阿尔宾娜(ALPINA)是一个以专门改装宝马汽车而闻名世界的一个独立品牌，它与宝马之间没有从属关系，正如布拉布斯(BRABUS，现译为博速)与奔驰之间的关系。不同于一般的改装厂，阿尔宾娜(ALPINA)与博速都会在改装的产品上贴上自己的标志，换言之，一般情况下，你在阿尔宾娜(ALPINA)的产品上是看不到宝马的标志的，只能看到ALPINA的LOGO。阿尔宾娜(ALPINA）改装的宝马汽车以出色的性能和个性化的配置而闻名，该公司几乎可以改装宝马的全部产品，从3系、5系、7系，到6系以及Z4，几乎无所不改

 

ALPINA总部位在德国Bayern州的Buchloe。公司大约有140位职员，其中90%的员工在汽车部门，10%则在葡萄酒部门工作。 

ALPINA厂徽的故事

在ALPINA的厂徽上，左边是两管的进气口，右边则是一支引擎的曲轴。在这厂徽的最初阶段，是一支凸轮轴在这曲轴的位置。而后，出现的外型则是负责动力运转与流畅的曲轴，这是引擎内部的一部分。这说明ALPINA是一家汽车制造业者,而且极度重视完美无疪结合的奔跑流畅和动力输出，这厂徽存在直到现在已经超过了25年。

ALPINA的哲学

在奥斯卡金像奖颁奖典礼上，曾经有过这么样的一句话："我总是要掌握最好的。"这个引用并不能完全显现我们顾客的态度，但是却也能代表一个特别的生活方式。 

因为ALPINA ，一家小但是很好的汽车制造业者，这些顾客给与我们动力来建造少量的汽车给一些行家，这些行家有精致的品味与独特的意念，觉得不需要驾驶显眼的车子来显现他们的生活方式。我们相信这些顾客的选择，构成了ALPINA成功的理由。 

由于他们寻求顶尖工艺技术的嗜好和他们从幻觉之中辨别本质的独特才干，我们的顾客持续对我们鼓励，让我们研发的汽车，也在世界上最好的车辆之列。 

因为我们的立场，有许多是在可察觉的本质上，而非只是在外部的外形区别上，所以我们是唯一能从BMW取得最佳原型设计的工厂。一个杰出的品牌、一个最好的、一个最多技术经验的实体。 
为了持续的成就，这样的理由让我们获得了唯一的关系建立，ALPINA与BMW，这样的关系已经持续超过35年。理智与情感上的结合，一个巨大的汽车制造业者，在汽车生产过程中高度应用最新的工艺技术，在这个部分我们有一致的思路。

 ALPINA重要记事

1961 
ALPINA机构的创始人Rudolf Bovensiepen博士的儿子，Burkard Bovensiepen开始为新的BMW 1500开发伟伯双喉化油器。 


1964 
这引擎所使用的ALPINA双喉化油器装置的衍生，是经由这位年轻的贸易和工程学学生，在他的父亲的工厂，发现到除了BMW或化油器原创者Paul G所知的另一广泛应用。 Hahnemann也证实了这高品质的ALPINA产品。 BMW的车辆与ALPINA的技术成为公司的保证。 



1965 
Burkard Bovensiepen KG在一月于Kaufbeuren成立，当时有八位职员。 


1967 
新设计的图腾伴随着清楚的商标特质与品质，为ALPINA赢得名声。 


1968 
ALPINA参与轿车比赛，并且开始了史无前例的成就。 

Pilots Derek Bell, Harald Ertl, James Hunt, Jacky Ickx, Niki Lauda, Brian Muir, and Hans Stuck出现在ALPINA的薪资表上。 


1970 
ALPINA在轿车赛中赢得欧洲杯的比赛，这长程的传统24-小时耐力赛是在Spa-Francochamps，赢得这个比赛有如德国的冠军。 



1971 
ALPINA说服BMW必需有部轻量化版本的BMW 3.0CS来维持在轿车竞赛的竞争力。 BMW决议，委派ALPINA为双门3.0 CSL轻量化计画的领导者。 

ALPINA参与这跑车经由BMW官方正式认可，该20"吋铝圈是优秀的ALPINA设计。 


1973 
Derek Bell, Harald Ertl, Niki Lauda和Brian Muir四人成为轿车欧洲杯比赛的BMW和ALPINA标题。 

在Nurburgring, Niki Lauda利用BMW ALPINA轻量化轿跑车在6小时竞赛中刷新纪录。 

石油危机摇动了汽车工业，ALPINA在没有后援的情况下度过此危机而生还。这不是归因公司的商誉，而是它对市场情况的灵活反应和员工支持着他们的公司。 ALPINA发展出均衡等级的引擎，油耗与动力同时兼顾。 


