从阿勒泰零下30℃的严寒到吐鲁番45℃的酷暑；
从东道海子沙漠、库木塔格沙漠、塔克拉玛干沙漠到乌鲁木齐S101—鹿角湾沿线的天山山脉高山草甸；从世外桃源伊犁到沙漠中心和田；戈壁、冰川、草原、河沟、泥地；
从荒野到城市，浅浅谈一下用车真相。

一、情况介绍:
1、选车买车:2024年12月提，长城哈弗H5四驱自动带后桥锁；因为需要一辆越野车跑山、穿越、旅游、露营还能通勤工具用，心心念念的奔驰G63买的话压力大，对比BJ、电豹、牧游侠；保有量最大、用户验证最成熟、相对故障率低、维修配件最方便的就是长城系越野车。长城里面他最大，于是买他！

2、行驶里程:表显23582公里，记录行程23261公里。
3、浅浅改装:
内饰:脚垫、座套、贴膜、方向盘套、储物包、拉手、手机支架、门槛条；
外观:黑化、贴纸、上车踏板、前双色射灯；
底盘:轮毂、AT胎、全套锰钢底盘护板、后拖车方口、小鸭子。

4、用车环境:
温度:温度零下30℃—零上45℃；
地形:丘陵、山地、戈壁、沙漠、雪地；
道路:约50%的高速、快速路等铺装公路、约30%的国道、便道、戈壁滩搓板路，约20%的雪地、沙地、牧道山路、岩石碎石涉水路段。
空气:质量差！冬季超低温夏季高温，春夏秋浮尘多扬沙多，恶劣路况灰尘滚滚。

二、真实感受:
1、外观:
环肥燕瘦，各自审美！
2、空间:
巨大，前排座椅跟B柱各有一把哒哒哒的空间，后排随便施展，后备箱容积巨大，后排座椅放倒，长1.8M以上纯平空间，说国内蓝牌乘用车中空间天下无敌不过分吧！

3、机箱桥架:
长城2.0T动力充足，采埃孚8AT皮实耐用，M手动模式锁定档位，攀爬拖拽相当好使，博格华纳分动箱高速四驱稳如老狗，低速四驱扭矩强如超级赛亚人；前双叉臂独立悬挂，后多连杆带锁整体桥，全钢板强度没得说，这个价位也不指望铝合金了，当然各有优势，钢制强度韧性都有余，铝合金轻量化但刚性有余、韧性不足；大梁车架，抗扭抗颠抗冲击，越野车必备；

4、四驱:
分时四驱户外相当哇塞！五星好评！
2H后驱，公路戈壁滩等常规路况正常用
4H沙漠、雪地、涉水、一般雅丹地貌、高海拔碎石路、草甸爬山、泥地用高速四驱，博格华纳分动箱50:50的前后轴动力分配一个字，稳！跑沙漠和雪地撒欢一定要拔ABS不然限制动力输出，影响刹车；铺装公路禁止使用！
4L攀爬、拖拽、过坑过沟、下陡坡用，发动机扭矩410N·m，4L放大后约1000N·m，狠强大的，下陡坡用4L一点点刹车带相当安全；铺装公路禁止使用！
后锁:好用！

5、城市:
柴油特性是扭矩，转速过头扭矩反而下降。0速起步慢的一批渣的一批，总结特性，起步一脚到转速1800左右到码表15，松油门在一脚1800左右冲码表40，40以后提速随叫随到。

6、户外:
接近角、离去角与普拉多酷路泽等丰田系越野车及坦克500大差不差，比牧马人、奔驰G、坦克3、4、700差；纵向通过角:因轴距长，在纯越野车里检查、离地间隙一般、悬挂行程:中规中矩，一般越野车水平，前桥比牧马人、212等前整体桥的差；
涉水约600-700mm，进气口、发动机电脑版水平高度，本地不怎么下午，主要城市内涝和河沟子牧道涉水路段，足够用；
综合来说，穿越为主日常沙漠戈壁涉水沙石陡坡越野场景99%应对，岩石攀爬通过性较差；

