改色膜的水很深，后期会专门为改色膜、大灯膜写一篇文章。因为每一次改装对我来说都是钻研学习的过程，真正吃透了，了解改件真实价值之后，我才会真正去实施，所以也就很少被卖家坑，有兴趣的可以找我私聊。

开头第一句话：越是改装就越觉得水太深。
不断的找信得过的商家，一次次的失望。并不是所有商家都是奸商，但是你要相信商家都是为了赚你钱，适当的赚钱当然可以，但是不能蒙蔽消费者。有的改装厂家不喜欢看说明书，上来就是一顿卡卡的安装，结果错漏百出。我喜欢实话实说，有一说一，如有得罪请多包涵。所以今天写这篇文章是为了讲讲我在改装中遇到的坑，给各位车友一点警醒，也分享一下自己的经历以及使用的改装件。

抛去前唇这种算不上改装件的东西，我真正选择改装的第一步，居然是避震！
很多朋友问我为什么，我说因为原厂宝马的操控真的不太行，变道左右乱晃，要是遇到上下起伏路，我感觉都要失控了。。。。。因为这一代宝马真的舒服了很多，相应地盘给你的支撑就下降了很多。所以我没有选外观大包围，没有选贴膜，没有选动力，我选择了避震套装。

选避震的时候确实很难抉择。大多数都会经历我这样的过程：
1、短弹簧。便宜经济实惠的，其实说实话，我从来没考虑过短弹簧，玩改装前我学习了很多理论。如果是专门为你这款车开发的短弹簧，可以适配你的车重的话，确实可以起到降低车身加强支撑的效果，但是你的避震器行程将会减少，阻尼与弹簧的适配也不一定能够达到完美的平衡。绝大多数人改装后用不了多久，都会后悔，所以我不选。

2、非绞牙避震套装。也就是给你配好弹簧以及避震器。弹簧和避震器的阻尼是恒定不可变的，诸如mp套装，b12 kwv1 st-x之类的，这类避震的好处就是不会让你很闹心，翻来覆去调整避震，说真的，除非你钱给到位，或者是你的好朋友开的店，没有一家改装店会反复帮你做出你想要的数据来。

3、绞牙避震。绝大多数车友选的应该都是绞牙吧，毕竟是大家都有一个竞技的心，希望操控能够更上一层楼。绞牙避震的选择其实说多不多，说少也不少（各种山寨，国产品品牌层出不穷），打着德国XX品牌的我直接略过，没人会把一个国家的名字放在自己避震器品牌的前面去宣传的，至于为什么你懂的。所以我的选择就这么几种，kw BILSTEIN  aragonsta之间选择。。
他们的共同点就是，都不便宜。。。。。。都是很优秀的避震，结果我在浏览kw官网的时候发现这货：st避震
说这个名字我肯定没听说过，但是他是kw旗下的品牌，这种副品牌有很大的优势，因为有些技术是与kw通用的，所以我就毫不犹豫了，选择了st-xa这款避震，高低可调，避震阻尼可调，完美！

避震使用感受：第一次安装会设定为避震推荐值，也就是各项居中的参数，说实话 很硬，也很爽，爽的是变道几乎是平移过去的，没有一丝侧倾。但是真的很影响舒适性，老婆极力抗议。开了一个星期后，各个胶套都“磨合”到位后我去调整了高低以及阻尼，选择了一个中间偏软的数值。我觉得我可以接受，老婆也可以接受了，再说，前避震调教非常方便，如果觉得硬了随时下车就能调，后轮就比较繁琐，需要拆卸避震。偶然机会我在洗车的时候，有一辆改了kw v3的3系也在洗车，我说我能不能坐你的车体验一下，那位朋友很客气，没问题。结果过了两个减速带，过了两个弯我心里就乐了。。。。。跟我的stxa有什么区别。。。。。完全一样好吗。。。。。kwv3是压缩回弹阻尼皆可调，stxa只能调节回弹阻尼（但是调节回弹的时候，也会影响一点压缩），所以最终的结果就是，stxa的性价比完爆。。毕竟价格差了将近一半。但为什么坐感会差不多呢？因为我们是在普通道路上行驶，我相信v3的调教一定能应付赛道路况，但是我们毕竟很少下赛道不是么。
第一个坑来了：四轮定位一定要好好做。可以说一直避震的性能，要靠四轮定位来100%的展现也不为过，定位没做好，你就觉得车子开起来怪怪的，我改完避震喉第一次定位就做的乱七八糟。后轮束角左右不一致，前轮倾角居然左右还是一个正值一个负值。。。简直奔溃

目前的状态是前轮2指，后轮一指半，地下车库绝大多数能轻松下，部分会蹭前唇（塑料件，坏了就换很便宜）

当时正值上海cas改装展，在几个国内比较出名的排气展台聊了一下， 加个几个代理的微信。说实话 ，我觉得有点贵，毕竟钱不是飘来了，中尾段卖到1w3～2w的，我觉得不值这个价，更何况几家的声音都差不多。。。。大家发现没有，b48的发动机，不管哪家的排气声音很类似，所以我最后在双十一，订购了mrg的排气，工厂就在上海，直接去厂里安装很方便，价格也是我问下来几家国产品牌里最有性价比的（我知道肯定有更便宜的，但是那些牌子根本没听过，随便三个英文字母就能做排气），mrg虽然便宜但也算是国产里比较有名气的了，与hsr又有着千丝万缕的关系，音浪几乎没有什么区别。最终入手价格8XXX，双十一的价格，不急的车友可以等等。
第二个坑出现了：安装技术差的一逼。。。。中段磕碰，我的运气也确实倒霉，排气阀门开了一个礼拜坏掉，修了3次，第四次切割给我重新焊了一个，上上个礼拜螺丝掉了中段掉下来了…这种事情我都能碰到…我身边3 ，4个车友，一点问题都没有。。。。所以，改装也是要看人品的。。

