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可电、可油、可混动，续航1300KM的帝豪L雷神Hi·P再次打动我的心
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是的，没想到关于买车这件事，我有点”精神内耗“了。
我是一位帝豪的老车主，自己手里的帝豪已经开了7年10多万公里，依然老当益壮没啥毛病，可毕竟”七年之痒“了，内心开始有点”嫌弃“，加上老爸考取了驾驶证，想把自己现在的车给他练练手，于是开始了”另寻新欢“的历程。
关于买车真是既兴奋又纠结的一件事，看似简单，考虑来考虑去又不好下手，我主要想满足以下几个条件：
1、最好自主品牌，与情怀无关，就性价比来说，自主品牌真香；
2、用车成本要低，最好是新能源车，一是现在油价实在高，二是理性消费，能省就省；
3、空间满足一家人出行即可，不追求大，其实开车出行百分之九十的时间是一个人或者两个人，自己的帝豪基本上没有出行时空间不够的烦恼，所以紧凑级车型足够；
4、不考虑贷款，背着房贷，不能因为买车影响到生活质量，所以价位得控制在15W内。
看似简单的几点，在去4S店看车试驾多次后，我都被搞得有点”精神内耗“了。买电动车吧？使用成本低，但是一年要回老家多次，单程就900公里，充电麻烦有续航焦虑。买油车吧？使用成本太高了，不跑多，每个月加个两箱油就1000多了，而且以现在的局势，油价有不确定上涨的风险，想来想去还是混动车型最符合要求。
前几天在朋友那里拿到这台帝豪L雷神Hi·P2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅版本，开了两天后我突然豁然开朗了：或许这就是我想要的车。
想要知道这台车有啥可圈可点之处？大家感兴趣的不妨花个几分钟往下看，我会站在一个购车者的立场和大家分享这辆车的使用感受。
我是一位帝豪的老车主，自己手里的帝豪已经开了7年10多万公里，依然老当益壮没啥毛病，可毕竟”七年之痒“了，内心开始有点”嫌弃“，加上老爸考取了驾驶证，想把自己现在的车给他练练手，于是开始了”另寻新欢“的历程。
关于买车真是既兴奋又纠结的一件事，看似简单，考虑来考虑去又不好下手，我主要想满足以下几个条件：
1、最好自主品牌，与情怀无关，就性价比来说，自主品牌真香；
2、用车成本要低，最好是新能源车，一是现在油价实在高，二是理性消费，能省就省；
3、空间满足一家人出行即可，不追求大，其实开车出行百分之九十的时间是一个人或者两个人，自己的帝豪基本上没有出行时空间不够的烦恼，所以紧凑级车型足够；
4、不考虑贷款，背着房贷，不能因为买车影响到生活质量，所以价位得控制在15W内。
看似简单的几点，在去4S店看车试驾多次后，我都被搞得有点”精神内耗“了。买电动车吧？使用成本低，但是一年要回老家多次，单程就900公里，充电麻烦有续航焦虑。买油车吧？使用成本太高了，不跑多，每个月加个两箱油就1000多了，而且以现在的局势，油价有不确定上涨的风险，想来想去还是混动车型最符合要求。
前几天在朋友那里拿到这台帝豪L雷神Hi·P2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅版本，开了两天后我突然豁然开朗了：或许这就是我想要的车。
想要知道这台车有啥可圈可点之处？大家感兴趣的不妨花个几分钟往下看，我会站在一个购车者的立场和大家分享这辆车的使用感受。
先上一波美图
外观没得说，颜值在线