7、车机:语音唤醒灵敏，主要就是喊他放歌，起步自动和越障手动360影像，导航用的手机更方便，流量几乎没用；辅助智驾:4S拿的顶配现车，但是4S没选装科技包，没有智驾；电子手刹:一直用的自动模式，P档自动手刹拉起，主驾驶安全带、车门关好，D挡自动松开手刹，非常方便。

8、能耗:目消耗燃油约2153.97升，油费15388.01元，平均油耗9.26L/km，累计消耗尿素50余Kg，约130元；对于一台整备质量2.2吨带大梁分时四驱越野车来说能耗我个人是相当满意，并不羡慕百公里八升多的车友。
9、故障:点烟器保险烧了一次4S已更换；后尾门螺丝掉了一颗4S已拧上。
10、高反:目前最高3900多米海拔强度爬坡，车子未高反。

三、问题吐槽
1、内饰:虽然这16万花在了整体大梁、强悬挂、柴油机、采埃孚8AT、博格华纳分动箱、后整体桥、伊顿锁、abs,aebs等等一堆轮速控制上，但10年前的老车内饰也比这强，除了两块液晶屏、飞机档把子，满满的塑料感，电动座椅、前排座椅扶手好歹给一个撒！后方太阳强光，副驾驶出风口镀铬银色反射到副驾驶玻璃上，后视镜看不清楚；

2、车机:App音乐音质渣的一批，所以一直用u盘听高音质；这个起步的时候360影像自动启动，中间是不能控制音量的，有时候就好尴尬；

3、变速箱:公路平顺，大概聪明，换挡降档很积极；但爬大坡需要扭矩的气候这个超速降档就很不积极，有两次爬山扭矩明显跟不上了，一次切了4H爬，一次赶紧拨片换了M档。不知是设定还是变速箱蠢；这个手动M默认锁挡模式，拖拽牵引攀爬都非常靠谱，但是在公路上不小心切了M挡就成了蠢货，嘿嘿发动机轰鸣他不升档。

4、隔音密封:隔音本来就不咋滴，换了AT胎胎噪又大，后面装了平台侧帐爬梯风噪吵死了，直接平台一套拆了不要了；密封嘿嘿我的评价是没有密封，跑沙漠考虑，车外飞沙，车内扬尘！

5、前雾灯没有，暴雨、大雾、扬尘场景，黄光的穿透力很强，前黄光居然没有！

6、甩泥、甩泥、甩泥，原厂没有挡泥板、轮眉，车门后视镜到处脏，改了ET值甩的更疯狂

四、中肯建议:
1、给车友:
前雾灯、黄色射灯必装，暴风雪雪、大雾天气、对向大车封烟现车逆行白光是穿透不了的；
底盘护板必装，出去撒野随便扛成吨伤害，保护发动机、变速箱、分动箱、油箱、车壳底板；挡泥板建议装，能挡一半泥水；
大梁底盘机箱桥轮胎（大扁平比）轮毂随便造，不用担心会用坏；
车子太长了，逛街需谨慎，商场、闹市停车真的费劲。

2、给长城厂家:
升级一下内饰，加上扶手，多一些皮质软包裹，改进一下副驾驶空调出风口镀铬反光到玻璃的情况，选装一下电动调节座椅；
原厂装配挡泥板；
车机装点有高音质音乐版权的APP，高音质；
改进一下车门密封条，增加一点密封隔音效果；
优化一下尾门尾翼位置内饰螺丝；
优化一下D在陡坡爬坡换挡逻辑；
优化一下M挡公路锁定变智能，或者加一个档位锁定/解除开关；
后防撞梁虽然强于公路上大多数乘用车，但都是长城家孩子，为什么不用跟坦克一样的强度。

瑾以9个月2.3万公里全地形真实用车体验报告奉上，一切属实，欢迎吐槽、批评、指正！