领克和极氪作为同属吉利集团旗下的汽车子品牌，其实在品牌调性和定位上并不相同，所以在产品规划的路线上也不太一样。

领克是诞生于燃油时代的高端品牌，与极氪最根本的不同在于它实际上是吉利和沃尔沃的合资身份，并且领克高管曾经也很明确地表明了态度，在新能源时代领克依然会坚持多种能源形式并行，燃油、混动和纯电三条腿走路，而极氪走的是纯电路线，旨在打造专业的电动化品牌。

之所以会让很多人产生领克和极氪两个品牌很相像的错觉，大概是因为领克和极氪的车型在设计上有很多渊源，外形有许多相似之处，但这种情况也只存在于极氪品牌创立的初期阶段，目前两家已经有各自独立的设计团队操刀，之后两家都会有辨识度很高的独立设计语言。

另外如果抛开外形设计，领克和极氪的区别就更加明显。领克旗下的车型都是基于BMA、CMA（CMA Evo）或SPA平台架构打造来的，BMA架构由领克自主研发，CMA架构由吉利和沃尔沃共同研发，SPA架构来自于沃尔沃，未来还会有基于PMA架构的纯电车型，而极氪旗下的车型都采用SEA浩瀚架构，所以说就连最基本的平台架构都完全不同，就更谈不上换壳和套娃一说了。

在造车的规范和标准上，领克一直都是向着沃尔沃看齐的，除了车身结构强度、主动安全和被动安全配置这些硬性安全指标以外，领克还要求所有车型的座舱用料必须是0杂棉，0有害溶剂和0沥青，在这些我们通常看不见的地方严格把关，类似的标准以后同样也会在领克的纯电车上继承下来。