车买了两年了，总共跑了4万多公里，零七八碎的东西改了不少，5系论坛相对改装的帖子比较少，改装件的使用感受更是寥寥无几，所以分享自己的相关经验和感受给大家分享，方便车友以后查阅。
        好多人说原厂的是最好的，最均衡的，厂家研发啊，设计师团队啊，调试啊，改装厂小作坊啊等等，其实改装的目的是想让厂家把为成本而妥协的地方，把为迎合大多数的需求而妥协的地方进行还原，让车子真正的适合你，而不是大多数人。个人的改装的前提是在安全的前提下尽量不破坏原厂的驾驶设定，让车更舒适、更好开、更好看，毕竟五系的本身的尺寸和重量摆在那里，不可能一味的去追求运动性。
        各位选改装店的时候一定不要贪便宜，其实各种改装件的价格已经很透明了，改装店的报价更多的是提供的服务专业性、细心程度和后续的售后，拿KWV3为例，如果店家不和你详细沟通你的需求，那么调出来的东西一定不是你想要的感觉，另外是否给你做调试后的衬套复位，四轮定位等工作，这些看不见的地方有什么技术难度吗，其实并没有，这些主要是看店家的细心程度和责任心。
        关于改装件尽量选大牌的，大牌一是质量稳定，二是做工可靠，三是不会产生审美疲劳。帖子上如有不对的地方还请大家指正。

      在KW官网找了北京的代理，详细沟通了自己的用车需求和避震调整方向，调好后真的像换了一辆车，我也自此加入了KWV3无脑吹的队伍，舒适性有很大的提升，车辆整体的滤震水平提高了很多，举个例子，原先的滤震像擀面杖滚搓板，现在的滤震像硬橡胶擀面杖滚搓板，有支撑有韧性，而且原先需要带刹车过的弯，现在可以直接过，车身高度降到前2指后一指，下地库无压力，不影响通过性，原厂标轴地盘高度144MM，M5C为121MM，所以降低后和原厂的M5C高度相仿。
        改装后一定要做衬套复位，然后跑3-5天左右再返回店里继续调避震（新避震在开始使用时会出现高度变化），全部调整完毕后再进行四轮定位，改避震后四轮定位必须要做，切记。四轮定位数据可以根据原厂还原或者根据个人需求进行调整。
        另外避震改装不会对原厂悬挂结构产生影响，各位可联想一下自带空气悬挂可调车神高度的车，车身高低变化唯一影响的就是方向机的拉杆角度，不过转向上没有感觉到区别。

        换上后跑了5000公里，低扭没有损失（至少个人没感觉出来），没有共振，声音2000转以下和原厂基本一致，2000转以上开始发声，2500-3000转最好听，后面就是发动机的声音大过排气，排气声音虽然不像其他品牌那么大，但MP原厂属于那种百听不腻类型，低沉有力，不用进行阀门切换，偶尔给你在开8缸车的幻觉。
        有人说4缸的车不配有声浪，其实不管是4缸，6缸还是8缸，虽然物理条件受限制，但在偶尔需要激情时你深踩一脚，听着屁股后面传出的上头排气声，发动机是几缸已经不重要。
        需要注意的是MP排气基本没有回火声，除非你刷程序，回火声其实就是缸内喷油多，部分未燃烧的汽油随着废气排到排气系统，预热后爆炸产生的，但是五系是家用车定位，涡轮能不能长期扛得住这种爆炸不得而知。

        换上PS4S跑了差不多有2000公里了，最大的感受就是抓地力好，轮胎有韧性没那么硬了，但是静音性没有Primacy 3好（原厂），而且滚阻很大，滑行距离会少一些，甘蔗没有两头甜，如果对静音有高要求的话，还是推荐Primacy 3，舒适性和抓地方面有要求，PS4S还是很不错的，就是贵。

       先纠正一个误区，所谓的簧下1公斤簧上10公斤这个理论纯粹的是忽悠人的，忽悠人的，忽悠人的。轮毂和刹车轻了有好处吗，肯定有好处，但是影响就和你的车身上其他部件轻了一样，远没有1：10那么夸张，不信的可以去看看油管或者B站上的相关测试，一个车两套轮毂相差19公斤，在加速、刹车和赛道上的成绩相差微乎其微，因为我车上也是改的国产锻造，其实除了静止起步感觉轻快一些，没觉得有多大差别，更多的是心里作用。
        另外关于国产锻造，我车上是宏鑫的，从上完牌子开到现在4万多公里，没有变形、失圆。但是国产定制锻造有一个致命的缺点就是没有安全认证，没有进行测试，其实锻造技术，包括BBS用的模锻技术在国内可以很轻松的实现，国内大厂的轮毂在做工材质和技术上没有什么落后的，就是没有安全、耐久和抗冲击测试，所以用着有点赌运气，66哥说穷什么不能穷轮毂，借钱也要上好圈，其实我很认同这个观点，毕竟关乎到安全，二手也能卖上价。但是BBS、RAYS、WORK这种日系牌子实在不适合5系，美国的HRE等是好看，但是太贵而且19的圈很小，669的圈有正品，不过是20寸的，那么大的圈对舒适性和轮胎的冲击可想而知。

       以上就是个人的一点经验分享，希望对各位改装路上的车友有帮助，对了，我之前还改过AN的M5包围，怎么说呢，改包围永远只能是形似，即使我配上了原厂的M5机器盖，还是觉得整体和原厂的不一样，正好原厂件因为没地方放了，就还原把包围出了，另外上宽体需要加法兰盘或者小ET的轮毂改变前轮轮距，改变轮距这种做法是真的对悬挂有影响，包括转向（阿克曼角），悬挂倾角，轴头的受力磨损等，除了好看其他正向提升不大。
      上述内容如有错误还请指正。