身边不少朋友都说，买车最后大概率都会落到MPV 上，就像玩摩托车的最后大多爱上踏板车。这话搁我身上还真挺准，现在家里这台腾势 D9 已经是第二辆了。第一辆是 2022 年盲定的 D9-DMI 款，陪着我们跑了 6.5 万公里，去年底刚换了 2025款，现在又开了快 但平心而论，这台车对有孩子的家庭来说，真的挺合适。

当初选MPV，最看重的就是空间。D9 的七座布局确实厉害，第三排完全不是摆设，不像有些七座 SUV，第三排坐个成年人简直遭罪。我们家两个孩子在车里随便折腾，老人坐第三排也不憋屈。有次带着全家去搬家式露营，后备箱塞了帐篷、折叠车、婴儿车，还有各种吃的喝的，居然全装下了。这两年跑遍了省内不少野生露营地，记得有次去海拔千米的山顶看日出，凌晨出发孩子们在车上睡得香，到地方支起帐篷就能看美景；还有在巢湖边看日落，一家人坐在湖边吃着热乎饭，这种日子多亏了这车的大空间。车上 6.6 千瓦的外放电特别实用，带个车载冰箱，随时能喝到冰饮料，弄个火锅烧烤啥的也方便，有二宝的家庭真的可以考虑。

作为首批车主，又换了2025 款，也算见证了腾势的改进。这个品牌确实挺听车主意见的，老款车主吐槽的问题，新款基本都改了。像 2025 款相比老款，内饰细节、车机系统都有提升，而且标配激光雷达的天神之眼，看来厂家确实在不断改进。就是更新换代有点快，钱包得跟得上才行，好在置换的时候厂家给了点补贴，也算安慰了。

再说说开起来的感觉吧。有些车主觉得底盘偏软，可能我开车比较稳，家里人倒是没怎么抱怨过。动力方面，日常开够用，但要说有多强劲也谈不上。毕竟这么个接近3 吨的大家伙，馈电状态下跑高速，动力输出还是有点吃力，要是电机功率能再大点就好了。迪子的电机技术那么厉害，稍微下放点技术过来呗。不过话说回来，日常在市区用电，40 度的电池能跑 130 公里左右，配合家里的充电桩，充电方便又便宜，市区代步基本不用花钱加油，这点还是挺香的。高速上馈电油耗大概 9 个油，对于这个尺寸和重量的车来说，我觉得能接受。

我也也总结了一些使用小技巧，分享给大家：

电池保养方面，建议每2-3 个月用一次强制 EV 模式，把电量用到 10% 以下，再用慢充充满，这样对电池寿命有好处。刚开始我也不懂，后来听售后师傅说的，试了几次感觉电池续航确实更稳定了。

车机系统的快捷指令很好用，比如夏天设置成挂D 档就自动开空调制冷 25 度，同时打开座椅通风，一上车就凉快，不用手动操作。冬天还能设置成启动后加热座椅，这些个性化设置能提升不少舒适度。

手机APP 远程控制功能实用，夏天出门前提前 10 分钟开空调，上车就不闷热；冬天也能提前预热。还有远程车内杀菌功能，特别是家里有小孩，定期杀杀菌更放心。

跑高速的时候，建议用强制保电模式，比智能保电更省油。有次跑长途，试了两种模式，强制保电下油耗确实低了一些，可能是因为系统提前储备了电量，避免了频繁充电放电。

微信里的位置可以直接发送到车机导航，不用再手动输入地址，方便又安全。特别是朋友发的定位，直接点击发送到车辆，上车就能导航，再也不用对着手机屏幕看路线了。

厂家和店里的福利别错过，现在很多4S 店提供免费洗车、充电、用餐服务，还有免费取送车服务，车子需要保养的时候，一个电话就有人来开走，弄好了再送回来，简直太方便了。平时多关注一下车主群里的活动，经常有一些小礼品或者优惠券。

当然，这车也不是完美的，车机系统偶尔会有点小卡顿，不过更新系统后好了很多。总体来说，作为家用MPV，腾势 D9 确实满足了我们家的需求，空间大、配置实用、能耗合理，加上厂家愿意听取车主意见，不断改进，还是值得信赖的。