这是一台极光白色的帝豪L雷神Hi·P2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super 迅车型，颜色方面就独具个性，不是纯粹的白，带有一点点灰蓝色，充满了青春活力，看多了纯白，这种颜色格外讨人欢心。
除此款颜色外，还有皓月白、太空灰、星河蓝、天际红，一共5种颜色，看这颜色的命名，就觉得吉利格局大啊。
除此款颜色外，还有皓月白、太空灰、星河蓝、天际红，一共5种颜色，看这颜色的命名，就觉得吉利格局大啊。
2022款 1.5TD-DHT Pro 100KM Super迅 是帝豪L雷神Hi·P的中配版本，除此车型外，还有1.5TD-DHT Pro 100KM Super最高配和1.5TD-DHT Pro 100KM Super净低配版本，一共三个车型，价格从低到高分别为12.98w、13.58W、14.58W。
价格刚好在我的购车预算内，还能接受，会不会选择他还得看帝豪L雷神Hi·P的具体实力。
价格刚好在我的购车预算内，还能接受，会不会选择他还得看帝豪L雷神Hi·P的具体实力。
从外观来讲，每个人的审美不同，评论一辆车的外观还真是仁者见仁智者见智的事情。
作为自主品牌的颜值代表，吉利的新车关于外观设计这块一直拿捏得很好，迎合了绝大多数人群的审美，至少我身边的很多朋友都说吉利车颜值高。
作为自主品牌的颜值代表，吉利的新车关于外观设计这块一直拿捏得很好，迎合了绝大多数人群的审美，至少我身边的很多朋友都说吉利车颜值高。
能量风暴的家族设计在帝豪L雷神Hi·P身上依然传承，整张前脸造型有点张扬，设计风格偏向燃油车型，但也时尚前卫精致感十足。
宽大的能量矩阵式前格栅，设计灵感来自敦煌的集热式发电站，钻石般的切割工艺在阳光的映照下，不同的角度看上去有着不同的反射面，立体又精致，整个分体式进气格栅由3000多个菱形图形组成，在光线映照下，有一种变幻的美感，但可能对于密集恐惧症朋友不够友好。
家族化的三段式脉冲式LED日间行车灯精致有质感，整个前大灯组看起来很是犀利。
支持感光自动开启功能和电动高度调节。
支持感光自动开启功能和电动高度调节。
真的很喜欢这个数字流光车标，有画龙点睛之妙，既凸显了新能源车的身份还增添了科技感。
尽管发光车标早有其它品牌车型在使用，不同的是有的发光车标一看就感觉庸俗，而帝豪L雷神Hi·P 的车标发出淡淡的白光，很典雅的感觉。
还是吉利的设计师审美高级。
尽管发光车标早有其它品牌车型在使用，不同的是有的发光车标一看就感觉庸俗，而帝豪L雷神Hi·P 的车标发出淡淡的白光，很典雅的感觉。
还是吉利的设计师审美高级。
上下LED灯形成一个”X“，未来感有了，犀利的气场也营造到位。
从这个角度看上去，自然流畅线条尽情舒展，车身修长比例协调，优雅的姿态极具美感。
尺寸方面，长宽高分别为4735/1815/1495mm，轴距2700mm，基本满足我的家用需求，与同级车对比也有优势。
星轨式贯穿式尾灯点亮后质感不错，辨识度挺高，也拉宽了车尾的视觉宽度。
英文标识有立体感，细节方面体现出精致感。
尾灯有很深邃的空间感，绿色的雷神动力标识也在宣扬自己与众不同的身份。
采用双色设计的17寸雷霆战斧轮圈，极具运动感。
门把手并没有采用新能源车型常用的隐藏式设计，一开始感觉不太美观，没有科技感，但是想想最近某品牌车型的事故，还是觉得安全重要啊。
拉手式镀铬的门把手，看上去也是蛮精致的。
拉手式镀铬的门把手，看上去也是蛮精致的。
内饰配色漂亮，耳目一新
当我打开车门，别的先不说，单看这颜色搭配就感觉耳目一新。
来自森林的设计灵感，蓝绿和奶白的交织，突破了常规内饰配色的沉闷，坐在车内还真有自然清新的感觉，心情愉悦，元气满满。
