；

多数人对于自由对于越野车的理解是能和一帮越野兄弟跋山涉水，忘却那些儿女情长家长里短的烦琐；为恶形恶状的生活提出的每一个问题交出答卷之后，历尽干帆，为自己活着，饱含征战山海的激情，找回那一份失落多年的少年感；

有个有趣的现象，多数“越野少年”最后都会买一台VAN或者MPV，就像那句老话“风一般的少年最终会回家，鲜衣怒马的浑小子也需要陪伴”

有人说那是他们老了，野不动了

其实不然，“越野少年”没有老，只是他们在大自然里再次历尽千帆后，懂得了分享，理解了“家”的含义；有了那一份比爱自己爱生活更大的爱；所以他们会开着一台VAN带着爱人孩子，走自己曾走过的路，再次阅读山河！ 

为了“大”安全，可能不再随意下道撒野，只是看着曾踏足过的“泥泞”微笑，回想当年的激情，却丝毫没有遗憾，一笑而过，饱含幸福，扭头看看副驾的爱人和后座的孩子，以及那一车安全感十足的装备；开着这个移动的“家”，似乎更安心了，似乎也能更静下心来去感受“路”；

以前的“越野少年”开上自己的坐骑，一骑绝尘，不浪漫不革命，孤单的像一个孤儿；

而四驱T5，作为德利卡之后最容易买到的4驱VAN，同样能一骑绝尘驶向荒野，有一种我只要有车，有油，就能带着家人浪迹天涯的潇洒；不再为了越野而越野，而是通过驶向荒野去看到这个世界和更多生命的可能；

END

结束语：
四驱的迈特威T5，公路比不上埃尔法，价格拼不过国产电动MPV，豁泥坑干不赢依维柯2046；但它却独树一帜不可替代并令大家着迷！