汽车之家|荣威D7置换荣威M7｜两年双荣威真实用车体验|荣威D7|论坛

一、个人用车情况&选车心路

我之前一直开的是一台老速腾，日常通勤加上班外勤，用车强度非常大。每天上下班固定50公里路程，遇到外勤多的时候，一天能跑一两百公里。燃油车的油耗长期居高不下，养车成本压力越来越大，所以就下定决心换一台新能源车。我的坐标是吉林长春，北方冬季气温低，加上家里没有安装充电桩，所以选车直接排除了纯电车型，只优先考虑混动车型，兼顾续航、耐寒性和实用性。很多朋友都问我，为什么两次买车都选了荣威？毕竟荣威的市面保有量不算高。其实买车前我做足了功课，同级别、同价位的银河、日产、比亚迪等车型，我全部都实地试驾对比过。综合性价比、用料、配置和价格来看，荣威的整体表现是同级别里最亮眼的。第一台荣威D7开了两年，整体体验很扎实。车辆全损之后，我其实真心想换个品牌试试，不想一直盯着一个品牌选。但试驾完所有竞品后发现，荣威的整车用料、做工质感，在同级别车型中绝对是数一数二的，而且定价更亲民、性价比更高，纠结再三，最终还是再次选择了荣威，入手了新款荣威M7。

二、新车购入费用明细

购入时间：2025年12月

车型版本：荣威M7悦享版

落地价格：全款落地9.5万元，其中包含4000元市级购车补贴购车赠品：没有多余礼品，门店仅赠送6次基础保养，整体购车权益比较简单。

三、深度用车感受

【最满意的地方】

荣威M7这次的配置完全是“量大管饱”，诚意拉满。全车全系标配L2级辅助驾驶、全车座椅加热、方向盘加热、车道巡航辅助功能，同时车机系统完成了全面升级，对比老款车型提升巨大。在这个价位的混动车型里，这样的全系标配配置，竞争力真的很能打。尤其是全套加热配置，在东北的冬天实用性直接拉满，彻底告别上车冻手冻座椅的烦恼，体验感十足。

【最不满意的地方】

1、购车优惠极少：我提车的时候门店没有任何现金优惠，全程只能申领市里的4000元补贴，购车性价比没能拉满。而且新款M7居然没有免息金融政策，这点让我特别不能理解，对于有分期需求的车主来说很不友好。2、车机地图不好用：目前车机仅搭载百度地图，没有高德地图可选。百度地图日常使用稳定性一般，经常出现导航抽风、路线规划出错、导错路的情况，日常通勤、长途出行都不敢完全依赖，使用体验大打折扣，真心希望后续OTA能上线高德地图。3、内饰配色单一：全系没有经典的黑色内饰，只有灰色和米色两种配色可选，选择空间太小，对于喜欢沉稳、耐脏黑色内饰的车主来说非常遗憾。

【外观颜值】

M7的外观属于两极分化的风格，审美差异比较大。喜欢的人觉得整车大气耐看，不喜欢的人会觉得造型比较普通。我个人觉得车辆前脸设计很大气、气场很足，视觉效果很不错。但车尾设计比较敷衍，显得有些平淡拖沓，有种虎头蛇尾的感觉。如果车尾的线条能再拉长、优化一下，整车的颜值会提升一个档次。

【内饰做工】

结合9万多的落地价来看，整车内饰的用料和做工完全超出这个价位的水准，车内大部分触手可及的区域都是软包材质，质感很扎实，没有廉价塑料感。唯一的小缺点就是新车异味稍微偏大，需要长时间开窗通风散味，建议新车到手多晾晒、多通风。另外就是内饰配色太少，缺少主流的黑色内饰，个性化选择不足。

【空间表现】

我家里是三口之家，日常家用空间完全够用，甚至绰绰有余。前排空间宽敞，后排腿部空间充裕，成年人坐进去轻松翘二郎腿。不过因为车型底盘比传统油车偏高，一定程度压缩了车内纵向高度，身高偏高的乘客上下车容易碰到头部，需要稍微低头。另外后排中间位置有小幅隆起，地板不够平整，日常坐两个人很舒服，满载坐三个人的话，中间乘客的舒适性会比较差，长时间乘坐容易累。

【整车配置】

这一代M7针对性优化了老款D7的所有槽点，升级非常走心。之前荣威D7被车主吐槽最多的蓝牙钥匙缺失、车机智能化不足、功能单一等问题，在M7搭载的OPPO全新车机系统上全部得到解决。车机流畅度、智能交互、功能丰富度都有明显提升。同时全系标配的座椅加热、方向盘加热、L2级辅助驾驶，让整车的实用性、舒适性直接拉满，配置完全吊打同价位很多车型。

【驾驶感受】

因为之前长期开荣威D7，换M7之后基本是无缝衔接，上手零学习成本，两台车的驾驶质感比较相近。日常行驶质感很出色，底盘调校偏舒适、偏柔软，经过坑洼路面、减速带时，滤震效果很好，能过滤掉大部分颠簸，车内驾乘体验很平稳。不过偏软的底盘调校也有短板，高速快速过弯的时候，车身侧倾会稍微明显，给人的驾驶信心略有不足。动力方面，虽然相比老款D7电机有小幅减配，但日常驾驶完全感受不到差距。高速行驶开到120km/h稳稳当当，提速超车轻松无压力，动力响应及时、平顺，完全能满足家用、通勤、长途出行的所有需求。

【续航与能耗表现】

北方冬季能耗表现大家可以参考一下：零下10℃-20℃的低温环境下，开启强制保电模式，市区通勤综合油耗大概在6个油左右。能明显感觉到新车电控系统做了优化，对比我之前的D7，百公里能耗能节省1L左右，省油效果很明显。车辆纯电官方续航160km，冬季低温天气实际续航大概打6折，气温更低的时候甚至只有5折左右。而在天气温和的季节，纯电续航基本可以做到1:1不虚标，日常通勤表显能耗仅3个左右，纯电代步成本极低。

【辅助驾驶体验】

我这款是中配车型，搭载的是基础车道巡航辅助功能，没有高阶自动驾驶，主要在高速、城市快速路使用。整体表现中规中矩，在道路标线清晰、完整的路段，辅助驾驶行驶很稳定，能有效减轻驾驶疲劳。但如果路面标线模糊、断续磨损，车辆就会出现轻微“画龙”跑偏的情况。所以辅助驾驶只能作为省力辅助工具，绝对不能过度依赖，开车还是要集中注意力。