来自森林的设计灵感，蓝绿和奶白的交织，突破了常规内饰配色的沉闷，坐在车内还真有自然清新的感觉，心情愉悦，元气满满。
家族化内饰设计布局，简约、时尚、精致。
谈不上有多豪华，但是看上去绝对让人舒服。个人觉得吉利的内饰设计是自主品牌的天花板，不知道大家是否一致认同。
布局合理、做工精致，用料也足够良心，这样的内饰应该超越了很多20W+的合资车型吧。
谈不上有多豪华，但是看上去绝对让人舒服。个人觉得吉利的内饰设计是自主品牌的天花板，不知道大家是否一致认同。
布局合理、做工精致，用料也足够良心，这样的内饰应该超越了很多20W+的合资车型吧。
皮质包裹的多功能方向盘的手感是极佳的，有着刚刚好的弹性，表面还带有轻微的磨砂质感，除了手感好还防滑，不容易起油光。
采用了黑、白‘、银的撞色设计颇有新意，还带有四向可调节功能。
采用了黑、白‘、银的撞色设计颇有新意，还带有四向可调节功能。
中控台使用了软质搪塑材质和白色皮质包裹，加上皮饰门内饰板，手感和视觉质感都不错。
同级首款采用了激光镭雕工艺饰板，饰板的图案是一个个小凸点组成，仔细一看原来是森林的图案，挺贴合”元气森林“的设计主题，带有磨砂质感的好处是不会留下指纹。
主驾驶带有电动调节，车内座椅为双硬度发泡、10mm超软面料，支撑度和柔软性都很好，并且经过德国莱茵认证，无溶剂类麂皮材质，没有异味。
采用蓝绿色和白色拼接，蓝绿色是类麂皮皮质，自然亲肤，白色部分通过打孔展现出森林的图案，细节设计很是用心。
采用蓝绿色和白色拼接，蓝绿色是类麂皮皮质，自然亲肤，白色部分通过打孔展现出森林的图案，细节设计很是用心。
座椅的舒适度也应该是同级的佼佼者，无论前排还是后排，填充厚实，支撑到位，坐感非常舒适。
作为一款家用车，空间也是关注的重点，得益于长达2700mm的轴距，后排空间表现不错。本人175个子正常坐姿坐在后排，腿部离前排还有足够宽裕的空间，而且贴合度很好，后排的座椅真的是舒服。
后备厢空间还算平整，满足日常需求没有问题，后排座椅支持4/6比例放倒，可以灵活拓展。
带有雷神LOGO的电子挡杆，发出淡淡的白光，有着黑水晶般的质感，好用且好看。
银河OS系统，语音交互好评
10.25英寸全液晶仪表与12.3英寸中控大屏给车内空间营造了不错的科技感，整洁的界面和简约的内饰空间风格很搭，带来了锦上添花的视觉效果。
仪表盘采用3D立体界面，柔光显像更加清晰。中控屏采用了悬浮式设计，显示效果细腻，操作起来非常流畅。
仪表盘采用3D立体界面，柔光显像更加清晰。中控屏采用了悬浮式设计，显示效果细腻，操作起来非常流畅。
全系标配吉利银河OS生态系统，采用E02新一代高性能数字座舱平台，集成同级领先的APP智能远程控制、智能语音交互、TTS真人语音定制等，并支持整车全域FOTA升级等功能。
E02新一代高性能数字座舱平台的核心芯片，采用的是12nm制程工艺，8核CPU、GPU支持3D渲染，带来了极为流畅的操作体验。
而全域FOTA升级功能也是亮点，支持动力、娱乐、操控和安全持续在线升级，常用常新。
E02新一代高性能数字座舱平台的核心芯片，采用的是12nm制程工艺，8核CPU、GPU支持3D渲染，带来了极为流畅的操作体验。
而全域FOTA升级功能也是亮点，支持动力、娱乐、操控和安全持续在线升级，常用常新。
娱乐功能不用多说，各类APP非常丰富，给我带来极佳体验的是他的导航和语音交互功能。
语音交互没得说，一是响应速度快，识别率特别高。像我这种带有浓厚湖南口音的普通话都能清晰准确识别。二是在开车的时候基本可用语音命令完成所有常用功能，比如加高空调温度、打开天窗、打开新闻、歌曲以及控制导航等等，非常方便安全。
