腾势N7初体验：从插电混动到纯电的“计划外”转变
本来只是打算逛逛车市，了解一下当前的新能源汽车行情，没想到这一逛，竟然直接把自己逛成了腾势N7的车主。说起来，这真是计划赶不上变化啊。我一直以来都是把插电混动作为购车的首选，毕竟觉得这样既能享受电动的节能和环保，又能避免纯电的续航焦虑。可谁知道，逛着逛着就进了腾势4S店，一眼就看中了腾势N7，那瞬间，我就决定改纯电了。
腾势N7的外观给人直观感还是比较符合年轻人的审美的。前脸日照灯和大灯并排设计很新颖，还内嵌了两个激光雷达，也是比较独特。
一进车内，就感觉到科技感和高级感。17.3英寸大屏幕、中控台下方还配备两个无线充电、智能互联、舒适座椅，还带有电动遮阳全景天幕，这些都让我对腾势N7的好感倍增。不过，最让我心动的还是它的纯电性能。
试驾的时候，我就能感受到腾势N7的动力十足。加速快而平稳，几乎没有噪音，这种驾驶体验真的很爽。而且，腾势N7的续航表现也非常出色，完全能满足我的日常出行需求。虽然放弃了插电混动的选择，但我现在觉得，纯电也有纯电的好，至少在国家新能源转型的大潮中，我也算是做出了一点小小的贡献了。
当然，选择腾势N7并不仅仅是因为它的纯电性能。在试驾的过程中，我还发现了很多让我惊喜的细节。比如它的智能辅助驾驶，真的让我感受到了科技的力量。在高速公路上，我只需要轻轻一点，它就能自动保持车道居中行驶，而且还能根据前车的速度自动调节车速，保持安全的跟车距离。这种智能化的驾驶体验，真的对得起这个售卖价格了。这款车有专门的云辇系统，真得牛了，可以根据不同调节不同模式，运动和舒适两个模式底盘的软硬一不一样，驾驶起来很舒适。
还有腾势N7的车内空间，也是非常让我满意的。虽然是一款中型SUV，但它的车内空间却非常宽敞。无论是前排还是后排，都能提供足够的头部和腿部空间，让人坐得非常舒服。而且，它的后备箱空间也很大，能装下很多行李和物品。这对于经常需要出行的我来说，真的是非常实用。 另外，腾势N7的娱乐系统也让我印象深刻。大屏幕的操作界面非常流畅，而且支持多种应用和游戏。在试驾的时候，我就试着连接了我的手机，发现它竟然能无缝对接我手机上的音乐和导航应用，这种互联体验真的太棒了。
不过，腾势N7也有一些让我觉得需要改进的地方。比如它的车内拍照功能，虽然是个新鲜玩意儿，但拍出来的照片效果却不太理想。还有就是它的应用商店里，目前可选的应用还不够多，希望未来能更加丰富一些。
我买的是702版本，有置换，原价25.98升级了云辇A，算上2000抵一万的活动，再加上有可能申请到政府补贴5000，每个地方的政府补贴也都不一样，等于优惠1w3，额外费用保险大概在6000多（看地方），我们是自己找银行办理的贷款。工作人员说等提完车可以下载国家电网，直接在上面预约上门安装电表，充电桩安装，会有专门人员上门安装，感觉也很方便。从插电混动到纯电的转变，虽然有些出乎我的意料，但我现在觉得，这真的是一个非常明智的选择。
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