任何时候,油位都不应该低于下限孔、高于上限孔。
机油尺的上限孔和下限孔决定了油底壳正常油位的低限和高限,手册上也明确规定了机油位不得低于低限孔、不得高于高限孔,否则设置高低限孔位的机油尺没有任何意义。一般低限孔到高限孔之间有大概一升的油液容量。
油位低于低限孔,颠簸时泵头吸不到油。
高于高限孔,上千转的曲轴泡在油液里拍击搅拌,形成机油里消泡剂解决不了的大量的气泡,造成摩擦副的气泡效应,同时机油经几千转的曲轴泡在油液里拍击搅拌形成较大的油压,给油底壳里各类油封更大的密封失效压力。
判断机油是否有增多,要先确定一个油位基准,然后行驶一千公里后,在同样的停车位置和停机时长再次观察油尺,此时的油位对比之前油位去判断是否增多。
至于油位是不是超上限孔,是另一个问题。机油仅仅加至油尺低限孔,是手册允许的,此时发动机完全可以正常运转。
但把机油只加到低限孔,如果机油稀释后油位接近或到达了高限孔,那也意味着有近1升的汽油进入了润滑系统,此时即使油位没有超过高限,你想想油底壳里的润滑油有效粘度还剩多少?100℃的cst还剩多少?保护曲轴、活塞环等高线速度摩擦副的HTHS还剩多少?。