可能现在很多人开车还是习惯用手机导航，因为好用。帝豪L雷神Hi·X内置的在线高德地图，体验起来功能和手机没有什么区别，而且有着更好的显示效果。
另外，还集成了AQS空气质量管理系统、负离子净化器、车规级CN95空调滤芯。
可电、可油、可增程、可混动，续航1300KM
帝豪L雷神Hi·P的外观和内饰的确很有吸引力，让人心动，但他绝不是靠脸吃饭。
动力方面，吉利帝豪L 雷神Hi·P采用了1.5TD发动机+3挡混动电驱DHT Pro+电机的动力形式。
其中，1.5TD发动机最大功率133kW（181马力），最大扭矩290N·m，而驱动电机能提供最大100kW的功率输出以及320N·m的扭矩输出，联合做功时，系统最大功率为233kW（317马力），系统最大扭矩为610N·m，数据确实非常出色，官方百公里加速为6.9s。
其中，1.5TD发动机最大功率133kW（181马力），最大扭矩290N·m，而驱动电机能提供最大100kW的功率输出以及320N·m的扭矩输出，联合做功时，系统最大功率为233kW（317马力），系统最大扭矩为610N·m，数据确实非常出色，官方百公里加速为6.9s。
我最中意的是这款车拥有100公里的纯电续航，它完全可以满足我们家日常使用需求。
虽然仅提供慢充，但2.5小时即可充满，你去商场停车吃个饭，电就充满了。如果买了他，自己装上充电桩那就非常方便了。
以我们家实际用车需求为例，送老婆上下班接孩子上下学加上买个菜逛个商场啥的，一天最多50KM，可以两天一充，百分之八十以上的出行可以采用纯电模式，实际使用成本非常低。
虽然仅提供慢充，但2.5小时即可充满，你去商场停车吃个饭，电就充满了。如果买了他，自己装上充电桩那就非常方便了。
以我们家实际用车需求为例，送老婆上下班接孩子上下学加上买个菜逛个商场啥的，一天最多50KM，可以两天一充，百分之八十以上的出行可以采用纯电模式，实际使用成本非常低。
整车的动力分配具有EV、串联增程、发动机直驱、并联等四种工作模式，可通过智能能量管理，计算出最经济的模式来进行驱动切换。在亏电状态的百公里油耗也可以控制在4L左右，综合续航能够达到1300公里。回老家或者长途旅行也不用担心，没有里程焦虑。
省钱+没有里程焦虑这两点完美解决了我关于买车的”精神内耗“，让我意外的是它的操控性能远远超出了我的预期。
帝豪L雷神Hi·P和我的帝豪比较起来，虽然同为吉利旗下帝豪系列，但驾驶感受觉得他们不是同一时代产品，帝豪L雷神Hi·P可以说给了我很大惊喜。
帝豪L雷神Hi·P和我的帝豪比较起来，虽然同为吉利旗下帝豪系列，但驾驶感受觉得他们不是同一时代产品，帝豪L雷神Hi·P可以说给了我很大惊喜。
按下一键启动后，非常安静，开习惯油车的我甚至有以为没打着火的错觉。只需轻踩油门，起步轻盈且动力响应迅速，同时转向非常灵活，驾驶起来轻松上手。
当车速超过20km/h时，发动机便可介入，此时进入并联模式，动力的爆发力更强，油门深踩推背感明显，加速的快感瞬间点燃驾驶的激情，高速超车也是非常轻松。
搭载的3挡混动电驱DHT Pro，是目前全球扭质比最高、最紧凑、最智能的混动专用变速器，能够支持20种智能工作模式。
系统可识别驾驶员的习惯和道路的实际情况，根据实际情况自适应学习和调节，使用最佳的驾驶模式行驶，驾驶者专注开车即可，如何省油交给他即可。
当车辆走走停停的情况时，系统会自动切换至EV模式；在高速超车急加速时，系统也能迅速切换成并联模式。所以发动机时刻处于最经济的模式下工作，帝豪L雷神Hi·P百公里亏电油耗可以做到最低3.8L，续航达到1300KM。
