汽车动力电池类似手机电池,是消耗品意味(类似手车的离合片)
需要厂家有电池全产业链,矿石原料~电池制造~汽车制造~电池老化后的降梯次再利用~分解回收
来消化 电池的保修维护成本…
电池在汽车上 走完动力电池寿命后,其自身还剩下至少4~5成左右的利用价值……还需要在降梯次利用阶段发挥余热价值!
换句话说,(数字举例)成本4万的电池,退役下来时,还值1.5万~2万的使用价值……这些余热,需要再进入降梯次利用领域,继续发光发热!
由厂家主导,来实现其剩余价值……(这个过程,厂家会声称,电池终生质保,电芯终生保用)
单纯看 电池维修的报价单,认为电池自费更换,需要XX万……是撕裂整个流程的 片面视角!
或者某个车企,没有全流程电池利用能力,使用外购式电池装车……不能以电池全生态~全产业链的 高度,来做电池维保,就是会是这种 片面的局面!