作为一名ax7pro车主前几天有幸试驾了皓极混动版，虽然皓极比ax7只宽了一点，一个是1880 一1910 辏距一个2710一个2825 但坐进驾驶舱的感觉区别太大了，ax7比较紧凑，皓极让我找到了当初开货车的感觉非常宽敞，ax7的座椅硬，皓极是软件带着硬有很好的包裹性我怀疑是不是找了天籁的供应商，太舒服了，扯得有点远了，今天重点是聊聊2台车的底盘。
1转向，皓极这个车是基于dsma平台构架的转向半径明显比ax7小，2条道，皓极一盘子轻松搞过去了，ax7搞不过去，方向盘皓极明显比ax7轻。
2悬挂，ax7用的是老CR-V的一个底盘，前麦弗逊后双叉臂，而皓极是前麦弗逊后多连杆，平路感觉不出啥，颠簸路况差别就出来了.ax7比较硬连续颠簸路况感觉比较散，皓极要软不少连续颠簸路况有韧性多了。快速急转弯ax7侧倾厉害皓极就强太多。
3制动，轮胎就拉开了差距我ax7是万力225 60 r18的论坛，皓极是235 55r19倍耐力的蝎子，10公分带来的体验感差距太大了，ax7是每次踩了要深踩才刹得住，皓极是轻踩一点就来了。
再加动力和变速箱不一样，整体驾驶质感差距太大了，ax7jl急加速会有迟滞，，皓极丝滑提速迅猛，难怪襄阳测试能搞得到东风董事长竺总赞说这个底盘技术又进步了，而12.69W的起售价混动13.99的一个预售价，好多车友说便宜了配置低了，要加1W上配置要音响，要座椅通风，这些，，真心希望风神听说意见出大家喜欢的车来，比较现在油价高居不下，大家肯定都希望买混动车型，也希望一步到位。

皓极外观和蓝白配色内饰

皓极底盘图

Ax7外观底盘图