真的是省心、省力、省油，完美型的家庭用车。
系统可识别驾驶员的习惯和道路的实际情况，根据实际情况自适应学习和调节，使用最佳的驾驶模式行驶，驾驶者专注开车即可，如何省油交给他即可。
当车辆走走停停的情况时，系统会自动切换至EV模式；在高速超车急加速时，系统也能迅速切换成并联模式。所以发动机时刻处于最经济的模式下工作，帝豪L雷神Hi·P百公里亏电油耗可以做到最低3.8L，续航达到1300KM。
真的是省心、省力、省油，完美型的家庭用车。
驾驶模式有纯电、经济、舒适和运动4种模式可以选择，电量足够的时候用纯电模式，亏电的时候就用舒适模式，在舒适模式下加速线性，能量回收的时候拖拽感也不明显。
帝豪L雷神Hi·P来自BMA全球新一代模块化架构，底盘方面采用带横向稳定杆麦弗逊独立前悬架和纵向摆臂耦合式半独立后悬架，电池采用心脏式中置布局使整车配重更加均衡，带来了超出我意料之外的操控质感。
很明显他的调校是偏向家用舒适的，城市路面驾驶时过滤一些小颠簸时表现不错，驾乘感受舒服，在通过减速带或者大的颠簸时，给我的感受是整体感强但又不硬，在山路弯道驾驶的时候，底盘表现依然不俗支撑感明显，整体操控有一点高级感了。
作为一款定位在15万内新能源家用车，操控方面表现已经非常优秀了。
很明显他的调校是偏向家用舒适的，城市路面驾驶时过滤一些小颠簸时表现不错，驾乘感受舒服，在通过减速带或者大的颠簸时，给我的感受是整体感强但又不硬，在山路弯道驾驶的时候，底盘表现依然不俗支撑感明显，整体操控有一点高级感了。
作为一款定位在15万内新能源家用车，操控方面表现已经非常优秀了。
帝豪L雷神Hi·P用实力赢得了我的青睐，在三款车型中选择哪款最划算呢？
个人认为1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 最值得购买，14.58W刚好在预算内，而且绿牌车也没有购置税。
重点是比起我试驾的中配版本，贵了一万块但配置高出了许多，多了车内氛围灯、上帝之眼540°透明底盘、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、IHBC智能远光灯控制系统，电动折叠外后视镜等。
可电、可油、可增程、可混动，续航1300KM的帝豪L雷神Hi·P值得购买不？
欢迎大家给给建议。
个人认为1.5TD-DHT Pro 100KM Super 睿 最值得购买，14.58W刚好在预算内，而且绿牌车也没有购置税。
重点是比起我试驾的中配版本，贵了一万块但配置高出了许多，多了车内氛围灯、上帝之眼540°透明底盘、ACC自适应巡航系统、ICC智能领航系统、LKA车道保持辅助系统、IHBC智能远光灯控制系统，电动折叠外后视镜等。
可电、可油、可增程、可混动，续航1300KM的帝豪L雷神Hi·P值得购买不？
欢迎大家给给建议。
最后编辑于2022-08-07 23:37:02
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肉眼可见自主品牌在混动方面百花齐放，说明技术积累提升了，尤其在油电耦合的解决方案上提升很大，是个好现象
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嘿嘿，托单车的福，我也亲身体验了一把试驾
起步轻盈且动力响应迅速，赞~ -
适合日用
起步轻盈且动力响应迅速，赞~
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