其实轮胎 才是我最想说的一点，因为无论避震、排气都是给你的车锦上添花的东西，但是轮胎是可以雪中送炭的存在。一条好的轮胎能够救你的命！
我们都知道3系原厂配备的倍耐力p7又硬又滑，稍微踩重点刹车都能踩抱死！很多车友纠结到底要不要换非防爆胎，我的建议是换！
p7的抓地力真的太差了，在原厂车状态下我上过一次赛道，记忆犹新。

用一句话总结我的第一次赛道体验：一直在推头。有人可能会说是我入弯太快了，或许有一定可能，但我也不是什么都不会的初学者，如果要把入弯速度降到不推的的情况的话，我感觉这弯过还没我走路快。。。。。前轮负责导向，抓地力太重要了。在不堪避震颠簸已经容易abs的蹂躏下，换轮胎！非防爆的。
玩车的朋友换轮胎的第一选择，90%可能会选ps4.
对吧，大品牌米其林，运动胎名声在外，传说中ps4又性能强悍，又舒适静音，但是实际上呢？
没有一个换了ps4的朋友跟我说这胎静音的。。。。抓地力，那肯定比倍耐力p7防爆强多了，那我选什么呢？
耐特通invo!
想必又是一个大家没听过的名字吧，但他的母公司大家可能都听过，东洋轮胎（现在叫通伊欧），东洋的营销做的真的不咋样，也就玩车的朋友知道那款r888r了吧，干地神胎。 
而耐特通是东洋在北美的品牌，我理解就是丰田之于雷克萨斯，本田之于讴歌的关系。耐特通这个品牌在北美销量其实非常的好，在各大赛事和电影中都有身影。

至此，我已没有不选择耐特通的理由了，告诉大家，大品牌名声在外固然好，但是不要觉得小品牌就不够格了（注意，不是假洋品牌），人家在北美卖的可好了。决定入手原车尺寸的耐特通 invo！到手之后一看，纯正日本进口（非国产），喜欢！有兴趣的朋友可以私信我价格，真的是。。。这个价格买到进口胎，太超值了好吗。。。。现在米其林，倍耐力这些大品牌，18寸以下的性能街胎基本都是国产的了，大尺寸或者更高性能的才有可能是进口的，但是那价格绝对让你犹豫再三，4条轮胎花掉你大7，8千的，你受得了吗？

轮胎使用感受：上车立马感受到的就是舒服，q弹q弹的，配合避震真的是太舒服了，开心！后来在九龙山找到了一条废弃的赛车场，120码时速重刹进弯一气呵成，一点都不推头！！你问我这条轮胎好不好，我就跟你说，赶紧买，绝对不后悔好吗。你再问我静音效果怎么样，赶紧买好吗！120在高速上跑，胎噪小到忽略不计好吗！我真是服了。。没见过这样的轮胎。。。。唯一有一点奇怪的是，他的胎噪似乎在一个特定区域会发出高频的呼气声，80～100之间有一点点，100～120之间耳朵明显能听到，过了120，世界都安静了。。。。就是这么奇怪，不知道是不是因为我的四轮定位的关系，导致轮胎接触面不一样。总而言之，买这款轮胎绝对不后悔

改装的大头到这里就结束了，其实我今天还是换了刹车油和刹车皮，850元一升的刹车油你说奢不奢侈。。。hawk的刹车皮，还没彻底磨合好。这些都等以后再说。
总结一下，避震、排气、轮胎，我都找到了性价比最高的品牌，也是我喜欢的感觉，可以说我一点回头路都没有走，这多亏了论坛里各位车友分享的心得经验，才避免了很多不值得的投资。改装是个无底洞，但是也可以掉的很体面。要买你最值得的而不是最贵的，最怕就是花原装的钱买了组装货（我指的就是刹车），刹车水很深，我差一点才进去，好在悬崖勒马，我会细细研究研究，最终还是要改的，到时候会继续和大家分享！
目前四轮个定位在一家设备很专业，工人很细心的改装店调好了，数据完美，总算可以放心霍车了，排气也正常使用，开阀门暴力的一笔。。。原地高转松油的回火声美妙动听～不过上海严打，所以平时都静悄悄的～
我因为这款轮胎居然跟耐特通全国代理认识上了，直接给我看出厂价我都惊呆了。。。。进口轮胎都才这个价，市面上的各种品牌性能不咋样还卖那么贵，利润得多少啊。。。

最后，大家改车有什么问题或者对避震调教有什么疑惑都可以给我私信留言，我免费提供我的调教参数和四轮定位数据给大家参考，对轮胎或其他改件有兴趣的也可以联系我，我只推荐我用过的信得过的产品。