连杆Y跟摇臂M夹角越接近180度,防倾杆的作用越小吧?
不过连杆要加长多少呢?连杆跟摇臂应该垂直吗?这样力矩最大
话说有没有简便点的处理啊,老林你这又是车又是截的,一般人没那经验啊,比如可以买现成的?或者换防倾杆?
林宝塔夫 2012-11-13 08:53:18 发表在 17楼
你这个问题,老林不敢说特懂,只能把大概知道的告诉你:
电控可调悬挂归类在‘主动悬挂’。
一个完整的主动悬挂包括了高低/阻尼电控调节功能。这样的系统理论上根本无需防倾杆来控制车身的倾侧!
控制电脑根据车身高度传感器提供的信号,通过实时的独立调节四轮的悬挂来保持车身的姿态
至于你说的某辆车的电控调节悬挂系统,很可能是那种‘准’主动悬挂就是说,它并不是完全整的主动悬挂。电控调节的只是减震器的阻尼(并且只能是有限的调节),悬挂的高低并不发生变化(电控调节这个需要彻底的机械结构改变,制造难度、成本!)。所以也不存在支撑连杆长度适应的问题
善良么么茶 2012/11/13 5:52:31 发表在 11楼
这老家伙自己不开个店造福车友,真是亏了这本事了!
脑瘫的是你 骂人干嘛?
林宝塔夫 2012-11-13 08:53:18 发表在 17楼
你这个问题,老林不敢说特懂,只能把大概知道的告诉你:
电控可调悬挂归类在‘主动悬挂’。
一个完整的主动悬挂包括了高低/阻尼电控调节功能。这样的系统理论上根本无需防倾杆来控制车身的倾侧!
控制电脑根据车身高度传感器提供的信号,通过实时的独立调节四轮的悬挂来保持车身的姿态
至于你说的某辆车的电控调节悬挂系统,很可能是那种‘准’主动悬挂就是说,它并不是完全整的主动悬挂。电控调节的只是减震器的阻尼(并且只能是有限的调节),悬挂的高低并不发生变化(电控调节这个需要彻底的机械结构改变,制造难度、成本!)。所以也不存在支撑连杆长度适应的问题
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