1975 
ALPINA建立德国的代理权制度并经由BMW来选择伙伴，瑞士与英国的外销部局也同时打开。 


1977 
Dieter Quester，在Jaguar轿跑车赛非常有名的人，成为BMW ALPINA 3.5CSL的赛车手。在结束这成功的季节，ALPINA在投入比赛十年后退出，转而奉献它的全部精力来创造令人神魂颠倒的道路用车。 

ALPINA B6 
最大马力210.0 bhp / 6100 rpm 
最大扭力27 kg-m / 5000 rpm 
百里加速7.1 sec 
极速230 km/h 

1978 
ALPINA在Lake Garda发表了完全自行发展的产品，引起世人注意。 BMW ALPINA B6 2.8是一部搭配六缸引擎的BMW 3系列，在此同时，BMW的基础模式是仅有搭配四缸引擎。 

引擎尺寸较小巧的新用法，一个全新的驾驶体验，BMW ALPINA B7涡轮增压，取自BMW 5系列的本质，成为当时全世界最快的轿车。最大输出300bhp，这BMW ALPINA B7涡轮增压双门轿车建立它自己在马力强大的轿跑车地位。 


ALPINA B7 Turbo 
最大马力300.0 bhp / 6000 rpm 
最大扭力46.2 kg-m / 2500 rpm 
百里加速5.8 sec 
极速250 km/h 

电脑控制的点火系统引擎，带给ALPINA一个新世代的特征，意味着创新的汽车工艺术。 



1979 
Burkard Bovensiepen建立一个新的，如同我们今天所知道的，非常成功事业单位- ALPINA葡萄酒的进口。在一个令人深刻印象的极短时间内，事实上已经成为德国顶尖的品牌，使得顾客有如葡萄酒恋人。 

另一ALPINA支线是开始在日本，为了替这成功的合作关系留下记号，第2000部BMW ALPINA将在西元2000年运送到日本。 


1981 
德国的汽车杂志"auto motor und sport"组织了"Sh#ll-kilometre Marathon"，一个燃料节省的竞赛。 3公升汽车尚未讨论，但是，BMW 318i ALPINA获得胜利，在它的等级中每100公里只消耗了2.672公升的燃油。 


1983 
ALPINA在德国联邦汽车注册机构，取得官方认可的汽车制造者资格。 


1985 
ALPINA调整它所有的产品规划来应用触媒化引擎。值得特别注意到的事实是，当时一般都是运用陶瓷作为触媒转化器的主体，而ALPINA是唯一使用EMITEC金属触媒催化器，这是汽车制造业者的先例。过了几年，这样的观念也被实践在其他的高科技交通工具。 



1987 
国际性的德国房车赛，因为Burkard Bovensiepen而有新的规则，引起很多人的注意。 

Ellen Lohr, Andy Bovensiepen, Fabian Giroix, Peter Oberndorfer, and Christian Danner在极端竞争的BMW ALPINA M3 Group A等级中赢得多次的胜利。 

ALPINA也做某些较大的带头工作来改变比赛用车的生态，第一次金属触媒转化器部署在BMW ALPINA M3 Group A之上，而后这样的东西成为所有德国房车赛用车的配备之一。 


1988 
由于数量少，这计画被停止。这个决定有利于发展和生产的新BMW ALPINA汽车。所以ALPINA在该年终退出比赛。 



1989 
随着BMW ALPINA B10 Bi-Turbo (双涡轮增压)，ALPINA创造另一个高峰。 Paul Frere，一位有名的新闻工作者和赛车选手，在“Road & Track”杂志写着："对我来说这是一部汽车，我想这是部世界上最好的四门轿车"。 


ALPINA B10 Bi-Turbo 
最大马力360.0 bhp / 6000 rpm 
最大扭力51.8 kg-m / 4000 rpm 
百里加速5.6 sec 
极速289.7 km/h 


1990 
ALPINA是扩大的，职员增加到120位，起因于建造新的建筑，广大的建筑物为了管理和生产的应用。 


1992 
如同第一的汽車製造業者 ALPINA 發表電子離合器經理系統，稱之為ALPINA SHIFT-TRONIC。无须离合器，展现新的六速变速箱的驾驶体验与能耐。 



1993 
ALPINA SWITCH-TRONIC开启更新的跑车化驾驶体验，由于主动式的档位选择可能性，透过ALPINA经理系统控制的自排变速箱，说服许多热衷手排的驾驶员，现代化的自动控制价值关联。 

一个ALPINA SWITCH-TRONIC的特点是：档位的变换有如一级方程式的半自动变速箱，换档的控制位于方向盘两侧。 



ALPINA推出SUPERCAT，一个电力加热的金属触媒转化器，并实际应用在BMW ALPINA B12 5.7 E-KAT上，如同第一家汽车制造业者量产此系统。 


ALPINA B12 E-KAT 
最大马力430.0 bhp / 5400 rpm 
最大扭力60 kg-m / 4200 rpm 
百里加速5.9 sec 
极速291 km/h 
这个合作计划是与BMW和EMITEC，描绘一个全新的排放控制工艺技术，使得HC，Nox与CO的排放标准比1996年的规定还要更低，依据该规定，E-KAT的排放状况分别降低了80%。